Triumph 675

Superbe vidéo et le son est terrible.....
Merci....

excellent vidéo et très fort le point qui sort

Moto Journal les copains, demain jeudi 24...

demain je cours l'acheter ....

bip bip a écrit:demain je cours l'acheter ....

la 675 ?

JackCélaire a écrit:

bip bip a écrit:demain je cours l'acheter ....

la 675 ?

Tu ferais bien de faire ça toi.

JeanVoidulourd a écrit:

Gros Pouces a écrit:la 675 ?

Tu ferais bien de faire ça toi.

c'est fini ce jeunisme a tout va !

JackCélaire a écrit:

JeanVoidulourd a écrit:

Tu ferais bien de faire ça toi.

c'est fini ce jeunisme a tout va !

C'est toujours mieux que d'accompagner une vieille dame à l'hospice !!!

Moi, j'accompagnerai bien mme Bétencourt...juste elle alors...

Tarmo78 a écrit:Moi, j'accompagnerai bien mme Bétencourt...juste elle alors...

Pervert

protection de sa, ses black card...

Tarmo78 a écrit:protection de sa, ses black card...

Et vénal en plus.

Bien sur pour ceux qui hésites cette info n'est pas passé inaperçu :

http://www.moto-net.com/actualites-motos-B3597-Pratique-Avantages-clients-chez-Triumph-jusqu'au-31-mai-2011.html

Pack Daytona 675

Pour le même prix de 11 320 euros (hors Daytona 675 R), la bombe anglaise s'offre un silencieux homologué Arrow, un kit leviers radiaux anodisés et un shifter, soit un avantage client de 1293 euros.

JackCélaire a écrit:Bien sur pour ceux qui hésites cette info n'est pas passé inaperçu :

http://www.moto-net.com/actualites-motos-B3597-Pratique-Avantages-clients-chez-Triumph-jusqu'au-31-mai-2011.html

Pack Daytona 675

Pour le même prix de 11 320 euros (hors Daytona 675 R), la bombe anglaise s'offre un silencieux homologué Arrow, un kit leviers radiaux anodisés et un shifter, soit un avantage client de 1293 euros.

C'est vrai que c'est tentant !!!

Elle est magnifique
Clichés de toute beauté là :

http://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/triumph-daytona-675r--test?articolo=triumph-daytona-675r-test-e-video-moto-10688

elle me plait

- Mais bon je vais pas faire que çà d'acheter des triumphs !
- Et je me demande pourquoi pas prendre la version de base ?
- J'aime le son du trois patte

vivement que ma période de bridage se finisse

et que j'me fasse des ronds .. aussi

j'ai essayé la version standard quelquefois, je vois pas trop l'intérêt de la version R, de base c'est déjà une arme. Les freins d'origine sont monstrueux, ça plante grave. Les suspattes ohlins, ouhais pourquoi pas... je suis pas persuadé non plus de l'intérêt... et le shifter n'a pas l'air parfait... (quand on sait que sur les triumphs les rapports passent à la volée mieux qu'à l'embrayage...)

Vraiment si au final c'est la 675 qui remporte le match je ne serais effectivement pas laquelle choisir ... J'aime beaucoup la 675 en rouge mais j'avoue que la R est esthétiquement parfaite.

JackCélaire a écrit:Vraiment si au final c'est la 675 qui remporte le match je ne serais effectivement pas laquelle choisir ... J'aime beaucoup la 675 en rouge mais j'avoue que la R est esthétiquement parfaite.

+1
Le gros point fort de la R c'est ce coté moto d'esthète équipées des bonnes pièces qui vont bien, à savoir le duo gagnant des ces dernières années Öhlins/Brembo.
Et l'esthétique de la moto est parfaite.

L'amour des belles machines équipées de belles pièces c'est un peu ce qui nous rassemble sur sect'R non?
Peu importe que la version de base soit aussi performante! De toutes façons je n'exploiterais jamais ne serait-ce que 50% du potentiel de la base!

En même temps du Ohlins de chez lz marchand et du Ohlins OEM constructeur c'est pas la même came... La normale avec un EMC et une prépa fourche.

La différence paye les roulages et les pneus.

Eagle4 a écrit:La différence paye les roulages et les pneus.

Exactement avec la différence il y a moyen d'aller se faire régler une standard a soi.

Eagle4 a écrit:En même temps du Ohlins de chez lz marchand et du Ohlins OEM constructeur c'est pas la même came... La normale avec un EMC et une prépa fourche.

La différence paye les roulages et les pneus.

JackCélaire a écrit:

Eagle4 a écrit:La différence paye les roulages et les pneus.

Exactement avec la différence il y a moyen d'aller se faire régler une standard a soi.

Put*** de pauvres
Si c'est pas malheureux d'entendre ça.

travailler plus on vous a dit

Ce que tu aurais pu dire GP : " bien négocié on peut avoir une réduc qui permettent ensuite d'aller se faire régler ça chez Shaftracing, FMP ou truc dans le genre ...