Triumph Thruxton et ThruxtonR

Bon je sais qu'on est loin des hypersports et supersports du moment, mais Triumph a fait un pas de géant en avant avec ces deux nouvelles motos au look vintage avec une technologie d'aujourd'hui, personnellement je trouve la R semi-carénée magnifique
Si seulement, Triumph pouvait nous sortir un 800 ou 1050 avec une sauce similaire
Je suis pressé d'être début décembre pour aller admirer la bête  

http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/Classics/Thruxton/2016/thruxton

oui ces motos sont juste

C'est un joli revival en effet 

Comme c'est hybride...

A vouloir forcer le trait, on se retrouve à cloche-cul entre deux chaises, non?..
Ni une vraie sportive de route, ni une néo-rétro.
...Et 15.000 le bout quand-même.

Un café racer en fait...

Je ne donnerais pas 15000€ pour une roadster, que ce soit à la mode ou pas, puis j'aime vraiment pas les rétros au bout de guidon, je dois déplacer tout le haut du corps pour voir derrière, et puis à 160 on a l'impression qu'on est dans l'hyper espace avec la Thruston. Dpenser autant pour une café racer, autant aller chercher une vieille moto à la casse et la retaper pour beaucoup moins chère et mieux, une ZRX avec les suspensions modernes par exemple.

Au lieu de chercher à rouler sur une moto avec le look rétro je préfère une roadster avec le look moderne, faut vivre avec son temps. La meilleure Roadster de frime selon moi;

C'est vrai qu'on voit moins bien (ses coudes) dans des rétros en bout de guidon que dans des rétro classiquement posés 
Si tu dois bouger tout le haut du corps pour regarder dans des rétros en bout de guidon c'est qu'ils sont mal réglés.
Rappelle moi ou sont les rétro sur la Dragster ?
Attends je te donne un indice

Argumenter sans arguments...
Dire tout et son contraire...
Personne ne vous oblige ni à l'aimer ni à l'acheter.

On voit assez bien avec ces rétros, l'ennui c'est qu'on est obligé de rester derrière les gros camions, ça ne passe pas en largueur et puis l'écrou se desserre assez souvent et on n'y voit rien. MV propose les rétros classiques au guidon, sauf qu'on attend encore la demi lune du bas de l'usine MV qui tarde à livrer cette petite pièce, eh oui c'est l'Italie

Pour la Dragster je perle de look et son comportement routier qui est au top, mettre autant d'argent pour une café racer qui tient moins bien la route que la MV, perso je ne suis pas partant. J'aime bien la BM NineT avec son look et son équipement moderne mais une fois descendu de la selle, bon ben c'est bien cette meule mais sans plus.

Ok et c'est marqué ou qu'elle tient moins bien la route que la Dragster ?
Je vois des combinés Ohlins, des freins monobloc du Dayto R et à vu de nez une fourche de Daytona.
Je ne pense pas que Triumph ait fait un serpent de mer.
Je préfère attendre les essais presse, voir l'essayer moi-même avant de tirer ce genre de conclusion hative.

Mais bon...

Je compare la NineT avec la Dragster, et comcernant la triumph on verra quand elle serait sur la route mais perso pour les 15000€ à sortir, je les sortirai mais pas pour une roadster, mais si je dois absolument en prendre une alors ce ne serait pas le Thruxton, on verra bien quand mon pote de Triumph arrivera à me faire rentrer dans le club des anglais, idem pour Ducati de me vendre une moto rouge.

Mais qu'est ce que tu vas comparer un roadster neo retro (Nine T) avec un roadster prétendument sportif (Dragster)?
WTF.

vertkawa a écrit:Depenser autant pour une café racer, autant aller chercher une vieille moto à la casse et la retaper pour beaucoup moins chère et mieux, une ZRX avec les suspensions modernes par exemple.

Idem pour moi.

Borgward a écrit:

vertkawa a écrit:Depenser autant pour une café racer, autant aller chercher une vieille moto à la casse et la retaper pour beaucoup moins chère et mieux, une ZRX avec les suspensions modernes par exemple.

Idem pour moi.

Pareil,

Sans ce prix je pourrais être interessé ... Je les trouves même très sympa pour tout dire.

Consensus a écrit:C'est un joli revival en effet 

C'est une super nouvelle non?
Je trouve que c'est une super initiative, ca ramène aussi la moto de route à un niveau plus humble, ca ramène aussi l'homme à sa mesure et à la hauteur de la nature
Je vois bien cette bécane comme une espèce de gentleman rider pour réveur et baroudeur de route de campagne

Marco91 a écrit:

Consensus a écrit:C'est un joli revival en effet 

C'est une super nouvelle non?
Je trouve que c'est une super initiative, ca ramène aussi la moto de route à un niveau plus humble, ca ramène aussi l'homme à sa mesure et à la hauteur de la nature
Je vois bien cette bécane comme une espèce de gentleman rider pour réveur et baroudeur de route de campagne

Visiblement ce sera plus les Bonni 900 pour ce trip ( que j'aime aussi )

J'ai été voir Triumph et le pote sautait partout en me montrant les photos de cette café racer, mais il avoue que c'est quand même un peu chère pour ce que c'est

Entre la NineT et la Dragster qui est résolument sportive, ma comparaison est sur la tenue de route, moteur et aussi le look avec un prix de vente équivalent, à choisir pour ma part je prendrai la MV, j'adore son 3 cylindre de toute façon.

J'aime bien l'esprit style ducati sportclassic. Il va y avoir un kit performance disponible pour la R

"kit Factory Race qui portera les performances du moteur à un niveau supérieur en offrant plus de puissance, plus de couple et plus de légèreté".

http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-6482-Nouveautés-2016-NOUVEAUTÉS-2016-Thruxton-1200,-Thruxton-R-et-Thruxton-kite.html

C'est vrai qu'elle est cher, mais aujourd'hui toutes les motos qui sortent du lot sont chers, les personnes qui achèteront cette moto l'acheteront par philosophie, par goût... Certaines personnes roulent en HD, goldwing, trails routiers et ces dernières peuvent coûter bien plus cher...
Ce n'est pas une machine pour aller claquer un chrono au Mans.
Dans sa catégorie, il n'y a pas grand chose d'équivalent, Honnêtement je dis bravo à triumph d'avoir autant bossé sur cette machine et en utilisant la technologie d'aujourd'hui... après triumph est quand même un constructeur qui ne fait pas les choses comme les autres, mais faut quand même avouer qu'ils ont du savoir-faire....
D'ailleurs, je n'ai trouvé nul part combien de CV fait ce nouveau moteur ???

à vrai dire je pense qu'on se fiche de la puissance de ce genre de moto avec le look rétro, du moment ça tient la route et on peut jouer avec quand on a l'envie, le but est atteint, mais bon 15000 en rajoutant les frais divers, ça commence à douiller un peu. à l'époque quand la Norton était sortie son prix de 18000€ restait à peu près correct pour un engin d'exception, mais finalement j'ai été chez Ducati pour prendre une 1198, la roadster est trop chère pour moi.

WTF. 
La Triumph et la MV ne sont en rien comparables.

"Question tarif, on estime que la Thruxton devrait se situer entre 13 000 et 14 000 €, et la Thruxton R aux alentours des 15 000 €, avec en concurrence la BMW R Nine T et les Yamaha XJR 1300 et 1300 Racer. Elles devraient être disponibles au printemps 2016."

Un peu de lecture 
  http://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouvelles-triumph-bonneville-thruxton-r-2016-l-anti-bmw-nine-t.htm

Et puisque manifestement le tarif te travaille,pour information,une Norton 961 commando SE c'était certes 18 590€ mais une Norton 961 commando sport c'est 22 890€, une Norton 961 café racer c'est 24 892 €, une Norton commando SF c'est 25990€  hein...

Puissance autour de 90-95cv.

Moi j'adore perso. Et 15000€ pour la R, c'est pas forcément déconnant quand on voit de la XJR de Yam, sachant que c'est une réédtition d'une bécane qui a une vingtaine d'année, et donc bien amortie depuis le temps...

Bon reste à trouver le pognon maintenant...

JackCélaire a écrit:

Pareil,

Sans ce prix je pourrais être interessé ... Je les trouves même très sympa pour tout dire.

Je ne suis pas d'accord avec vous pour la Tromph, mais je dois dire que vous êtes des hommes de goût...

vertkawa a écrit:Depenser autant pour une café racer, autant aller chercher une vieille moto à la casse et la retaper pour beaucoup moins chère et mieux, une ZRX avec les suspensions modernes par exemple.

J'aime ...

Le nouveau moteur à l'air d'envoyer le steak bien comme il faut...

Avec les bons réglages et les bons pneus, ca pourrait faire une bonne bécane pour du rallye routier entre potes