Saison MotoGP

Bah clairement, pleureuse comme il est, il ferait mieux de la mettre en veilleuse quand il fait une connerie le père Espargaro...

VilO a écrit:Exprès peut être pas quand même mais l'investissement et la motivation ne semblent plus à la hauteur ?
En WSBK c'est un peu différent c'est pas mal lié à la machine de série et la le V4 rital est un ton au dessus, mais on voit que BMW avec des moyens et beaucoup de motivation, ça fonctionne...

Yamaha, historiquement en grand prix était souvent (pour ne pas dire "toujours") inférieur en moteur mais performait en châssis.
Ce sont les pilotes Yamaha qui ont fait la différence pour faire gagner cette marque comme à l'image de la saison 2004 en catégorie reine.

En WSBK, c'est pareil, le V4 rital est inaccessible que ce soit en moteur ou en châssis, ce sont les pilotes des autres marques qui vont faire l'exploit (par leurs pilotages, mais pas par leurs machines), Lowes en début de saison et maintenant Razgatlioglou a pris la relève.

Mais si l'organisation veut absolument faire gagner ce V4, comme la première course à Assen et enlever une possible victoire à Razgatlioglou, ce V4 sera encore sacré cette année.
Où étaient ces conditions difficiles qui méritait un drapeau rouge alors que la piste était presque sèche, parce qu'une BMW allait s'imposer ?
MAFIA payé par DUCATI ces organisateurs...

Je n'ai plus envie de regarder le superbike, je vais faire comme avec la F1 (je ne regarde plus depuis Abu D'habi 2021).,les organisateurs pourris ne m'intéresse pas

C’est un peu prévisible ces préférences , un championnat géré par des espagnoles favorise des espagnoles. Un championnat géré par des italiens n’empeche pas un constructeurs italiens d’empiler des victoires.

Pendant les essais je regardais les Ducatis, spécialement je ne sais pas pourquoi mais vous avez vu l’aéro ? C’est fou comme l’aéro a pris en moto GP. ILs ont notamment un déflecteur aux niveaux de la roue avant qui me semble complètement fou ! ON parle m^me plus des dosserets de selle avec des ailerons de diplodocus.

Ducati toujours aussi balèse en terme de transfert
Je trouve ça surprenant de perdre Jorge Martins

et Marquez en officel mise à part pour des raisons commerciales

MM93 leur a mis la pression et il a gagné, sûr que c'est un sacré coup marketing, par contre lui il va devoir lâcher RedBull à priori, ils ont dû sacrément allonger Ducati $$$$

J'espère que Martin sera performant sur l'Aprilia !

Alors DUCATI annonce maintenant 3 motos usine en 2025, 2 dans le team officiel Lenovo et la 3ème sera où ?
J'aime bien ce mercato car on s'écarte de la coupe ducati, peu importe le résultat de ce championnat 2025, DUCATI a déjà perdu 2 motos sur la grille et n'aura plus que 3 motos d'usine au lieu de 4.

C'est bien de redistribuer les talents auprès de tous les constructeurs, Honda mérite aussi un jeune talent, est ce que Marini est un jeune talent ?, je vous laisse juge.

Je trouve ça bien que Jorge Martin est les burn d’allez chez aprilia