Classic Racing

robichon a écrit:

JackCélaire a écrit:

Sans dec c'est annulé !?!?!

 Moi j'ai les boules car je suis en train de monter un moteur spécialement pour le Mans ,Donc des Euros pour rien !!

La raison officieuse est un manque de rentabilité!!!      

JackCélaire a écrit:suzukiclassic uk va construire ca
http://www.suzukibulletin.co.uk/2016/10/19/suzuki-to-build-katana-endurance-racer-at-motorcycle-live/

rdlc a écrit:  mais la selle me chagrine un ti peu  

JackCélaire a écrit:Vous avez vu les commandes reculées, les différents montages ? j'ai bien une idée de qui a fait une grosse partie du travail et je ne suis pas étonné mais cette moto sent le mécano qui se fait plaisir. Pour le matosse et les accessoires  le choix est dicté par la performance, pas par le respect historique, juste le respect du règlement.

robichon a écrit:

VOUS VERREZ QUAND ELLE SERA TERMINEE , MOI J'AI VU LA MAQUETTE ,PATIENCE !!!

   

JackCélaire a écrit:Une'petite française  ( Berry ) pour le Classic

Pierre a écrit:
La fourche d'hayabusa est jolie mais pour en avoir montée une sur un SRAD pendant un moment, ce n'est pas un modèle de vivacité, c'est très stable mais ça alourdi beaucoup le train avant.

Robichon a écrit:
ALES CHAMPIONNAT DE FRANCE D’ENDURANCE VMA  1ère Manche,

Jeudi 23.

La météo s’annonce difficile dans la région d’Alès, nous allons vérifier l’exactitude de senior météo !!Donc toute l’équipe Denis, Pimpon, Claudius et moi-même décolle de Bourges vers 11 heures, la pluie ne cesse de tomber mais vers Saint Flour c’est la neige qui s’invite, nous suivons les chasse-neige sur l’autoroute, mais passé Mende la national demande une conduite très coulée pour ne pas mette le fourgon et la cargaison au fossé !



A notre arrivée sur le circuit il ne pleut plus ce qui va nous permettre de monter le  campement tranquille, nous allons prendre un box à 4 pour pouvoir faire la mécanique si nécessaire au sec.

Lionel se joint à nous pour passer la soirée.

Vendredi 24.

Le déluge s’abat sur le circuit toute la journée, nous allons quand même faire une séance d’essais libres chacun pour prendre la mesure de la piste car ils annoncent ce temps là pour tout le weekend .Nous aurons tout le temps de faire le contrôle technique et  le briefing traditionnel, la journée est longue avec ce temps chacun est cloitré dans son barnum à l’abri, alors que d’ordinaire dans le paddock nous sommes tous dehors !!



Heureusement Pimpon a apporté un chauffage gaz qui est  apprécié par toute l’équipe. Les concurrents de la Guzzi nous rendent visite à l’heure de l’apéro, les Alsaciens ne boivent pas que de la bière !

Samedi 25.

La pluie est toujours là, un peu moins fort, les chutes du Niagara sont moins fortes qu’hier.

Des invités sont venus nous rendre visite et nous aiderons bien tout le weekend, Michel, Jean-Pierre et Christiane Mais aujourd’hui il faut y aller car c’est les essais qualifs .A la première séance il pleut toujours je fais les 15 minutes je roule en 2mn03, Denis en fait de même il est en 1mn59.

Pour me deuxième séance la pluie c’est arrêté mais la piste est encoure gorgée d’eau, je progresse, une moto Open avec des pneus pluie me fait un  intérieur impossible, me tape dans l’échappement droit et se met par terre devant mes roues, je ne suis pas tombé par miracle, mais lui a bien failli me gâcher le weekend !! Je reprends mes esprits ,adopte un bon rythme  pas assez vite car  la BM et la Guzzi me passe comme des balles, je ne peux accroché je suis en 1mn51 qui me classe .Denis part à 14 heures dans les mêmes conditions, il améliore en 1mn46 .Nous accusons le choc d’avoir raté ces essais, surtout moi qui aurait pu prendre un peu plus de risque, mais qui n’aurait servi à rien au vu  du résultat final .Nous sommes 23ème sur la grille et 4ème en Classic .Nous avons l’après-midi pour changer les deux roues avec des pneus neufs et faire un check-up complet de la moto ,niveau d’huile contrôle de tous les écrous et vis ,il faut assurer le maximum de sécurité sur tous les petits détails qui font perdre une course d’endurance !!



La soirée sera très animée avec les souvenirs motard de Michel LAMOUROUX avec lequel j’ai commencé la compétition en 1971, il fut pilote d’usine Laverda, donc il nous a remémoré tous ses souvenirs de l’époque, mais surtout de sa jeunesse très mouvementée !!Tout ça avec les traditionnelles Pates grillades très rependus sur le paddock.

Dimanche 26.

La pluie me réveille vers 4 heures du matin, merde il annonçait du beau temps pour dimanche, se seraient-ils encore trompés ? Elle cesse vers 10 heures et le soleil apparait vers 11 heures, nous sommes confiants maintenant car depuis hier, nous avons pris une calotte, pas habitués à cette mauvaise place. La piste sèche, quelques pates vers 11 heures pour se remplir un peu l’estomac, on s’allonge une petite demi-heure sur le lit de camp pour se relaxer et il faut penser à se préparer car c’est moi qui vais prendre le départ.

Massage complet des épaules, cuisses, chevilles, enfin presque que tout le corps y passe et le tube de pommade aussi.



A 13h45 Pimpon se rends avec la moto sur la grille de départ ,car il, n’y a pas de tour de formation ,nous partons pour 2 tours de chauffe ,on y va mollo car les pneus sont neufs ,mais tout le monde est au même niveau ,la piste est sèche à 95 % .Remise en grille et il faut courir ,je fais un bon départ ,je suis dans un bon rythme et en 2 tours je double mes concurrents direct ,BMW ,Guzzi et Ducati  ,pas pour longtemps car la Ducati me passe ,elle roule en 1.29 et moi en 31 ,donc je ne peux la suivre ,mais cette moto ne m’inquiète pas trop ,ils finissent rarement les courses ce qui va se vérifier rapidement ,ils abandonnent dans la deuxième heures ! Parti 23ème nous grignotons les places au général, Je roule en 1,31 -1,32 la moto va bien et moi aussi pas de fatigue en vue, le safety-car sort après 45 mn de course, une chute juste devant moi, le pilote est sonné sur la piste (je n’ai pas de nouvelle de lui, c’est Dominique Bonvicini) .Une Kawa qui se traine m’énerve car on peine à ramarrer le safety, c’était sa 1ère course d’endurance !! 10 minutes plus tard la course est relancée, le team manager décide de me laisser rouler 5 minutes de plus, après 1h10 de course je laisse le guidon à Denis après un ravitaillement parfait comme d’habitude, Claude et Pimpon sont au top !!Nous pointons en 8ème position à la première heure, en partant 23ème je suis assez fier de moi !!Denis fait un super relais avec des chronos régulier en 1,30 ce qui nous place 9ème aux deuxièmes heures avec deux tours d’avance sur la BM#89, la Ducati ayant abandonnée sur casse



Je reprends le guidon pour mon dernier relais je pars un peu fort et me mets vite dans le rouge ,le physique commence à me lâcher ,mais je reste dans des tours en 1mn32 ce qui suffit vu l’avance que nous avons .A la troisième heure nous sommes toujours neuf avec 10 tours d’avance sur nos poursuivants .Denis repart pour finir le boulot ,il peine un peu mais reste dans de très bons temps au tour ,et il se permets de gagner 2 places au général ,il passe le damier en 7ème position au scratch ,1er de notre catégorie avec 11 tours d’avance sur le second et devant la 91 qui gagne la catégorie post-classic ,un joli pied de nez à cette moto que je connais bien ayant fait les 4 heures de Spa dessus en 2015 . !!



Nico et Lionel du Baugy Moto Racing Team terminent second avec leur nouvelle moto pour qui c’était sa première course, donc elle promet pour la suite du championnat.



Dons hyper content de ce résultat avec une moto qui a fonctionnée à merveille encore tout ce weekend sans le moindre souci (pourvu que ça dur !!), car la concurrence a subit, beaucoup de casses mécaniques et quelques chutes aussi, un blessé que je n’ai pas de nouvelle et je lui souhaite un prompt rétablissement Mais des pilotes un peu dépités samedi soir ,avec cette place aux essais qui nous convenait pas ,malgré tout le jour J ,nous étions bien là ,je ne vous dis pas que ça a été facile mais l’important est le résultat !

Merci Denis, Pimpon, Claudius, Michel, Jean-Pierre, Christiane pour votre aide et pour l’ambiance du weekend.

Merci aux partenaires qui nous suivent et que leur aide nous est précieuse.



ROBERT.
Merci à tous mes partenaires :



QUALIPRO FORMATION

HOTEL SAINT JEAN

DV PLOMBERIE

TRANSPORTS EM2S

MEKAFLAT

MECACYL

RACING 2000

KANOOS RACING

BAR LE BE

BOXERMAG

THE ET CAFE IN.

Ainsi que tous les participants au projet le Moteur Evolution .

Robichon a écrit:
Bonjour ,



Depuis dimanche soir minuit heure à laquelle nous sommes rentrés de Mettet ,je n’ai pas eu beaucoup de temps pour l’ordi !!



Arrivés vendredi après-midi sur le circuit ,nous avons droit aux box tout neuf en dur avec Roger Ruiz comme voisin ,le contrôle technique est vite fait ( à la Belge !! ) ,Nous sommes les seuls Berrichons présent ,Christiane et Didier viennent nous rejoindre ainsi que JOJO sans oublier Claudius .Nous allons faire un tour de mob (celle à José ! )pour que Denis puisse découvrir le circuit .

Samedi matin je m’élance en premier pour les essais qualifs ,je reprends mes marques ,les chronos sont bons ,mais premiers incident je perds le chrono embarqué ,qui m’est rapporté mais cassé ,le weekend commence mal !

Denis découvre le circuit mais la moto fonctionne bien j’arrive à gagner 6dixième par rapport à l’an dernier avec un temps de 1m17.2 ,nous sommes qualifiés en 8ème position et 3 en classic .

15h30 c’est moi qui prends le départ de la première manche ,2ème ennui j’ai failli mettre la moto par terre au départ mais je pars dans les derniers ,bonne remontée ,il fait très chaud mais la moto va bien je passe le guidon à Denis au bout de 55 minutes ,le safety car sort au bout de 2 tours ,mais là il se rends compte que ses bottes sont garnies d’huile ,rentré au box ,le radiateur d’huile est percé !!perte de plus d’une demi-heure ,suppression du radiateur et chintage des durites ,il repart et passe le damier sans être en confiance avec l’huile restante sur le moteur qui lui reste encore sur les bottes .



Nous ne sommes pas classés ,nettoyage complet de la moto ,réparation de l’échappement qui est fêlé ,encore une ,elle est prête pour demain .Dimanche matin je fais quelques tours au warm-up pour valider la réparation ,ça marche .

Denis prends le départ après 3 tours il est en panne ,j’ai oublié de resserrer la cosse de masse !! il améliore nettement ses chronos ,je prends mon relais sans stress ,car maintenant ,il n’y a plus d’espoir de classement ,mais il faut continuer pour valider le moteur ,je repasse le guidon à Denis ,mais au bout de 10 minutes ,c’est la fin ,boite de vitesse cassée !!

Donc nous repartons rapidement de Belgique très déçu comme vous pouvez le penser !

Le chrono ,le radiateur sont du aux vibrations ,rodage sur des routes pourries ,mais dans nos malheurs on s’en tire bien car Denis aurais pu tomber deux fois !!!Et pour nous consoler ,il valait mieux que ce soit passé ici plutôt qu’à Carole pour notre championnat .

Depuis lundi matin je suis sur la moto ,la boite racing est HS ,un axe de fourchette s’est fait la malle et les pignons ont souffert grave !!

Le radiateur n’est pas réparable ,je vais en commander un neuf ,j’ai démonté le moteur ,les cylindres ,pistons sont beaux ,changé les coussinets ,un copain viens de me prêter une boite de vitesse pour finir les deux dernières courses de la saison .

Maintenant rodage sur la route du moteur ,car le jeudi15 départ pour Carole .

Merci à toute l’équipe pour votre aide dans des conditions au quelles nous n’étions pas habitués .

Demain départ pour Magny Cours pour deux petites courses de Protwin avec la Ducati lors des 12 heures de Magny-Cours .



Bonne journée .



Robert.