Honda RC213V-S

Autant une voiture peut devenir mythique pour sa seule beauté, autant j'ai l'impression qu'une moto gagne sa place dans l'histoire grâce à ses performances.

Là, on a un merde sur le plan technique, associée au design merdique et plat des machines de MotoGP : une synthèse dans le moche et l'inutile.

Soit c'est un poisson d'avril tardif, soit les Japonais cherchent des pigeons pour les rançonner.

Perso sur ce coup je ne vous suis pas trop sur la RCV213s, j'ai lu les mêmes remarques dans un article de moto-net que celles que vous formulez ici. ( je trouve çà très bien que nous n'ayons pas tous le même avis, sinon a quoi bon faire un forum? J'aurais fait un blog dans ce cas ). Dans cette article.



voici ma réaction écrit en milieu d'une journée, pour moi qui avait commencé à trot tôt du matin, avant de retourner au chagrin ( justification fumeuse pour expliqué mon emballement sur le sujet ).

"C'est curieux ce commentaire sur le design de cette réplica, non? Pour une réplica je trouve qu'elle ressemble plutôt bien à son modèle, non? Ça transpire le Hrc de partout, ce magnifique cadre, ce bras oscillant, ces splendides commandes reculées qui a elles seules mériteraient des lignes et des lignes d'éloges. Vous avez noté le T de fourche couleur cuivre/bronze? Même les rc161 avait un T de fourche avec un tel traitement, j'étais même pas né que le HRC montait des T de fourche avec le même traitement de surface ( surface ?) sur leurs machine de course! Avez vous notez les tendeurs de chaînes exact reproduction de la machine de GP, c'est la machine de GP !!!! D'ailleurs oui, est ce que c'est vraiment étonnant que la RCV de Marques ressemble, de loin pour moi, à la NSR de Doohan? Sorti d'un team, une usine, comme le HRC qui est rempli de tradition, comme le pays, il n'y a rien de surprenant de retrouver des aires de famille. C'est vrai qu'au final, dans les grandes lignes général il n'y a rien de techniquement révolutionnaire entre les deux machines. En dehors du passage du deux temps au quatre temps, il y a toujours un cadre alu périmétrique, un réservoir au dessus ( ou presque), une fourche usd, un bras oscillant et deux roues rondes ... Pourtant entre les deux il y a toujours de l'audace technologique, toute japonaise certes, mais il y a le travail du Maître de la compétition moto. Physiquement je trouve les deux machines comparées très éloignées, sur le site HRC Japon il y avait il y a encore peu un morpho de toutes les Rc qui je pense me donnerait raison. Pardon a MCN, mais moi je la trouve splendide, dessinée pour et par la performance. Le dosseret de selle est terrific comme disent les british, même le support de plaque est beau. Pour ce qui est de la puissance sortie de caisse c'est encore une fois du typique des motos dessinées par le Hrc et produit par Honda, comme ça avait été le cas avec les rc45 et rc51 qui d'origine était plutôt placide, bien qu'efficace et superbe. Pour les faire marcher, fort comme une HRC de piste, il fallait, il faut, y mettre un kit. Typique des motos japonaise, te souviens-tu camarade de la R7? Le prix est élitiste certes, mais une moto GP doit et peut-elle être accessible ? Je serais bien heureux de savoir qu'elles trouvent toutes un garage pour les accueillir, qu'elles tournent sur routes et sur circuit de temps en temps me contenterait déjà. Perso, j'aurai jamais les moyens, juste essayer l'engin pendant une petite heure, pour un plein, un aprem ensoleillé, sur ma petite route favorite, avec un panier de commission sur le dosseret pour une photo ou 4-5 tours sur le Bugatti ... Rhhhaaaaaa ... Comme machine a rêve elle marche déjà très bien cette RCV-S."

Pis tient, puisqu'on parle de Moto-net et d'article sur RCV213s

C'est une moto de collection, comme la NR à l'époque. La NR n'était pas non plus spécialement performante, légère ou belle (mais elle était quand même plus accessible proportionnellement). C' était une vitrine et voilà.
Aprés y' aura toujours "l'exception qui confirme la règle" qui roulera avec ou un footballeur qui fera un burn.

Mais après je trouve ça cool que des constructeurs fassent ça. C 'est chouette que ça existe.

Pierrot a écrit:une synthèse dans le moche et l'inutile.

C'est curieux comme raisonnement...


T'essaies de placer tout le monde sur une Fazer?..


Putain... Je défends une Honda. 'Faut que je consulte, moi.


Vous pensez qu'ils sortiront une "Marquez replica"? Avec ses 40 Kg de petits galets de rivière?..

Borgward a écrit:Vous pensez qu'ils sortiront une "Marquez replica"? Avec ses 40 Kg de petits galets de rivière?..

Oh oui et on pourrait foncer dans les yamaha pour essayer de les ralentir

je préfère ma m1r que ce délire hallucinatoire de 156 cv !

pour le prix elle aurait 240cv, oui ! et encore ...


avec ses 101 cv en france, c'est une moto pour les footbaleurs !

Pour le prix je prends 2 Desmo.
Une dans le salon et une pour faire le porcasse avec

Borgward a écrit:

C'est curieux comme raisonnement...


T'essaies de placer tout le monde sur une Fazer?..

J'ai planté ma Fazer dans un arbre : j'ai le droit de critiquer

iactus a écrit:Pour le prix je prends 2 Desmo.
Une dans le salon et une pour faire le porcasse avec

Et on a combien de Panigale R pour ce prix là ????

Gros Pouces a écrit:


Et on a combien de Panigale R pour ce prix là ????

une demi-douzaine !

Je te suis Iactus, mais bon, là avec ce pognon, je me construit ma maison... Question de choix !

T'as raison jul.
Après, le mec qui va s'enticher de cette merveille doit avoir aucune idée de l'inflation de l'immobilier.
Et pour ma pomme également, si j'étais blindé, pas de doute que cette beauté aurait sa place dans un garage que j'aurais fait construire en face de ma piscine histoire de mater le fion de mon super top modèle à loilpé , ainsi que ma pléiade de mobs dans ledit garage .....
En gros, Je pense pas qu'un mec va se sevrer pour acquérir cette RC213....

grt21 a écrit:

je préfère ma m1r que ce délire hallucinatoire de 156 cv !

pour le prix elle aurait 240cv, oui ! et encore ...


avec ses 101 cv en france, c'est une moto pour les footbaleurs !

159 Cv 

"De quoi contenir les ruades des 159 chevaux développés par la RC213V-S (à 11000 tr/min)... Une valeur bien faible au regard des puissances atteintes actuellement par les "Superbike de route" de la concurrence (200 ch environ), et même par rapport à la - bonne - vieille CBR1000RR (178 ch dans le monde libre).
Naturellement questionné sur cette donnée fort décevante de prime abord, les japonais répondent un brin maladroitement que selon eux, "160 ch permettaient d'assurer endurance et fiabilité" (sic), avant de conclure de manière plus convaincante en estimant cette puissance "suffisante pour une utilisation sur route"."

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6381-Nouveaut%C3%A9s-2015--Honda-RC213V-S-:-le-vrai-choix-de-Marc-Marquez.html

Petite pomme a écrit:T'as raison jul.
Après, le mec qui va s'enticher de cette merveille doit avoir aucune idée de l'inflation de l'immobilier.
Et pour ma pomme également, si j'étais blindé, pas de doute que cette beauté aurait sa place dans un garage que j'aurais fait construire en face de ma piscine histoire de mater le fion de mon super top modèle à loilpé , ainsi que ma pléiade de mobs dans ledit garage .....
En gros, Je pense pas qu'un mec va se sevrer pour acquérir cette RC213....

Bha si, y a Marc(voir lie,n ci dessus)...
Marketing quand tu nous tient 

Merci pour le lien consensus..
J'abandonne, le kit à 13000 boules, c'est éxagéré..

Boaf, quand t'en as collé 188000 dans la meule c'est pas 13000 de plus qui vont te perturber... Au contraire même, je trouve qu'ils sont pas chers ces 56cv comparé aux 159 d'origine.

Brembooz a écrit:Boaf, quand t'en as collé 188000 dans la meule c'est pas 13000 de plus qui vont te perturber... Au contraire même, je trouve qu'ils sont pas chers ces 56cv comparé aux 159 d'origine.

Pas faux

Brembooz a écrit:Boaf, quand t'en as collé 188000 dans la meule c'est pas 13000 de plus qui vont te perturber... Au contraire même, je trouve qu'ils sont pas chers ces 56cv comparé aux 159 d'origine.

C'était bien évidemment à prendre au second degré...

Ah ? J'avais pas remarqué.

215cv avec un kit qui amène le tout à plus de 200 000€, je trouve que c'est une belle arnaque
Pour ma part quitte à dépenser 200 000€ je prend un Ducati de GP, un GSXR, un R1 et ZX10 prépa...

Perso je trouve que ca sent un peu le foutage de geule (mis à part le fait d'avoir une machine à la finition et à l'équippement parfait)

Ça va finir entre 2 ralentisseurs à Dubaï encore ça...

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