Première machine pour la piste => SV650K3

Comme tu as ton idée, suis là, le circuit est quand même un truc qu'on est pas obligé de faire. Tu verras qu'il y aura des jours, des sessions ou tu es dans la file pour rentrer "on track" ou tu vas te dire "mais merde qu'est-ce que je fous là". Si ton idée est de commencé avec une petite balerine go.Je âme répète mais si pas de plaisir, pas de progression et tu vas vite finir la cabane sur le chien ou alors à l'arrêt. Sur ma dernière journée je me suis tellement bloqué sur la piste, l'adhérence ( y en a ou y en a pas ) et ma positionne conduite que j'étais deux doigts de me coller un plot dans le dos.

Après juste pour parler, je ne crois pas que de commencer avec un zxr soit un mauvais choix. Comme dit ZXRadct cette moto est un rail, d'origine c'est une très bonne base en partie cycle. La puissance est là pour te faire plaisir quand tu vas rentrer dans les bouts droit mais pas suffisamment par te compliquer la tache. Je ne tiens pas a te convaincre sur le ZXR, c'est juste qu'avec ton budget si tu as déjà la moto, tu aurais de quoi partir confortablement.

Méfie toi aussi des motos de pistards qui sont vraiment très bien, entretenu par je ne sais pas qui, quoi ... qui n'a soit disait pas servi beaucoup.

N'oublions pas que je collectionne les sorties pistes à une fois par ans max, sans compter celle annulée par la pluie. Que j'y vais par la route avec mon CBR pour m'y trainer plus que sur la route ... parce que je suis psychologiquement atteint sans doute. Mais c'est un choix ... donc mon avis, vous pouvez l'ignorer ensuite.

Un sv même injection je pense que JHR va pouvoir te conseiller sur ce qu'il faut faire dessus, c'est aussi un avantage.

unnamed-64 a écrit:
un budget préparation des suspensions (que je n'ai jamais fait, mais du coup je peux pas freiner comme un vu que la fourche talonne. un peu chiant en course), les fourches d'origines sont généralement faites pour un usage routier convenable, même sur une sportive, et atteignent leurs limites sur circuit quoi qu'en disent les journalistes.

Tu n'as pas essayé un changement d'huile et de niveau d'huile en plus des réglages ?
Je croisais souvent a Magny-Cours-cours un gars qui roulais avec un 600 k4 qui avait  travaillé sur un 600 d'origine dans les grandes lignes et qui avait une balle.

Le SV qui te fait de l'oeil

https://www.leboncoin.fr/motos/1952947406.htm?ac=4051296304

il y a de quoi partir sur une bonne base, si le moteur n'est pas essoufflé tu as de quoi.
Tu mets des pneu genre supercorsa ou dunlop TT, des pneus homologués routes adaptés à la piste. Neuf et pas slick pour être dans des bases connues. Une vidange, une purge, contrôle ici et la et zou ...  Ensuite un sv affuté ça peut vraiment être une belle bête de circuit ( @JH'R 42 )

.... je te dirais bien, un poly avant different une petite peinture à la bombe genre et des autocollants pour faire race  jacky Célaire racing réplica toussa

JackCélaire a écrit:
Tu n'as pas essayé un changement d'huile et de niveau d'huile en plus des réglages ?
Je croisais souvent a Magny-Cours-cours un gars qui roulais avec un 600 k4 qui avait  travaillé sur un 600 d'origine dans les grandes lignes et qui avait une balle.

non jamais, un jour peut être

@Vilo la passion écrit depuis hier soir ^^

Perso , j'aurais tapé dans dans un srad 600 , ca rentre dans ton budget , y'a en une pas trop loin de ton quartier !! en version piste avec carte grise !! a 2000e négociable ...

Perso, si tu as le budget pour une seconde moto et que tu vises la "facilité" de prise en main et l'agilité, go sur un ancien 600 4pattes ou un bi middle size.

Merci à tous, le SRAD j'y ai pensé, mais j'ai assez de 4 cylindres dans le garage 

L'avenir me dira si j'ai eu raison, j'ai réservé le SV, il a visiblement bien été entretenu, l'amorto arrière est un EMC, la fourche a été vidangée et durcie, on verra ça mais comme dit avant, le gars faisait des endurances de 4h et cette moto était leur mulet et sa moto d'entraînement, le feeling est bien passé, il la vends pour passer sur un 675 Daytona.

Plus qu'à s'équiper et choisir une date 

https://www.calendrier-piste.fr/calendrier-mai-2021

Ah non faut aller la chercher aussi 

J’ai toujours bien aimé esthétiquement cette deuxième génération de SV, je l’avais essayé à mes débuts, j avais trouvé ça très sympa.

C'est bien calendrier moto piste je trouve pour trouver un roulage

Alors ?

Alors j'ai enfin pu aller la chercher, un peu moins propre que ce que je pensais évidemment, je vais faire un bon check up avant de réserver ma première journée piste. 
J'ai commencé par un petit nettoyage, démontage de l'araignée home-made mais brute et oxydée, donc un peu d'allègement et peinture !

Sinon en attente de quelques trucs commandés, huile, plaquettes avant (le gars m'a déduit le prix vu leur état) et une paire de D211 d'occaz presque neufs, la meule est montée en slicks mais je préfère démarrer sur des D211.

Il me reste à trouver des couvertures chauffantes, j'ai lu un peu de tout mais je pense finalement prendre des neuves en 120/160, sûrement celles là :
https://www.pkracingparts.com/couvertures-chauffantes/1730-couvertures-chauffantes-moto-extrem-racing-factory.html#/21-taille-m

J'ai aussi récupéré un radiateur à côté de chez moi, celui de la moto est tordu, il fuit pas mais je préfère l'avoir en secours, ça me plaît pas un truc tordu 

Oui un truc tordu c'est un truc de dépannage.
T'as prix quoi en plaquette ? photos ?

Les plaquettes, après recherches et réflexion sur le rapport prix/performances, j'ai décidé de prendre des Vesrah, apparemment fréquemment utilisées en CB500 Cup, je me ferai ma propre idée, j'ai hésité avec des XBK5 de chez CL.

Voilà deux photos en attendant d'en faire dehors sous le soleil...

Une bonne base

J'ai faillit pécho un sv pas cher, donc j'avais fait une liste au cas ou

Une liste de ?

de pièce et d'un budget de révision, c'était une carburation à poile sans habillage.

Esthétiquement je préfère le cadre des carbu, mais les prix sont souvent trop élevés, il était pas cher comment ?

VilO a écrit:Esthétiquement je préfère le cadre des carbu, mais les prix sont souvent trop élevés, il était pas cher comment ?

900 balles u. Retour de chute, le gars au final fait le truc habituelle, il vend la moto en pièces pour espérer se faire qui de quoi acheter un R1M et puis dans 6mois il aurait encore 80% de la bécane dans le garage, 50 balles dans la poche et insultera tout le monde dans la messagerie de Lbc. J’étais chaud pour le coup, j’avais trouvé un arrière mono de tlr, un avant poly’ l’idée de peinture, un panier chez silverperf  ...

J’étais chaud je te dis

Un article de Fastbike qui rejoint l’esprit de simplicité, efficacité, plaisir pour la piste.

Merci pour l'article 

T'étais chaud oui 

Ça y est les copains, j'ai fait ma première journée de roulage sur piste !! 

C'était lundi à Nogaro, organisé par TTS, j'avais pris la formule coaching pour la première et je suis ravi de mon choix, le coach (Fredo) a roulé avec moi sur plusieurs tours au long de la journée (avec son VTR SP) et c'était vraiment cool d'avoir ses conseils pour les traj, la position etc


J'ai pu faire 2 sessions le matin, la dernière a été annulée pour cause de grosse averse, on a mangé plus tôt du coup 
Ça m'a permis de prendre en main le SV que je n'avais jamais roulé, plutôt content des sensations, ça marche assez pour se faire plaisir, je tape dans le rouge avant la fin de la ligne droite de l'aérodrome mais sinon RAS, juste quelques blocages de roue arrière histoire de rigoler 

Du coup 4 sessions l'après midi sous le soleil, que du bonheur, mon chronométrage n'a pas fonctionné (c'est pas mal sinon c'est un simple autocollant RFID à mettre côté gauche sur le carénage et tous les temps sont dispo sur myraceresult) du coup je connais pas l'évolution de mes temps mais le principal était de se faire plaisir et de pas trop faire la chicane mobile 


Bref une journée au top, rentré fracassé mais trop content de cette expérience, ambiance géniale, le SV va bien, peut être quelques investissements en équipement intendance à prévoir si je fais ça plus souvent, ce qui risque fortement d'arriver   

Je vous mets quelques photos plus tard !

À l'arrivée la veille avant de passer la nuit dans le camion 

Punaise mais il n'y pas d'autocollant sectr sur cette machine

Très content de lire ce CR, c'est sympa hein le circuit ?
On va finir par rouler tous ensemble à force !

Regarde bien, y'en a un de chaque côté 

Oui je me suis vraiment régalé