Ninja 250

Bon mösieurs les digigeant des verts, expliquez moi pourquoi on est en crise économique et vous ne voulez pas exporter vos produits partout et redessiner les produits afin de mieux séduire vos clients? ben oui vous êtes vraiment trop vieux et frilleux, même les allemands et surtout les italiens voient leur chiffres d'affaire explosent et vous, vous vous contentez de satisfaire vos marchés interne en premier.

vertkawa a écrit:Bon mösieurs les digigeant des verts, expliquez moi pourquoi on est en crise économique et vous ne voulez pas exporter vos produits partout et redessiner les produits afin de mieux séduire vos clients? ben oui vous êtes vraiment trop vieux et frilleux, même les allemands et surtout les italiens voient leur chiffres d'affaire explosent et vous, vous vous contentez de satisfaire vos marchés interne en premier.

Faire homologuer un modèle ça coûte quelques valises de pognon, pareil pour avoir des modèles en stock, des démos chez les conces', former le réseau de vente, organiser des présentations presse, etc-etc... Si c'est pour en vendre 10 par an c'est pas la peine.
On ne peut pas taxer Kawa de frilleux: l'ancienne 250 Ninja était importée, la commercialisation était un gros bide, donc justement parce qu'ils savent compter ils limitent maintenant ce modèle au marché Japonais, où il doit bien se vendre.

C'est comme les 400: au Japon ça marche à cause de leur réglementation du permis de conduire, en Europe ça n'a jamais décollé même si c'était des motos bien rigolotes (je m'étais fendu la gueule comme c'est pas permis avec le 400 FZR d'une copine )

Consensus a écrit:

stanleboulet a écrit:Pour recentrer le sujet

Apparemment ce restylage de la Ninja 250 ne serait pas prévu pour la france, on devra se coltiner l'ancien modèle :/

Bien vu Stan http://www.moto-net.com/actualites-motos-4918-NOUVEAUTeS-2013-NOUVEAUTE-2013-Une-nouvelle-Ninja-250R-interdite-de-sejour-chez-nous....html

Je comprends pas trop leur point de vue car comme dit dans l'article pourquoi faire cohabiter 2 chaînes de montage différentes pour le même modèle? ça n'est pas très viable économiquement parlant.

Elle m'aurait bien plus cette petite 250 dans 6 mois en occaz' pour débuter la piste à moindre frais

C'est un CB500 qu'il te faut pour débuter la piste à moindre frais.

Eagle4 a écrit:C'est un CB500 qu'il te faut pour débuter la piste à moindre frais.

Pourquoi pas mais j'en trouve que des rincés et / ou tunés en RP
Limite j'préfère un ER6 première génération ^^

ER6 ou SV Carbu, t'en trouve avec des brouettes de pièces de rechange contre une poignée de cerises

Si frilleux, le marché des deux roues se portent bien à cause des scooters, les motos ne sont plus les priorotés des constructeur jap. Alors au lieu d'inciter les gars à acheter la gamme des 125/250, d'ailleurs c'est normal que l'actuelle version de 250 est un bide, la moto on dirait qu'elle a été dessiné il y a 15 ans, les jeunots prèfèrent aller voir les CBR.

La CB500 c'est sûr qu'on s'éclate bien avec et enplus le circuit Carol est vraiment top pour ce genre de moto pas mal la ER6 aussi. Perso j'aimerai rouler au moins une fois là bas avec une KR1 et je ressors mon blouson et casque vert kawa

vertkawa a écrit:Bon mösieurs les digigeant des verts, expliquez moi pourquoi on est en crise économique et vous ne voulez pas exporter vos produits partout et redessiner les produits afin de mieux séduire vos clients? ben oui vous êtes vraiment trop vieux et frilleux, même les allemands et surtout les italiens voient leur chiffres d'affaire explosent et vous, vous vous contentez de satisfaire vos marchés interne en premier.

On devrait pouvoir avoir accés a toute la gamme, quitte a ttendre qq jours de plus...

Minimoi a écrit:

vertkawa a écrit:Bon mösieurs les digigeant des verts, expliquez moi pourquoi on est en crise économique et vous ne voulez pas exporter vos produits partout et redessiner les produits afin de mieux séduire vos clients? ben oui vous êtes vraiment trop vieux et frilleux, même les allemands et surtout les italiens voient leur chiffres d'affaire explosent et vous, vous vous contentez de satisfaire vos marchés interne en premier.

Faire homologuer un modèle ça coûte quelques valises de pognon, pareil pour avoir des modèles en stock, des démos chez les conces', former le réseau de vente, organiser des présentations presse, etc-etc... Si c'est pour en vendre 10 par an c'est pas la peine.
On ne peut pas taxer Kawa de frilleux: l'ancienne 250 Ninja était importée, la commercialisation était un gros bide, donc justement parce qu'ils savent compter ils limitent maintenant ce modèle au marché Japonais, où il doit bien se vendre.

C'est comme les 400: au Japon ça marche à cause de leur réglementation du permis de conduire, en Europe ça n'a jamais décollé même si c'était des motos bien rigolotes (je m'étais fendu la gueule comme c'est pas permis avec le 400 FZR d'une copine )

Oui,

A l'époque 250 2t et 400 4t sortaient la même puissance, même vitesse Maxi. Pas même style par contre et pas même cible
Les 4 japonais proposaient les 2 : NSR/RVF KRS/ZXR TZR/FZR RGV/GSXR
En Allemagne, Angleterre on les trouvait. La France c'était un marché objectif 1000 et 4t. Puis à cette époque, le prix du neuf c'était 55000/60000 pour un 1000/1100, 50-55000 pour 750 et 40000 pour 250/400.