Ducati V4 Panigale

Heureusement que César est mort en 1998, sinon je parie qu'il serait cap de compresser une Panigale V4 s'il s'en lasse des voitures, mais on appelle ça de l'art. N'empêche une moto sciée en deux, on peut toujours la ressouder mais avec une moto compressée...

https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouveaute-sportive-2022-ducati-panigale-v4-encore-plus-mechante/520932

La première V4 était très bien, puis la deuxième révision avec des ailerons qui devenait mieux que le très bien d'avant, et aujourd'hui on a la troisième révision qui est encore mieux que mieux

Je salue le dynamisme de la marque qui porte des améliorations avec une envie de porter leur SBK au top, et si les japonais en font autant? à commencer par le design de leur motos. Personnellement toutes ces amélioration du V4 ne me concernent pas car je ne suis pas pilote et je n'ai jamais été cherché les dernière secondes, j'étais en piste juste pour le plaisir de rouler et avec n'importe quelle sportive moderne sans les aides d'électronique, je ne crois pas dutout que j'arriverai à les maîtriser totalement.

C'est vrai que Ducati ne lache pas l'affaire, franchement vu les perf ils pourraient se contenter de légé changement de déco

Bravo à eux, elle est toujours aussi belle, voir plus ...

Moteur SBK, Oz Cattiva R wheels, GP4MS calipers, T drive discs, the MotoGp MC, Habillages superlight ...

Tu m'étonnes qu'il la range dans le salon 

il y a une planche sur la selle; "allez vous jouer ailleurs, celle ci n'est pas un jouet pour vous les gosses".
Perso j'aime bien la moto en mode "sortie de l"usine" avec juste une peinture autre que le rouge, puis les pots remplacés par des akra et elle serait très belle et niveau perf, elle est déjà au top dès le départ et je ne vois pas ce qu'on pourrait faire pour l'améliorer.

Claire qu'une V4 panigale ça marche du feu de dieu sortie du carton

Nouvelle Ducati V4 SP2
https://www.ducati.com/fr/fr/motos/panigale/panigale-v4-sp2

La V4 est déjà très bien, la V4S est encore mieux avec leur suspensions puis la V4R typé piste avec tout ce qu'il faut pour bien commencer, puis il y a la V4SP superbement équipée et aujourd'hui c'est la version 2.0, vraiment seul Ducati et Triumph me font rêver avec leur motos, et les autres constructeurs sont en hibernation prolongée. Non ça marche bien leur motos mais ça manque un peu de passion, le cœur ne bat pas autant quand je vois une R1 ou CBR1000RRRRRR, et la Gex n'en parlons pas.

Qu'est ce qu'il a le Gex

Rien elle a un bon moteur chassis, idem pour le ZX10R que je n'avais pas cité qui est aussi une très très bonne moto, sauf que le design des japonaises ne sortent pas du lot par rapport à la V4 Panigale qui dégage une élégance que les autres n'ont pas. J'ai vu aussi la Triumph Speed RR en vrai, et bien elle aussi elle est joliement dessinée et j'avais failli craqué samedi dernier.

Elles ont effectivement des esthétiques très très convaincante.

Une belle galerie concernant cette SP2 : http://racingcafe.blogspot.com/2022/03/ducati-panigale-v4-sp2-2022.html

La qualité et la définition des images

Merci

J'aime pas trop les motos avec les ailerons et d'ailleurs je ne crois pas que je suis encore dans la capacité de sauter sur les freins à plus de 280 pour prendre le virage à 70 juste après. Mais la seule moto que les ailerons lui va si bien c'est bien la Panigale V4, la petite touche de couleur du drapeau italien lui va si bien, encore plus belle alors qu'elle était déjà très belle.

Ca fait longtemps que des vielles croutes comme toi et moi n'avons plus les moyens d'exploiter pleinement les capacités des derniers RR, non ? Pour ma part je ne sais même pas si j'ai exploité pleinement toutes les capacités de mon 125 RG gamma de 86 ... l'important n'est pas là.

Pour être honnête je prenais mon pied sur les 250 qui fumaient grave et comme le circuit le plus près était Carole, alors ces engins là étaient faites pour ce genre de circuit et j'avoue que je roulais plutôt bien, puis un pote avait sa CB500 et un autre une CBR 600, et là je roulais bien sur leur engins aussi. Puis j'avais eu un grave accident et l'arrêt de moto pendant 9 ans, bah oui difficile de remonter la pente après l'accident. Les motos avaient évoluée en puissance et moi je prends de l'âge et puis il y a le travail qui ne permet pas de rouler comme avant, deplus j'ai du faire des cessions avec la Ducati 1198 et j'étais lessivé, un peu mieux avec la Panigale et surtout la F3 qui me faisait penser aux motos deux temps, mais à vrai dire il n'est plus possible pour moi d'exploiter les sportives surpuissantes et de pouvoir les exploiter à fond, honnêtement pour moi ce n'est pas possible, heureusement il y de de l'électronique pour régulariser les chevaux.

Bref je pense bien que la zx10r serait ma dernière sportive même si l'exploiter à fond m'est impossible, je me retourne sur les roadsters qui sont fun à conduire et même à l'attaque elles ne manquent pas grande chose sur route face aux sportives. Deplus j'ai le bidon qui pousse et j'ai filé mes combis car je ne rentre plus dedans, pas beau de vieillir.

Je te comprends VK

Je trouve la video très sympa, quelques détails tuning sur la moto a chier mais j'aime bien la vid'

En ce qui me concerne, ça n'a jamais été possible pour moi d'exploiter les sportives aux maximum de leurs potentiels, sinon je ne serai pas sur ce forum en ce moment, si c'était le cas je devrais être dans les paddocks des 24 heures du Mans.

Mais ça n'empêche pas de rouler sur piste avec ces monstres "électroniqués", quitte à en exploiter 1/10 ou 1/20 èm seulement de leurs puissance.

C'est beau

Deuxième essai d'une street cette fois en SP sur une portion de col que je connais bien , large et rapide qui correspond bien à l'objet .
A peine descendu , je me dis que je ferais bien un tour sur circuit avec sa frangine Panigale . Le coté effrayant de la sur puissance m'a passé tellement je trouve la moto facile et sécurisante . Du coup , même si tu sais que tu vas te trainer la teub , tu as la certitude de te faire plaisir .
C'est la première fois que je ressent une évolution aussi importante , la moto est compacte hyper rigide . Je me suis amusé à ré-accélérer sur l'angle en sortie de courbe prêt a couper au moment ou ça commence a bouger , rien ne se passe . Je sais pas si c'est la qualité du chassis ou l'électronique qui régule mais tu te catapulte ! le V4 est hyper coupleux , le V2 et ses qualité ne te manque pas . le frein moteur est important heureusement que l'embrayage antidrible est là . Je ne comprenait pas comment mon pote faisait pour détruire ses pneus aussi vite sur l'angle , j'ai compris à présent .
J'ai jamais reporter la faute aux motos que j'avais sur le faite que mes chronos n'étaient pas au top , mais je serai prêt a faire le parie que sur un Ricard je gagne 15 s sur ma 1000 SV avec une Panigale tellement la moto est efficace .
Premier essai également avec les jantes carbone , elle m'a semblé encore plus facile à faire changer de trajectoire sur l'angle . Sur plusieurs virage ou je suis rentré un peu trop vite sur les freins , j'ai réussi a resserrer sans aucun problème . Tu as moins cette sensation d'être verrouillé sur l'angle . Le freinage à haute vitesse est démoniaque , il y a intérêt à ne pas être suivi de trop prés . Je serai intéressé de savoir sur un 200 , 100km combien tu gagnes entre les deux jeux de roues .
En tous cas, si la tirelire est pleine ... 33000 € la bête ... je vois pas par quoi tu peux être déçu ? Merci Ducati !!!!!

Mais oui ! C'est de la balle les sportives modernes bien plus facile qu'on l'imagine.
Bien sur quand on tire dedans c'est fou, mais bon ... on a de quoi se faire très plaisir avant. Je parie que tu gagnes bien plus que 15s, bien bien plus. Merci pour ce retour.
Je trouve cette robe magnifique