Re: Classic Racing

Mar 22 Oct 2013 - 9:03

Pour revenir au sujet initial, les derniers news et la dernières courses de la saison.

Rob' a écrit:Bilan mitigé pour le weekend au Vigeant ,9 en qualif ,9 première course et 10 en deuxième après avoir été 8 et me faire doubler en ligne droite par 2 quatre cylindres ,les boules ,il faut que je trouve des chevaux cet hiver !!!
Bientôt compte rendu plus en détails .

Ca sent bon pour l'hiver tout çà, des chevaux en plus dans le flat RR Classic Racing - Page 4 868895

Jeu 24 Oct 2013 - 21:27

Tiens tant qu'a flooder dans le sujet de du flatRR

Classic Racing - Page 4 I-r100rs-2

Jeu 24 Oct 2013 - 22:40

Magnifique machine et super bien équipée, la bulle fait trop Road à mon goût... Classic Racing - Page 4 578213

Sam 9 Nov 2013 - 17:59

Ce matin petite prise de puissance de la BM ,78,9 chevaux à 7457 tours ,cest mieux que jespérais (75 au plus).Pour 60 dorigine ,avec les culasses ,les pistons et larbre à came ,on ne pourra pas faire beaucoup mieux !!

Maintenant révision générale ,redressage du cadre ,enfin de quoi occuper lhiver.

A bientôt .

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Mer 27 Nov 2013 - 18:07

Le championnat d'endurance en VMA s'élargie en 2014, avant les motos devaient être sorties entre 1965 et 1983, l'année prochaine s'élargie avec des machines de 1984 à 1991...
youpi on retrouvera des bon vieux GEX, FZR et autres belles sportives de l'époque...
on se tate avec un ou deux potes pour se faire une machine à pas cher.
cliquez sur "lire la fiche" pour avoir le gros du règlement : http://www.pilotes-vma.fr/

Mer 27 Nov 2013 - 19:00

Je crois que c'est une catégorie qui roulera en plus des autres. Intéressant oui même si j'espère que tout le monde roulera pas ensemble parce que ça pas être simple de voir rouler ensemble mono Ducati, 450 CB et zxr et Gsxr.

Mer 27 Nov 2013 - 22:54

effectivement j'espère que ca ne roulera pas tout le monde en même temps.
à méditer cette VMA endurance... Classic Racing - Page 4 100452

Mer 29 Jan 2014 - 22:25

il y a aussi le VMA évolution qui permet d'engager des véhicules plus modernes et plus préparés...

Jeu 30 Jan 2014 - 8:00

ben_gt a écrit:il y a aussi le VMA évolution qui permet d'engager des véhicules plus modernes et plus préparés...

Ah oui? Et dans quelle limite ? Tu y vas avec tes GP home made ?

Jeu 30 Jan 2014 - 9:56

Il me semble qu'en évolution, il y a de la possibilité de prépa en respectant le réglement, mais en endurance les compé-client sont autorisées, ces machines là sont le top de l'époque...
Pour la saison 2015, on s'est dit qu'on partirai bien sur un 750zxRR d'origine c'est pas mal, il n'y a pas besoin de bricoler grand chose pour la rendre efficace...
À méditer car il faut qu'on mettre des ronds de côté...
http://www.leboncoin.fr/motos/605485817.htm?ca=7_s

Jeu 30 Jan 2014 - 11:36

Elle est pas loin de chez moi ..
C'est con j'aurais pu aller négocier avec le mec pour toi ..
T'as fait une proposition ?

Jeu 30 Jan 2014 - 12:19

Petite pomme a écrit:Elle est pas loin de chez moi ..
C'est con j'aurais pu aller négocier avec le mec pour toi ..
T'as fait une proposition ?

Je n'ai pas fait de proposition, je lui envois un mail dans la journée pour en savoir plus ...

Jeu 30 Jan 2014 - 16:30

totokayak a écrit:

Petite pomme a écrit:Elle est pas loin de chez moi ..
C'est con j'aurais pu aller négocier avec le mec pour toi ..
T'as fait une proposition ?

Je n'ai pas fait de proposition, je lui envois un mail dans la journée pour en savoir plus ...

Le mec en veut au moin 2000€, il faut lui faire une bonne révision car elle ne roule quasiment plus, il me dit qu'elle est dans un état moyen suite à une glissade à gauche...
On a jusqu'à l'année prochaine pour en trouver une, si les pro kawa s'y connaissent en zxr, je suis preneur d'infos, je crois qu'elles sont toutes bridées à 100cv et que le kit de débridage se compose d'aac, ressorts de soupapes, pistons, cdi... bref y a de quoi bricoler pour en faire une bonne machine... Classic Racing - Page 4 365685

Jeu 30 Jan 2014 - 17:27

Ok .. Tiens nous au courant . Sans m'avancer de trop, je dois pouvoir te choper un carénage usine de 94 . Smile

Jeu 30 Jan 2014 - 17:28

Petite pomme a écrit:Ok .. Tiens nous au courant . Sans m'avancer de trop, je dois pouvoir te choper un carénage usine de 94 .

Tu plaisantes ?

Jeu 30 Jan 2014 - 17:29

Jamais sur ce genre de truc Jack ...même fournisseur que pour celui du srad .

Jeu 30 Jan 2014 - 17:32

Petite pomme a écrit:Jamais sur ce genre de truc Jack ...même fournisseur que pour celui du srad .

même genre de prix Suspect

Jeu 30 Jan 2014 - 17:40

JackCélaire a écrit:

Petite pomme a écrit:Jamais sur ce genre de truc Jack ...même fournisseur que pour celui du srad .

même genre de prix

Franchement je sais pas mais doit y avoir moyen de s'arranger .. Pour tout dire je pensais en faire une un jour . Et je pense aussi que doit y avoir de la pièce .
Après niveau tarot je sais pas ...

Jeu 30 Jan 2014 - 18:50

La limite est 1991, mais si un modèle reste le même en 92 alors c'estca peut le faire aussi...

Impec' petite pomme, je te tiendrai au jus si toute fois on prend un zxr...

Il y a aussi les 1000 FZR exup qui se trouvent à pas cher et sans les problèmes de débridages...

http://www.leboncoin.fr/motos/592163058.htm?ca=7_s

Jeu 30 Jan 2014 - 18:55

totokayak a écrit:La limite est 1991, mais si un modèle reste le même en 92 alors c'estca peut le faire aussi...

Impec' petite pomme, je te tiendrai au jus si toute fois on prend un zxr...

Il y a aussi les 1000 FZR exup qui se trouvent à pas cher et sans les problèmes de débridages...

http://www.leboncoin.fr/motos/592163058.htm?ca=7_s

Tu veux faire de la piste en Bus ?

regardes la fils, un zxr de 94
http://www.leboncoin.fr/motos/611470433.htm

Jeu 30 Jan 2014 - 20:55

les Fzr sont à mettre de côté si j'ai bien compris Classic Racing - Page 4 365685

Ven 31 Jan 2014 - 16:12

totokayak a écrit: les Fzr sont à mettre de côté si j'ai bien compris

Rien de définitif mais pour moi les FZR étaient des sportives pour envoyer du gros, pas sauter d'une virage à l'autre. Mais bon avec du travail il doit y avoir moyen de moyenner.

Pour les ZXR 91-92 le problème que m'avaient souligné les experts kawa lorsque j'ai été proche de l'achat c'est que c'est machine sont conçu pour sortir 100cv, alors va falloir foutre de la pièce pour sortir des chevaux. A mon sens il vaudrait peut-être mieux jeter un oeil sur les stinger.

Ven 31 Jan 2014 - 17:18

JackCélaire a écrit:

totokayak a écrit: les Fzr sont à mettre de côté si j'ai bien compris

Rien de définitif mais pour moi les FZR étaient des sportives pour envoyer du gros, pas sauter d'une virage à l'autre. Mais bon avec du travail il doit y avoir moyen de moyenner.

Pour les ZXR 91-92 le problème que m'avaient souligné les experts kawa lorsque j'ai été proche de l'achat c'est que c'est machine sont conçu pour sortir 100cv, alors va falloir foutre de la pièce pour sortir des chevaux. A mon sens il vaudrait peut-être mieux jeter un oeil sur les stinger.

Ce qu'il me plait sur le Fzr, c'est qu'il sort déjà 145cv Classic Racing - Page 4 578213

, bon après y a toujours moyen de faire quelque chose pour le poids et les suspat'

Ven 31 Jan 2014 - 17:28

Oui surement, MP si tu crauqes le gars qui nous a monté un YZF de fou

sinon ...
VFR 400 nc 30
http://www.leboncoin.fr/motos/612736402.htm?ca=7_s

Mar 4 Mar 2014 - 9:38

Robichon a écrit:Le numéro du magazine BOX-R MAG vient de paraitre en kiosque ,6 pages sont consacrées à l’essai de la BMW N°19 effectué fin novembre sur le circuit de Lurcy-Lévis.

Cet article résume tout a fait le travail accompli sur la moto et les résultats escomptés accompagnés de cette 11 ème place lors du dernier BOL D’OR Classic à Magny-cours et la première place en catégorie 1.

Tout ceci nous motive encore plus pour cette nouvelle saison ,la moto a été restaurée au niveau châssis suite à la chute de Magny-cours ,cadre redressé ,fourche changée ,moteur refait ,et j’ai investi dans une boite de vitesse racing ,nouvelle couleur., les premiers essais sur route ont commencés .

Je vous tiens au courant bientôt du programme de la saison .