Quelle nouvelle brele?

En noir léger, les documents français

En vert gras, ce que le proprio te fournira comme si la moto était vendue à un belge.

En rouge gras, les documents inconnus en Belgique et dont il faudra que tu prépares la rédaction, ou tout au moins que tu préviennes le proprio, histoire qu'il ne tombe pas de la lune le jour J.
Je pense surtout à la tête qu'il va faire quand tu vas lui demander pour prendre une photo d'une de ses quittance d'éléctricité avec ton APN...

•Demande de certificat d’immatriculation
•CERTIFICAT DE CONFORMITE EUROPEEN ORIGINAL ou attestation d'identification
•Certificat d’acquisition d’un véhicule terrestre à moteur en provenance de la CE délivré par le service des impôts
•Certificat d’immatriculation étranger dans le cas des véhicules usagés•Justificatif de propriété du véhicule ( facture et certification de cession)
•Justificatifs de domicile et d’identité (quittance de gaz ou d'éléctricité ou de téléphonie fixe, etc...)
•-certificat de déclaration fiscal n° 1993 VT


UNE REMORQUE OU UN FOURGON EST A PREVOIR:

En effet, le véhicule quittera la Belgique démuni d'immatriculation et sans assurance belge et ne sera pas encore apte à être immatriculé et assuré en France.


Mais avant de s'exiter, on va déjà attendre une réponse au mail que je viens d'envoyer, histoire de voir si le vendeur vit toujours...

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Ouaip, ca j'avais bien compris merci des prcisions

Par contre ils connaissent pas le certificat de cession?

Par hazard, est ce que quelqu'un a déja fait ce genre de démarche?

Marco91 a écrit:Par contre ils connaissent pas le certificat de cession?

Non.

Tu sais d'où ça vient ce certificat de cession?
En France, jadis, l'administration voulait connaitre le proprio et la situation géographique du véhicule , même si il n'étais pas ré-immatriculé. Pour les réquisitions en cas de conflit. Comme pour les charettes à foin, en 1870...

Ici, si tu achètes un véhicule, tout le monde se fout pas mal de savoir où il est (et à qui il appartient) tant qu'il n'est pas ré-immatriculé...

J'ai d'ailleurs ici quelques documents de motos "pour pièces" dont les cadres ont été transformés en frigo ou en boule de pétanque depuis un moment.

Pour le reste tout est sur la facture.

Marco91 a écrit:Par hazard, est ce que quelqu'un a déja fait ce genre de démarche?

Moi?.. Mais vu de l'autre côté.

C'est à dire? Tu as vendu un véhicule a un belge?

Tu es situé ou en fait?

En Belgique...

A Mons. Ca se trouve 25Km au Nord de Maubeuge (F-59) et 30Km à l'Est de Valenciennes (F-59).

Ok ok.

Bon ben plus qu'a attendre alors. Merci de toute cette aide en tout cas

Réponse du proprio. Il décide de la garder encore un an...


Une recherche plus centrée sur les 750.
Je te mets les SRAD aussi.
Uniquement des annonces de mars.


http://www.2dehands.be/motoren/motoren/suzuki/mooi-moto-gsxr-750-van-116308004.html?qq=gsxr

http://www.2dehands.be/motoren/motoren/suzuki/gsxr-750-k1-114828536.html?qq=gsxr&start=82

http://www.2dehands.be/motoren/motoren/suzuki/gsxr-750-srad-117680472.html?qq=gsxr&start=41

http://www.2dehands.be/motoren/motoren/suzuki/suzuki-gsxr-750-srad-99-117655988.html?qq=gsxr&start=41

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Merci borgward pour tout çà, j'ai pas pris le temps de te remercier pour tes ces infos.
Franchement il y a plein de machine tentante dans ta sélection.

C'est drôle dans ta dernière sélection de gixxer, pas un seul n'a la couleur de son millésime ?!?

les 11 plus haut sont propre et le stinger super intéressant

JackCélaire a écrit:C'est drôle dans ta dernière sélection de gixxer, pas un seul n'a la couleur de son millésime ?!?

Je n'ai pas fais attention. Je ne connais pas bien les Gex post-2000.

Autour de 2000, il y a eu beucoup de machines restées en stock 2 ou 3 ans (en Europe ré-importées ici, ou "vraiment" belges).
Vendues soit par le réseau, soit par les importateurs indépendants avec des très grosses réduc'. En 2001, je me rappelle notemment de TLS'99 et Gex750'99 proposées à 319.000,- BeF (7950,- eur).
C'est peut-être du à ça.

Borgward a écrit:

JackCélaire a écrit:C'est drôle dans ta dernière sélection de gixxer, pas un seul n'a la couleur de son millésime ?!?

Je n'ai pas fais attention. Je ne connais pas bien les Gex post-2000.

Autour de 2000, il y a eu beucoup de machines restées en stock 2 ou 3 ans (en Europe ré-importées ici, ou "vraiment" belges).
Vendues soit par le réseau, soit par les importateurs indépendants avec des très grosses réduc'. En 2001, je me rappelle notemment de TLS'99 et Gex750'99 proposées à 319.000,- BeF (7950,- eur).
C'est peut-être du à ça.

Oki d'oki, c'est encore un détails intéressant. Avec le CBR je ne cherche pas en ce moment, mais il doit y avoir des affaires à faire. Moi celle que préfère c'est celle de 2002 qui est un modèle de 2000. Un très beau coloris

Borgward a écrit:

JackCélaire a écrit:C'est drôle dans ta dernière sélection de gixxer, pas un seul n'a la couleur de son millésime ?!?

Je n'ai pas fais attention. Je ne connais pas bien les Gex post-2000.

Autour de 2000, il y a eu beucoup de machines restées en stock 2 ou 3 ans (en Europe ré-importées ici, ou "vraiment" belges).
Vendues soit par le réseau, soit par les importateurs indépendants avec des très grosses réduc'. En 2001, je me rappelle notemment de TLS'99 et Gex750'99 proposées à 319.000,- BeF (7950,- eur).
C'est peut-être du à ça.

Oki d'oki, c'est encore un détails intéressant. Avec le CBR je ne cherche pas en ce moment, mais il doit y avoir des affaires à faire. Moi celle que préfère c'est celle de 2002 qui est un modèle de 2000. Un très beau coloris

tous les 750 ici

http://www.2dehands.be/motoren/motoren/suzuki/gsxr-750-k1-114828536.html?qq=gsxr&start=82

Cella la me plait bien. Moins de 20 000 c'est a peine rodé pour un moteur Suzy

Et il faut que je donne un prix c'est ca...?

Oui, après inscription.

Mais si le gars te contacte, ce sera en Neerlandais.
Ensuite, il va très vite comprendre que tu es français (et donc grillé...).

Si tu veux, je tape une offre à partir de mon userID. Si il régit, je te MP ses réactions traduites.

En général, quand la moto (ou la bagnole) mijote depuis plus d'une semaine, je préfère envoyer un mail avec les formes. Ca donne au vendeur l'impression d'une implication plus franche qu'une bête offre chiffrée.

Etablis le prix qui te semble être une bonne affaire en France, ensuite enlève environ 300,- eur pour compenser les "tracasseries" administratives et le trajet, et défalque encore 300 à 500 euros pour justifier l'interet d'un achat en Belgique. Retranche enfin une "reserve" de 200 eur que tu puisses "crâmer" pour emporter la décision.

Si tu es toujours tenté par le résultat du calcul, file moi la prix réel souhaité et je négocie dans sa langue maternelle. 'Suis pas trop mauvais à ce petit jeu...

Si tu veux faire marche arrière, on lui explique poliment qu'entretemps on a trouvé ailleurs et basta.


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Tu serai un amour ! (en toute faternité bien sur )

Par contre je n'ai pas tout compris à ton laius sur le prix. Faut que je prenne mon prix (soit X) et que j'en soustrait 1000e en gros?

Bon ben partons entre 2500 et 2800e (je te laisse gérer un peu, tu dois connaitre mieu le marché)

OK, ça roule.

Message expédié.

Bon nouveau changement !

Finalement je garde mon k7 ! (question de prime au taf ect)

Bon ben une bonne prepa poly, durite, protection et suspats s'impose

Par contre mon garagiste me prend un peu moins de 600e pour la révision des 24000. C'est normal ou c'est tres cher? Si vous avez des adresses en idf pour pas perdre un bras par grosse révision, je suis preneur.

Il me sors aussi 150e pour les durites blindés. Ça me parait raisonnable (durite grosse qualité, mais la le nom m'échappe) vous en dotes quoi?

Que faire en prepa route/piste a par ça?