BMW S1000RR 2019

Les jantes or c'est la vie

Consensus a écrit:Les jantes or c'est la vie

S1000RR Isle of Man Edition

50 exemplaires pour la France ... là comme çà je suis perplexe sur la couleur, et l'emballement risque d'être limité. Autant sur sur l'auto qui porte aussi le blason M de la marque je ne trouve pas ça dégueulasse. Surtout ça change de la boite à roue noire ou grise, mais là sur la moto je ne suis pas sur. Je ne sais pas vous ?

La S 1000 RR Isle Of Man Edition dispose également de pièces uniques. Son regard, aucune autre S 1000 RR ne pourra vous l'offrir, avec des feux Full LED teintés en Jaune : une signature visuelle qui ne laissera personne indifférent sur votre route. Pour la sonorité, cette édition spéciale bénéficie également d'une ligne complète en Titane, signée Akrapovic, en noir céramique. Enfin, retrouvez sur le réservoir une inscription exclusive S 1000 RR Isle Of Man Edition, avec votre numéro unique, sur les 50 produits.

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En effet c'est original, j'aime bien les phares jaunes, faudrait voir en vrai !

Perso ça me saoule les éditions limitées, numérotés... Ce sont des véhicules tous de même, prévu pour rouler. À croire que c'est devenu un accessoire de mode à exhiber dans son salon.

Pas fan. Les selles, les platines c’est faute de goût totale

La bulle est trop basse, la selle est too much.
J'aime bien les phares teintés, ca change.
Les jantes auraient mérité un autre traitement

Consensus a écrit:Les jantes auraient mérité un autre traitement

J'hésite sur la teinte
Ca n'a rien à voir mais je précise à ces messieurs de BMW que le bas de carénage mat ca vieilli très mal.
C'est une horreur sur la mienne.

Le matt de toutes façon sauf progrès que je ne connais pas c'est très compliqué à garder beau et propre.

Je suis tenté de faire une peinture tellement c'est moche

Ah oui ? ça vieillit mal ou ça donne plutôt l'impression que ce n'est pas néttoyable

Ca vieillit mal parce que ca donne l'impression d'être pas nettoyable

Consensus a écrit:Ca vieillit mal parce que ca donne l'impression d'être pas nettoyable

Je pense que tu as déjà regardé et utilisé les "trucs" pour nettoyer les peinture mats ?
De toute façon un grosse partie des gens qui ont fait du Matt, repasse dans une peinture "brillante".
Ou alors tu fais taire un covering sur ta pièce, non ?

Le covering est une possibilité oui

JackCélaire a écrit:

 Je pense que tu as déjà regardé et utilisé les "trucs" pour nettoyer les peinture mats ?
De toute façon un grosse partie des gens qui ont fait du Matt, repasse dans une peinture "brillante".
Ou alors tu fais taire un covering sur ta pièce, non ?

Mais non ça nettoie bien le coloris mat, la zx10r est noire mat et toujours propre comme mes autres motos d'ailleurs.

Sympatoche cette M.
En plus les poignées chauffantes sont reconduites donc on est pas mal

Belle bête et vu son équipement d'origine et son exclusivité, le prix d'annoncé reste correcte. Si on prend une s1000rr et en consultant le catalogue d'option qui fait le format du dicto de petit Larousse, on arrive très vite au prix de cette M, et même plus.

Un moment je voulais prendre une BM, mon pote qui travaillait chez eux me faisait rouler sur ces machines de la marque et la nouvelle S1000RR était bien pour ce que j'attendais mais en lui rendant la machine seul le colorie Racing ne me plait pas, il me dit alors j'aurai 300 euros de moins à payer si je prends les couleurs standards. Par contre quand je lui détaillais les réactions de la moto il me disait oui ce sont des roues en carbones qui me permettent de rentrer facilement en courbe et ça fait xxx euros de plus. j'aime bien qu'elle ne fait pas le transfert de masse violent en freinant comme un cochon, ah oui ça c'est le pack suspension et il faut rajouter xxx euros et puis ça ne finissait pas, en gros il fallait rajouter 50 % enplus et il n'a pas de moto standard à me faire essayer. Ah ces allemends.

Consensus a écrit:Sympatoche cette M.
En plus les poignées chauffantes sont reconduites donc on est pas mal

Le must de la marque, du modèle aussi.
Même avec le budget je prends la standard pack race et sport

vertkawa a écrit:Belle bête et vu son équipement d'origine et son exclusivité, le prix d'annoncé reste correcte. Si on prend une s1000rr et en consultant le catalogue d'option qui fait le format du dicto de petit Larousse, on arrive très vite au prix de cette M, et même plus.

Un moment je voulais prendre une BM, mon pote qui travaillait chez eux me faisait rouler sur ces machines de la marque et la nouvelle S1000RR était bien pour ce que j'attendais mais en lui rendant la machine seul le colorie Racing ne me plait pas, il me dit alors j'aurai 300 euros de moins à payer si je prends les couleurs standards. Par contre quand je lui détaillais les réactions de la moto il me disait oui ce sont des roues en carbones qui me permettent de rentrer facilement en courbe et ça fait xxx euros de plus. j'aime bien qu'elle ne fait pas le transfert de masse violent en freinant comme un cochon, ah oui ça c'est le pack suspension et il faut rajouter xxx euros et puis ça ne finissait pas, en gros il fallait rajouter 50 % enplus et il n'a pas de moto standard à me faire essayer. Ah ces allemends.

Tu vois moi je prendrais la version standard et choisirais l'option jusqu'au pack race et les jante forgés, le gain est bien suffisant. Les jantes carbones faudra être derrière le mec qui te change les pneus ...

De toute façon je pense qu'une version complétement standard est déjà bien, mais je rigolais juste pour la politique de BM à pousser les gens à prendre des options. EN même temps quand tu trouves des qualités sur la moto que tu as roulé et que tu vas signer pour celle qui t'en propose moins? Dilemme.

Par contre tu ressens tout de suite quand les jantes sont légères et les carbones de chez BM sont tout aussi efficaces que les jantes forgés mais en plus légères. Je pense que les prochaines options pour ma zx serait des jantes OZ même si elles ne sont pas en carbones, c'est toujours mieux que les Marchesini de la version RR.

Les jantes OZ or sont encore plus efficaces de par leur couleur (selon mon étude)

vertkawa a écrit:De toute façon je pense qu'une version complétement standard est déjà bien, mais je rigolais juste pour la politique de BM à pousser les gens à prendre des options. EN même temps quand tu trouves des qualités sur la moto que tu as roulé et que tu vas signer pour celle qui t'en propose moins? Dilemme.

Par contre tu ressens tout de suite quand les jantes sont légères et les carbones de chez BM sont tout aussi efficaces que les jantes forgés mais en plus légères. Je pense que les prochaines options pour ma zx serait des jantes OZ même si elles ne sont pas en carbones, c'est toujours mieux que les Marchesini de la version RR.

Toi tu veux que je te file du frique pour que tu nous montres ton 10R ?
Les OZ seraient un très bon choix, pour c'est aussi un super choix esthétique.