Journée roulage "Circuit Merignac"

Samedi dernier, SF Racing 33 organisait la première journée piste de l'année sur mon p'tit circuit de Bordeaux.   

C'était la journée des grandes premières pour moi:
Première fois sur circuit depuis deux ans pratiquement jours pour jours, première fois sur ce circuit de Mérignac, premières fois en Japonaise, première fois avec un 4 cylindres, première fois en 600, première fois avec des Continental et première fois que j'utilisais une GoPro.   
Un vrai puceau en cuir.   

Mes débuts ont étés bien calmes, Pneus froids, neufs et non rodés, j'y suis allé tout doux.   
Mais au bout de quelques tours, je commence à mémoriser certains virages, me familiarise avec ma Hornet et je prend confiance dans mes pneus. C'est bon quand ça revient.   

Je commence à remuer mon popotin dans les enchainements de virages, et puis très vite je sent une gêne au niveau des jambes. Le manque total de condition physique m'a énormément fait défaut !!! Dès la fin de la première session, j'avais déjà des douleurs dans les cuisses et ce n'était qu'un début.   

Pour ce qui est de la moto, plusieurs choses.
Tout d'abord, le moteur. Je sais que ce n'est pas mon ancien twin Ducati ni le V4 Aprilia, mais franchement, c'est pas très puissant, et plutôt linéaire, mais bon, il n'y a pas de grands bouts droits où la puissance s'exprime vraiment donc c'est pas trop gênant. Mais quand même un bloc un peu plus rageur ne m'aurait pas déplus.
Le châssis est largement suffisant pour mon niveau actuel et j'ai (en tant qu'apprenti pilote) une grosse marge de progression avant d'avoir besoin de passer sur quelque chose de plus affuté.
Les suspensions peut être un peu souple mais rien de grave et puis ça se règle tout ça.
Le freinage est super sympa dans la mesure ou j'ai rien à faire d'autre que de serrer comme un dingue le levier et attendre de voir clignoter le voyant ABS. Ca clignote pas? C'est que je peu encore reculer le point de freinage.   
Par contre, a ce rythme là, les plaquettes chauffent fort, le liquide de freins chauffe très fort, les durites caoutchouc souffrent, et la course au levier s'allonge doucement mais surement.   
Le seul point vraiment négatif de cette moto c'est sans doute la garde au sol, quasiment pas un tour sans que mes bottes ne viennent tâter du bitume, me faisant sursauter et me déconcentrer. (Je sais il m'en faut peu!)

Pour ce qui est du circuit, pleins de points positifs:
La piste est relativement courte donc simple à mémoriser.
Bien que court le tracé est technique et intéressant. Et très physique !!!
C'est pas cher d'y rouler 59€ (+14€ d'assurance) pour 7x20 minutes.
C'est à moins de 10 minutes de la maison! Et je peu même rentrer manger le midi en étant passé chercher le pain (tout en cuir j'ai fait peur à ma boulangère).
L'ambiance est super détendue, et personne ne se prend pour la réincarnation de Rossi (je sais il n'est pas encore mort!).
Les photos sont gratos.  
Etc...
Et en négatif, je sais pas.   

Bref la journée à été bonne et en plus le beau temps nous a régalé de sa présence, donc que demander de plus?

Purée sympa ce circuit alors !
Ca change de MickeyLand en RP...

Oui, bien sympa ce circuit.   
Le tour se fait en un peu moins d'une minute. C'est super court mais comme tu vois sur le tracé on est pas souvent le cul sur la selle.   



plus d'infos ici.
http://www.super-trackday.com/circuits-automobiles/bordeaux-merignac.html

Super ce Cr aussi beau que le style de son Narrateur!
Je ne me rappelais que tu portais du segura, petit cachotier.
Suis bien content pour toi.

JackCélaire a écrit:Super ce Cr aussi beau que le style de son Narrateur!
Je ne me rappelais que tu portais du segura, petit cachotier.
Suis bien content pour toi.

Non, la Segura c'est de la location.   
J'ai pas de combi à moi, mais pour 40€ la journée ils me louent une Segura en kangourou comme celle là.



C'est super confortable.

C'est super, bien content pour toi....

Dans les années 2000 il y a avait la "Hornet cup", je connais des gas qui y roulaient et moi même j'en avais une.....c'est pas la meilleure moto qui existe mais franchement y a moyen de mettre de belles fessées à des supersport et/ou hypersport sur de beaux tracés....

Me souvient à Albi, circuit rapide pour des gros moteurs, mettre la misère à des 600 et des 1000 !!!!


Profites, prends du plaisirs et régales nous de CR...   

l'espagnol a écrit:C'est super, bien content pour toi....

Dans les années 2000 il y a avait la "Hornet cup", je connais des gas qui y roulaient et moi même j'en avais une.....c'est pas la meilleure moto qui existe mais franchement y a moyen de mettre de belles fessées à des supersport et/ou hypersport sur de beaux tracés....

Me souvient à Albi, circuit rapide pour des gros moteurs, mettre la misère à des 600 et des 1000 !!!!


Profites, prends du plaisirs et régales nous de CR...   

Comme tu dis, c'est évidement pas la meilleur des motos mais avant que j'arrive à exploiter son potentiel, il va se passer du temps.
Et pour reprendre ton expression, j'ai déjà mis "de belles fessées"   à des 848, R6, et autre 675. D'ailleurs certains sont venus discuter avec moi et je les ai rassurés en leur disant que j'avais aucun mérite car la Hornet est "en Full"      

Prochain roulage et donc CR prévu pour le 1er mai.   

 allez vivement le 1er Mai....
Les photos sont bien sympas, un top pilote   

40€ pour la combi c'est abordable...

l'espagnol a écrit: allez vivement le 1er Mai....
Les photos sont bien sympas, un top pilote   

40€ pour la combi c'est abordable...

Pour le prix de la combi, oui je trouve que c'est pas si cher que ça.
Je peux la louer plus de 20 fois avant d'en être au prix d'achat de cette top combarde !!!

Merci pour les compliments, c'est pas vrai mais ça fait plaisir.   

Viiiiiiite le 1er Mai   

Petite vidéo de quelques bons tours...   



Gaaaaaz  

La vidéo est privée....  

l'espagnol a écrit:La vidéo est privée....  

Ah merci, l'Espagnol. J'avais pas fait attention à ce "détail" qui n'en est pas un.

J'espere que maintenant ça fonctionne.

Ta vidéo est bien sympas, mais ton frelon tire long !!! çà mériterait un PSB -1 pour exploiter le moteur et jouer de la boîte....
La position sur ton roadster mériterait de sortir un peu plus le buste....mais suis pas un top pilote donc....


Sinon merci pour ton CR et les photos   

l'espagnol a écrit:Ta vidéo est bien sympas, mais ton frelon tire long !!! çà mériterait un PSB -1 pour exploiter le moteur et jouer de la boîte....
La position sur ton roadster mériterait de sortir un peu plus le buste....mais suis pas un top pilote donc....


Sinon merci pour ton CR et les photos   

Merci copain.   

Oui, les photos me sont très utiles car comme tu le dis ça mériterait une position bien plus "engagé".
J'avais portant l'impression d'être encore plus déhanché que Marquez !!!  
J'ai donc encore beaucoup de boulot de ce point de vue...   

Et la vidéo m'a permis de comparer mes trajectoires et vitesses de passage avec d'autre "pilotes" qui ont eu aussi posté leur vidéos sur le web. Ca m'a permis de constater l'énorme marge de progression que j'ai devant moi.   

Quand je vois certains points de freinages que j'estimais limite alors que d'autres freinent 5/10 mètres plus loin et rentre bien plus fort en courbe, j'ai du boulot.  

Sur piste on a tous de quoi travailler  

Par contre compare le comparable, les vidéos que tu as pu voir les gars roulent en roadsters ? car niveau mise sur l'angle çà joue la garde au sol pour la vitesse de passage en courbe....tu vas progresser à chaque sorties et c'est là que c'est bon...   

 

Il est clair que le circuit rend humble et c'est le cas pour tout le monde... moi y compris   

Moi c'est extrêmement humble

Ps : il est pas mal ton circuit d'entraînement.

Si tu prends un 600rr change ta démul.
L'espagnole dit +1 au psb, et je dirais qu'un plus deux avec à l'arrière serait pas mal.

Jack à raison -1 +2 serait très bien...sur mes ex-R6 j'avais -1 +2 ou +3....

l'espagnol a écrit:Sur piste on a tous de quoi travailler  

Par contre compare le comparable, les vidéos que tu as pu voir les gars roulent en roadsters ? car niveau mise sur l'angle çà joue la garde au sol pour la vitesse de passage en courbe....tu vas progresser à chaque sorties et c'est là que c'est bon...   

Les vidéos que j'ai pu voir pour l'instant ce ne sont que des sportives: 675 Dayto, ZX10R, CBR... Mais quand même, ces mecs envoient du lourd par rapport à moi.     

Niveau mise sur l'angle c'est évident que plus d'une fois j'ai frotté les cales pieds et ça me fout les pétoches. Et je déteste cette sensation. Mais c'est ma faute, je déhanche pas assez.

PaulS2 a écrit: 
Il est clair que le circuit rend humble et c'est le cas pour tout le monde... moi y compris   

Ca oui, le circuit rend humble...
Le problème avec moi, c'est que quand je me fait doubler (ce qui m'arrive assez souvent) ça a tendance à me chauffer un peu trop. D'ailleurs les meilleurs tours que j'ai réalisés étaient en suivant quelqu'un qui venait de me passer.

JackCélaire a écrit:Moi c'est extrêmement humble
Ps : il est pas mal ton circuit d'entraînement.

Oui, il est bien sympa ce circuit.   
Largement suffisant pour mon niveau. Et j'ai tellement de boulot pour progresser que je vais devoir/pouvoir y aller souvent.   

Gros Pouces a écrit:

PaulS2 a écrit: 
Il est clair que le circuit rend humble et c'est le cas pour tout le monde... moi y compris   

Ca oui, le circuit rend humble...
Le problème avec moi, c'est que quand je me fait doubler (ce qui m'arrive assez souvent) ça a tendance à me chauffer un peu trop. D'ailleurs les meilleurs tours que j'ai réalisés étaient en suivant quelqu'un qui venait de me passer.

 

C'est ça l'émulation de groupe qui fait progresser.... tant que tu ne roules pas au-dessus de tes pompes en voulant
repasser celui qui t'a doublé au risque de provoquer la chute.

Le vrai adversaire, c'est le chrono...  

PaulS2 a écrit:

Le vrai adversaire, c'est le chrono...  

Entièrement d'accord avec toi....

l'espagnol a écrit:

PaulS2 a écrit:

Le vrai adversaire, c'est le chrono...  

Entièrement d'accord avec toi....

+1

D'ailleurs j'ai bien envie de m'acheter un Alfano ou quelque chose d'équivalent.
Mais j'y connais rien... Un conseil?