BMW S1000RR 2017

l'espagnol a écrit:Si je devais c'est bien elle que je prendrai

Romain va la vendre...

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=6292

Trop parfaite pour être honnête cette BM 

Merci JP pour ces excellentes vidéos

J'ai vraiment l'impression que les dernières hypersport sont en train de passer dans une autre division avec leurs package électronique ...

Je pense aussi, tout comme l'ont fait les voitures avant

J'ai l'impression de basculer dans la division des vieux cons.
Je n'ai pas trop envie d'être "retenu par satellite au niveau du slip".
Toutes ces machines pleines de puces...
Les suspensions du S1000RR sont bluffantes, voire hallucinantes.
Mais reflètent-elles réellement la réalité de la route?
Je n'en suis pas certain.
Sans ressortir la rengaine qui veut que "c'était mieux avant", on part dans une dimension assez stratosphérique.
La surenchère est de mise.
Je rêve d'une machine à puissance raisonnable sans (trop d') assistance(s) électronique(s).
Du genre Dayto 800 dont j'ai fais mon deuil, contraint (mais pas forcé) de me tourner vers une autre marque.
Maintenant, il ne faut pas se voiler la face, la barre est fixée à 200 Cv et plus (H2R).
Et 200Cv sans assistances, avec un âne(  ) au guidon , autant jouer à la roulette belge 

Je te comprends tout à fait Consensus. Moi perso j'ai souvent très envie, mais pas les finances, d'échanger mon CBR pourtant peu pourvu d'électronique lui aussi, pour çà !

Je dis ça, je comprends l'achat et je suis aussi d'un autre coté fan de ce genre de machine. Je parle juste du truc quand je regarde mon nombril.

JackCélaire a écrit:Je te comprends tout à fait Consensus. Moi perso j'ai souvent très envie, mais pas les finances, d'échanger mon CBR pourtant peu pourvu d'électronique lui aussi, pour çà !

Une espèce en voie d'extinction ça  

Consensus a écrit:J'ai l'impression de basculer dans la division des vieux cons.
Je n'ai pas trop envie d'être "retenu par satellite au niveau du slip".
Toutes ces machines pleines de puces...
Les suspensions du S1000RR sont bluffantes, voire hallucinantes.
Mais reflètent-elles réellement la réalité de la route?
Je n'en suis pas certain.
Sans ressortir la rengaine qui veut que "c'était mieux avant", on part dans une dimension assez stratosphérique.
La surenchère est de mise.
Je rêve d'une machine à puissance raisonnable sans (trop d') assistance(s) électronique(s).
Du genre Dayto 800 dont j'ai fais mon deuil, contraint (mais pas forcé) de me tourner vers une autre marque.
Maintenant, il ne faut pas se voiler la face, la barre est fixée à 200 Cv et plus (H2R).
Et 200Cv sans assistances, avec un âne(  ) au guidon , autant jouer à la roulette belge 

Je pense qu'il y aura toujours des motos dépourvues d'assistances électroniques (ABS mis à part, réglementation oblige).
L'électronique coûte cher en plus d'être inutile sur tout ce qui passe au dessus de 2kg/cheval.

La problématique actuelle est que les fabricants arrivent à produire des motos dont les performances moteur dépassent ce que la géométrie même des motos permet.
L'accélération max n'est plus limitée par le moteur mais par la géométrie. D'où l'apparition des assistances électroniques.

D'autre part, les fabricants suivent la logique de l'aviation militaire, avec une agilité accrue obtenue en produisant des machines en déséquilibre constant (donc impossibles à piloter) rendues stables grâce... à l'électronique.
Les avions de chasse actuels ne peuvent être pilotés "en direct". Le pilote donne un ordre par l'intermédiaire du manche à balai, l'ordinateur reçoit l'ordre et gère le déséquilibre pour le répercuter au mieux et au plus vite.
Sans l'ordinateur de bord, l'avion s'écraserait sans que le pilote puisse rien faire.
Pour la moto, ce déséquilibre va se chercher en réduisant la chasse et le poids des roues, essentiellement...
Bon, je pousse un peu pour la moto puisqu'il existe là aussi des normes de chasse minimum etc., pour éviter les délires. Mais on y vient et je mettrai (presque) mon petit doigt à couper que dans le futur, on aura une assistance électronique au niveau du guidon...

Tout ça n'est pas forcément mauvais, mais rendra clairement les machines plus fragiles. Et chères.

Doc John est lui aussi passé sur la marque à hélice.

JackCélaire a écrit:Doc John est lui aussi passé sur la marque à hélice.

Magnifique
En plus d'être fast, l'homme n'est pas Sect'r
Je vous conseille de parcourir le slide ici   http://intensivecarenetwork.com/motorbike-mayhem-hinds/

Ils vont bien les toubibs

Un tout bon . Vais balancer les tofs à mon géneraliste avec sa morale à 2 balles.

Petite pomme a écrit:Un tout bon . Vais balancer les tofs à mon géneraliste avec sa morale à 2 balles.

Ma femme (médecin) adore la RC8 avec le caducée

Bon choix Madame

bon normalement début septembre je vais essayer la s1000rr 2015

T'as pas à l'essayer, prends ton carnet de chèque et signes. Fais gaffe aux options, la liste est super longue...

oui j'ai vu pour les options


bah je prendrais juste shifter pro, dtc et mode de pilotage pro

et les jantes forgées.

non pas besoin des jantes forgées