Classic Racing

totokayak a écrit:6 ça aurait pu mal finir ces histoires d'huile et de boîte cassée
félicitations quand même pour votre calif et vos chronos... bonne maintenance jusqu'à Carole...

Merci ,je crois savoir que tu seras aussi de la partie à Carole ,passe nous voir !!

le Numero 25 c'est totokayak
Il y aura bien sur robert et son faltRR pour la défense du titre.
http://www.pilotes-vma.fr/LEVIGEANT_27_AOUT_Liste_engages_ENDURANCE_V2.pdf

JackCélaire a écrit:le Numero 25 c'est totokayak
Il y aura bien sur robert et son faltRR pour la défense du titre.
http://www.pilotes-vma.fr/LEVIGEANT_27_AOUT_Liste_engages_ENDURANCE_V2.pdf

y a plus qu'à j'ai monté la bulle Jaune fluo histoire de mieux reconnaître la moto

totokayak a écrit:

JackCélaire a écrit:le Numero 25 c'est totokayak
Il y aura bien sur robert et son faltRR pour la défense du titre.
http://www.pilotes-vma.fr/LEVIGEANT_27_AOUT_Liste_engages_ENDURANCE_V2.pdf

y a plus qu'à j'ai monté la bulle Jaune fluo histoire de mieux reconnaître la moto

hannnnnn ca va faire tuning

Bravo Toto et Mick pour votre première course d'endurance faire 6 c'est tres bein. Après une qualif en trois, sans se prendre la tête et si il n'y avait pas cette 7R qui ne veut pas y aller ... Bravo messieurs .

RObichon est une nouvelle fois champion du France avec son flatRR? Après un week end bien compliquer. Bravo!

une belle course que je détaillerai prochainement, avec une équipe qui a tout fait pour que ça marche, une belle sixième place pour une première, ça boost pour la suite...
bravo à Robert, son équipier et team pour cette première place en classique aujourd'hui et ce nouveau titre de champion de France
Merci Fab, vous avez été extra toi et ta blonde

totokayak a écrit:une belle course que je détaillerai prochainement, avec une équipe qui a tout fait pour que ça marche, une belle sixième place pour une première, ça boost pour la suite...
bravo à Robert, son équipier et team pour cette première place en classique aujourd'hui et ce nouveau titre de champion de France
Merci Fab, vous avez été extra toi et ta blonde

Bravo à vous pour cette belle 6ème place pour une première c'est super !!!

Félicitations, à vous tous !!!

Félicitations. Super classement pour une première.

Malheureusement je n'ai pas pu faire de photos en détails mais l'équipe numéro 24, qui roulait à l'américaine , etait composé de deux machines avec un empilage de magnifique pieces, vraiment du top matosse et de superbes machines.  J'ai une petites préférences pour la 750, la bleu ...  bien que le 11 soit top. La 750 est plus dans un esprit pièces racing d'époque, alors que le 11 lui fait le mélange des deux monde quelques pincés d'époque et le meilleur possible de l'ère moderne.  Un équipage de "GSXR spécial" en quelques sorte.




Celle-ci finit 3


La meilleur GSXR, qui est aussi magnifique que rapide. Tres rapide même, la seul machine capable de chasser la balle de guerre du week end


La balle de guerre du week  

j'ai un peu de temps devant moi, j'en profite pour vous raconter notre premier week-end d'endurance classique.
nous sommes arrivés avec Mika vendredi vers midi, retardés par le passage du tour du Poitou Charente qui empreintait la même route que nous je vous passe les détails sur les itinéraires bis et le passage de la caravane

à notre arrivée au circuit, le parking est déjà bien rempli, il faut dire que nous ne sommes pas les seuls à rouler (WERC, protwin, challenge des monos, endurance VMA), nous trouvons quand même une petite zone libre que nous occupons rapidement avec nos tonnelles et bazar en tout genre.
on fait vite, déjeuner pris sur le pouce, il faut se dépêcher pour prendre nos places pour les essais libres qui débutaient vers 14h et quelques.
je saute dans ma combinaison et pars rouler. je reprends rapidement mes marques, je sors et 20min plus tard c'est au tour de mon équipier de course d'aller faire des ronds. nos chronos sont légèrement sous les 2min, le but était de reprendre en main la moto sur ce beau circuit où nous avions roulé 1 mois auparavant, on a pu voir que la BMW de Robert marche du feu de dieu.  
le reste de la journée s'enchaînera, administratif au stand VMA, passage de la moto au CT, briefing  (qui fût un moment magique avec un directeur de course qui avait l'air d'atterrir d'une autre sphère), récupération du transpondeur, des brassards, passage des équipements au CT, petites bricoles sur la moto, pote qui arrive, repas, petit point sur les repères de freinage et rapports sur le circuit, dodo

Après une bonne nuit, Fab et sa blonde nous rejoignent au circuit, on s'échange quelques idées pour le panneautage des essais chrono qui débutent dès le milieu de matinée.

je pars en premier dans un gros paquet et ne vois pas de chrono le long du mur de chronométrage, ayant demandé à Fabrice de me panneau uniquement au moment où je passe sous les 2min, j'essais de doubler et d'augmenter le rythme, je vois enfin le panneau tendu par Fab, et le chrono qui descend tour par tour malgrés la rencontre régulière de motos moins rapides. 1.59 1.58 je me dis que c'est pas mal, à un moment je vois 1.56 là je me dis que ce n'est pas la peine d'essayer de faire mieux. retour au paddock pour donner le guidon à Mika, l'équipe me dis qu'on fait le troisième temps les deux motos qui nous précédent sont en 1.50
mika entre à son tour, ses chronos sont rapidement sous les 2min, et il fera un chrono dans la même seconde et termine 1er de sa séance
le reste de lequipe arrive pour manger le midi, petit débrief autour du repas, on se dit que ce n'est pas la peine d'essayer de faire mieux lors des essais de l'après-midi surtout qu'il fait très chaud, ça risque de glisser un peu et que nos temps sont déjà très bons à notre niveau.
on entre en piste tranquille pour les seconds essais qualificatifs, serein, nos chronos sont 1s au dessus de ceux du matin.
de retour au paddock, on refait un check sur la moto, on croise Robert qui nous donne quelques tuyaux. on s'était dit de partir pour des relais de 30min, finalement nous opterons pour des relais de 45min ce qui nous fait passer de 5 arrêts à 3 arrêts soit environ 2min de gagné. on a jamais roulé aussi longtemps mais le vigeant n'est pas un circuit spécialement fatiguant du coup on se dit que ça devrait passer.
on se met aussi à réfléchir sur le rôle de chacun, notamment lors des ravitaillements. on part alors pour quelques répétitions et réglages des enchaînements


Dimanche, jour de course, déplacement de tout notre bazar pour s'installer devant le box 26, chacun prend ses marques.


8
c'est l'heure, cul sur la moto, on partira pour 1 tour se formation, mise en épis, départ pour 2 tours de chauffe, on se remet en épis et Go pour la course !




Départ pour les tours de chauffe, je cours au plus vite, saute sur la mob, démarre le moulin au quart de tour et m'extrais du paquet en première position, j'allucine et ne m'enflamme pas avec les pneus froid...
Vrai départ, je cavale à la vue du drapeau tricolore, bondi sur la moto, lance le démarreur.....  lance le démarreur.....  lance le demarreur..... lance le démarreur , ouf elle finit par démarrer, la garce ! je pars en avant dernière position après avoir entendu le gros paquet s'en aller. Ça a dû durer 10 ou 15s mais ça m'a paru une éternité.
je passerai le premier relais à doubler et remonter tranquillement jusqu'en 10ieme position  (je crois )
les panneauteurs étaient au top et m'informaient régulièrement sur ma remontée. il est déjà temps de sortir pour le premier ravito et laisser le guidon à Mika.
Mika fait le job, et remonte tranquillement, il roule bien avec des chronos réguliers. j'en profite pour beaucoup boire car il fait déjà très chaud, manger un peu et prendre des nouvelles de la course.
Nos relais s'enchaînent tranquillement, notre rythme diminue peu à peu car notre position de 6ème est faite, l'arrière a tendance à glisser un peu sur l'angle, notre but est surtout de finir la course sans casser...
Mika fera le dernier relais quelques tours derrière le safetycar suite à la lourde chute d'un concurrent, et restera 6ème jusqu'au drapeau à damiers.

un bon gros week-end très chargé et fatiguant mais que du bonheur de vivre cette expérience à plusieurs

Merci pour ce superbe CR Toto et félicitations pour votre classement final.
Si tu as d'autres photos je ne dirais pas non

pendant le dernier relais de Mika sous safetycar, l'ambiance était décontractée




peu avant la course...


je n'ai pas de photo de la moto en course ou lors des essais mais si j'en vois traîner je vous les partagerai

Super ce CR, ça donne envie, ça a l'air chouette comme expérience

Super CR, merçi j'ai trouvé ca tres drôle et intéressant à faire. Vraiment.
Vous avez vraiment bien roulé, je pense que vous avez une belle équipe. J'ai bien votre esprit, à vous marrez plutôt que de se prendre au sérieux, se marrer mais faire les choses bien ... Bravo!  Bravo aussi à toi Thomas car pour rassembler les bons ingrédients il faut un bon cuisinier.  

Et puis c'est quoi le programme ? La suite ? Pour titine ? Pour les pilotes ?

Ps forum : il y avait un tres beau plateau en endurance VMA quasiment la totalité des outils étaient intéressants.

[quote="totokayak"]il faut qu'on se pose avec Mika pour savoir ce qu'on va faire l'année prochaine, ces deux courses m'ont donné la soif de compétition, du coup j'imagine bien engager la moto sur le championnat complet d'endurance avec la même équipe. À voir pour le budget et trouver quelques partenaires...

totokayak a écrit:il faut qu'on se pose avec Mika pour savoir ce qu'on va faire l'année prochaine, ces deux courses m'ont donné la soif de compétition, du coup j'imagine bien engager la moto sur le championnat complet d'endurance avec la même équipe. À voir pour le budget et trouver quelques partenaires...

Moi ce que je t'ai dit de ce que je pouvais faire tiens toujours, enculer les mouches sur des détails, c'est ce que je fais de mieux
Depuis la course j'ai même fait une cheque liste ( Peggy ) de ce qu'il faudrait à la kawetteRR.

JackCélaire a écrit:

Moi ce que je t'ai dit de ce que je pouvais faire tiens toujours, enculer les mouches sur des détails, c'est ce que je fais de mieux
Depuis la course j'ai même fait une cheque liste ( Peggy ) de ce qu'il faudrait à la kawetteRR.

va falloir me communiquer ça j'ai cherché un bouchon de reservoir racing dont tu m'as parlé mais je n'ai rien trouvé

totokayak a écrit:

JackCélaire a écrit:

Moi ce que je t'ai dit de ce que je pouvais faire tiens toujours, enculer les mouches sur des détails, c'est ce que je fais de mieux
Depuis la course j'ai même fait une cheque liste ( Peggy ) de ce qu'il faudrait à la kawetteRR.

va falloir me communiquer ça j'ai cherché un bouchon de reservoir racing dont tu m'as parlé mais je n'ai rien trouvé

look dans le sujet de ta machine de guerre

Bonjour , tu déplaceras le sujet si tu veux jack . Juste quelques news du bol classique . Deux équipages du club étaient au départ . Le baloo team avec la 1100 xs Jaune et fred et DéDé sur une 750 zxr en post classique . Je n'était pas là pour la course de nuit mais présent le samedi matin . Super course , super niveau les gagnant sont des pilotes de renom ancien vainqueur, impossible d'aller chercher des pointures de ce niveau .
C'est la première fois que je peux accéder à tout le paddock , stand , pit lane et discuter avec la crème mondiale de l'endurance , j'ai pris un pied d'enfer . J'ai regardé le SERT à l'entrainement pour les ravitaillements , pwouahh quel technique !!! quel matos . Rien n'est laissé au hasard , même les axes de roue froid et graissé attendent pour le montage . les niveaux d'huile se font avec des cartouches pressurisées .
La différence de vitesse entre les anciennes et les modernes sont énorme . Une vingtaine de seconde entre le ZRX et La ZX 10 R de De PUNIET . Je pense que les top machine étaient entre 330 et 340 KM au bout de Mistral . J'ai retrouvé un copain qui fait rouler des R1 en catégorie stock et il m'a dit qu'il y a 2 ans il y avait un fort Mistral dans la ligne droite du même nom et que 2 fois la télémetrie avait enregistré plus de 350 . Je vous joint quelques images .

Merçi pour ce report JHR

La 56 qui a gagné, le Team force, que tu as en photo est une tuerie, et effectivement piloter par des champion du monde. Peut être le meilleur Team du genre. La moto qui finit deux aux général de cette épreuve, la 18 est elle aussi une super machine piloté par des Berrichons, pas de pieces hautes coutures, mais un super travail général, je vous ai déjà posté des photos des deux bestioles ... y a de belle choses à voir en Classic et post Classic.



Merçi JHR

J'ai pris la photo de la 56 pour toi Jack . Le GMT nous prêtait leur cabane de panneautage et elle était juste en dessous au départ . J'ai pas encore compris les catégories et cylindrée . Avec les 750 post classic il y avait des 1000 FZR pour moi les vitesses de pointe sont importantes ici et je comprends pas ce mélange . La 1100 XS de mon pote Lionel fini 4 places derrière la ZXR c'est super beau . Beaucoup ont eu des problèmes la nuit ou le jour . Juste en restant sur ses roues et en finissant avec une machine fiable il y avait moyen de faire une bonne place . J'ai des photos du départ du bol d'or , je vous les rajoute ?

Si tu veux, t'ennuies pas à demander, tu es chez toi ci

Et tu connais le baloo team ? Je suivais leurs boulots il fut un temps, sur un blog et un forum ou je ne vais plus. J'aimais bien les CR