ENDURANCE Europe 2023

Pour le Team Force, deux motos rouleront cette année, avec le plaisir de voir un duo père-fils sur l’une d’elle.
De quoi certainement leur offrir de beaux souvenirs surtout que le niveau de l’ensemble du championnat devient de plus en plus élevé.

Génial ! C'est chouette pour les Siméon !

Du coup tu as préparé le moteur du 1000 ?

VilO a écrit:Génial ! C'est chouette pour les Siméon !

Du coup tu as préparé le moteur du 1000 ?

Toute la machine comme c'est une "nouvelle" catégorie. Je n'ai pas envie de me retaper tout le laïus, il y a quelques détails ici :
https://www.fmsp.net/t16425-youngtimer-k1

Tu prepare une belle machine

Du coup les categorie, j'ai pas tous compris les classes. C'est comment? Par année ou par cylindrée ?

Peu de changements dans le règlement du championnat si ce n'est l'ajout de la catégorie "youngtimer" pour des motos jusque fin 2001 pour faire suite à une demande grandissante.

Ca devient tellement compliqué les vrai anciennes, que la demande youngtimer n'a rien de très étonnante.
Jolie travail comme d'habitude, je suis fan vraiment. A la différence des autres je trouve que t'en dis pas assez mais tes mains son occupés par autre chose que la construction de CR pour la toile.

Les anciennes, dans les compétitions d'un certain niveau, vont disparaitre complètement car il devient de plus en plus difficile de trouver des pièces détachées, aussi bien d'origine que de la pièce after-market. Et on ne parle pas de pièces performance.
Ceux qui veulent encore utiliser des motos anciennes, et je les comprends totalement, devront se tourner vers quelque chose de plus "soft" pour les mécaniques. Bien sûr ce qui disparait d'un côté apparait d'un autre d'où cette nouvelle catégorie qui évoluera très certainement avec les années.

Une concurente