Triumph 675

Eagle4 a écrit:
Faut penser à la revente aussi...

Bof une bonne assurance et un peu d'essence et hop on en parle plus...

A force ça risque d'éveiller quelques soupçons...

Plus "Race" que les italiennes

Si je revends le racer je prends ça ...

ca a l'air sympa cette moto , pis y'a aussi une version "R" je crois ....

bip bip a écrit:ca a l'air sympa cette moto , pis y'a aussi une version "R" je crois ....

yep : https://www.sectr.net/t161p60-triumph-675#36655

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/racing/daytona-675-scuderia-special/

ah si elle exsistait en 1000 ....

Rooooo le travail de fou sur la dernière

Toutes les Daytona 675 sont pré-équipées Shifter depuis 2009. Il faut juste acheter le capteur translogic "Push" ou "Pull" suivant que l'on soit en normal ou en inversés, mais ça ne coute que le contacteur, tous le raccordement au niveau des bobines crayon et boitier sont inclus d'origine sur les Daytona depuis 2009. Trop fort ces British !!!!!

Est ce que quelqu'un du forum roule sur piste avec une 675 Daytona ???
Si oui , quelle démultiplication utiliser vous suivant les circuits ????

D'origine , c'est 16x47

on a essayer :

Ledenon 15x49, c'est bien
Dijon 15x47 ça va aussi

pour le reste si vous avez des infos se serait sympa !

Y a David le Pirate qui roule en 675, mais faut l'appeler au tel pour qu'il se connecte. Un Homme moderne en somme

Comme moi aussi je suis grandement intéressé par cette machine je l'ai SMSé.
Je crois que lui s'est contenté de passer un Delcamp et une dent en moins ... et encore je suis pas sur pour le psb.
C'est qui qui pose avec la belle anglaise ?
Elle belle avec une peinture de guerre sobre comme çà, y a quoi dessus ?
les CR et le shifter du catalogue trumph et un Akra c'est le matosse monté sur la bestiole ?

Mivv

Toujours aussi belle à regarder.....

Une valeur sûre pour la piste,tout comme la R6...

Yoshimura

Ligne Zard




http://www.blog.desmoworks.com/category/d675-project/

C'est ma copine qui roule avec.

On a mis des commandes reculées Valtermoto pour passer en inversées, une sortie Akra, un amorto direction , un shifter, mais moteur et suspension, elle est stock.
C'est une super machine, chaque fois que je la lui prends, je me régale, la partie cycle d'origine est vraiment top.
Avant elle avait un R6 de 2004, la partie cycle était moins bien en stock, le moteur est mieux en bas et mi-régime sur la Triumph, mais le 4 cylindre à un peu plus d'allonge, mais c'est vraiment pas pénalissant sur la plupart des circuits français

JE SUIS PASSE A CA ET JE NE REVIENDRAI PAS EN ARRIÈRE!

Tu as des infos sur la demultiplication circuit ???