Première machine pour la piste => SV650K3

Oui le mouillé c’est dans la tête, ou le coude , la hanche et le poignet une fois par terre

J’ai jamais pu essayer un train de pneu pluie, vraiment je serais curieux d’essayer ça.
Sympa tes post sur le circuit ça donne envie de reprendre, surtout ça donne envie d’une machine piste.

Oui franchement y'a moyen de se faire plaisir à moindre frais!

Ce qui m'attire de plus en plus c'est une pistarde légère avec un mono, genre challenge des monos sur une base moteur KTM 690

Les challenge mono c'est un regal pour celui aime la mécanique, tu as des photos de partout

Oui grave, et le vainqueur de l'an dernier est de mon coin, un beau châssis fabriqué par son père autour d'un 690 !

De retour à Nogaro pour deux jours de roulage, il tombe des cordes depuis 10h ce matin, j'ai fait la première session sur le séchant en pneus pluie, la deuxième sous des seaux d'eau, c'est sympa mais à petite dose la pluie

En tout cas avec la manche de FSBK le weekend prochain y'a du beau monde, meilleurs chronos : Techer, DiMeglio, Gimbert père, le fils roule aussi, c'est sympa, ce serait encore mieux sur le sec, demain peut être...

Dernière session c'était quasiment sec, mon pneu arrière a pas kiffé...

VilO a écrit:

qu'est ce que c'est beau une machine de course.

Mon psb arrêtait pas de se desserrer, une bonne chose de réglée, la rondelle frein était vraiment malade...

Hé ben c'était encore une bonne journée de roulage hier !

Heureusement que c'était couvert, on a eu sacrément chaud encore 🥵

Vraiment content de la progression, après avoir un peu stagné en 1'55/56, un petit 1'54 une fois, puis un petit 1'53, et là un 1'52 et tout le reste en 1'53/54 régul

Le step est psychologique, freiner plus tard au bout de la longue ligne droite où je finis en zone rouge de 6, passer plus vite dans certains virages (je passe un rapport plus haut à certains endroits, c'est bon signe je pense ), pleins de petites améliorations qui se ressentent sur le chrono, donc c'est efficace je suis content
Je pense que je pourrais améliorer un peu les réglages de la machine, j'ai déjà ralenti un peu la détente de l'amorto car j'ai détruit le pneu arrière lors de mon avant dernière journée, c'était un soft et il faisait chaud mais quand même...
Comme je trouvais pas de slick récents d'occaz je me suis pris une paire de Conti RaceAttack2 et ça va super bien, soft devant et medium derrière, belle usure à l'arrière je pense, par contre devant je pense que c'est vraiment trop dure, je sens la fourche rebondir sur les très gros freinage, et j'utilise seulement 2/3 de la course, et tous les réglages sont au plus souple...

La poignée de frein avant a pris pas mal de "jeu" dans l'après midi, peut être les Tokico qui se dilatent comme je l'ai lu ?

Sinon rien à reprocher à mon petit SV, je serais curieux de le passer au banc pour voir ce qu'il reste de la cavalerie d'origine des fois que je puisse avoir quelques poneys de plus pour les lignes droites mais sinon c'est vraiment une bonne machine !

Bon j'avoue depuis que j'ai le Street Triple je me dis qu'un Daytona 675 ça doit aller bien quand même

Tu roulais à Nogaro?
Je crois qu'il y a un roulage classique à Pau le weekend prochain. J'aurais bien aimé y participer, mais je suis à 600 bornes.

Oui à Nogaro, j'ai toujours pas pu aller essayer Pau

c’est vrai que les étriers tokico supporte pas bien les monté en chaleur, les mecs en promo à l’époque portait un soin particulier à leur étriers. On changeait les vis du corps de l’étrier, les plaques par chaleurs, un LDR presque insensible à la chaleur. Il y avait aussi des disques aussi qui fonctionnait bien, un marque qui faisait des pétales, gifler je crois, une série « SK » homologués en stock et qui faisait aussi le job. Mais c’est vrai que ces étriers ...

C'est intéressant mais du coup autant monter d'autres étriers, je guette sur lbc, ils sont presque tout le temps à 200€ ceux de R1 MT09 etc
Plus les bonnes plaquettes qui vont aller avec...

Tu as des nissins de chez kawa qui sont très bon, faudrait que je regarde mais au retour de la 636, celle-ci était livré en monobloc !!!
Ceux de ZZR était pas mal non plus, même look en noir que les étriers d’usine de l’époque. Y a pas milles ans j’ai vu passer les Brembo des Suzuki pas trop chère aussi

Yes je vais regarder merci, je pense que les Nissin des Street Triple R sont aussi monoblocs mais je sais pas ce qu'ils valent ?

moi non plus

J'ai une paire de Z1000SX à vendre au cas ou .