Ressorts de fourche Ohlins

Pour les pauvres qui ne peuvent changer leur fourche pour de l'ohlins intégrale
On peut changer au moins les ressorts d'origine.

Certains disent qu'au regard de nos niveaux, cela suffit largement.
Je veux pas rejourer la fable du renard et du raisin ................... mais je compte changer ces ressorts histoire de donner un peu plus d'homogénéité entre le TTX de l'arrière et la fourche d'origine

Ce que je pige pas c'est qu'Ohlins propose 3 types de ressorts :
Du 1050 grs
Du 1000 grs
Du 950 grs

Le tout pour 130 roros

C'est quoi la diff ? Pourquoi cette diff ?

Merci les gars..

Héééééééééééééééééééééééééééééééééééuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
certes

Mais ça répond pas à mes 50 grs de diff entre chaque ressort
Pourquoi ça chez Ohlins ?
Chez d'autres c'est en Nm

Salomon Kane a écrit:Héééééééééééééééééééééééééééééééééééuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
certes

Mais ça répond pas à mes 50 grs de diff entre chaque ressort
Pourquoi ça chez Ohlins ?
Chez d'autres c'est en Nm

Il me semble que cela se choisi selon le poids du pilote, morti en avait parlé je ne sais plus ou

est ce que il faut faire que les ressorts quand on déjà un ttx dérrière çà c'est question . Je crois qu'il faudrait aller voir le gus qui nous avait filer sa carte à Carole
Et il avait raison il est maintenant un agent agréer ohlins ? See le kit piston dans le sujet ou aka nous avait détaillé le catalogue Ohlins:

http://sectr.motards.net/partie-cycle-et-habillage-f17/ohlins-t177.htm

J'ai un Ohlins au cul du mille et quand j'ai poser la question du" ressort" au preparateur,il m'a dit que d'orige il etait bon,donc pas utile de foutre en l'air 130 € mais par contre,les piles de clapets d'orige sont pas tres bien conçus pour faire passer l'huile de fourche d'orige qui est beaucoup trop epaisse et ne sert qu'a faire le rodage mécanique des diverses pieces qui la compose.
Donc...ça va etre clapets Ohlins inside a partir d'aujourd'hui et l'huile qu'il met dedans,c'est de la vrai flotte,contrairement a tous les concess qui te remettent de la vrai mayonnaise dedans

Qui a raison ?? en tout cas,je vais chercher la grosse cet aprem,mais en remorque ! mais je vais surement aller essayer en rentrant
Stay conected...

L'Yote a écrit:J'ai un Ohlins au cul du mille et quand j'ai poser la question du" ressort" au preparateur,il m'a dit que d'orige il etait bon,donc pas utile de foutre en l'air 130 € mais par contre,les piles de clapets d'orige sont pas tres bien conçus pour faire passer l'huile de fourche d'orige qui est beaucoup trop epaisse et ne sert qu'a faire le rodage mécanique des diverses pieces qui la compose.
Donc...ça va etre clapets Ohlins inside a partir d'aujourd'hui et l'huile qu'il met dedans,c'est de la vrai flotte,contrairement a tous les concess qui te remettent de la vrai mayonnaise dedans

Qui a raison ?? en tout cas,je vais chercher la grosse cet aprem,mais en remorque ! mais je vais surement aller essayer en rentrant
Stay conected...

tu m'étonnes qu'on va rester connecté avec ce que tu viens de nous raconter !!!
Moi je vais d'abord passer a un combiné arrière ajusté à moi et sûrement faire une vidange de fourche avant la pose du dit combiné
rien a voir avec ton niveau de prépa mais bon tes infos pourront me guider dans mes futures choix

ohlins fait des kit pas mal pour fourche d'origine:

http://www.google.fr/url?sa=t&source=web&ct=&cd=2&url=http%3A%2F%2Fwww.moto-infos.com%2Factualite-3339-ohlins-fpk-kit-piston-pour-fourche-hypersport.html&ei=_E7gSZymN5qrjAfrw7zUDQ&usg=AFQjCNEgRx1VSNjtQJJTUGWUBtOMZ8MuuQ&sig2=mRylqi8iGhNuKulf5uRpHw

je sais pas si ça ce fait pour 1000 k6,mais je pense que oui...

Oui regardes message quatre de cette page , aka nous avait déja tuyauté

Sauf à dire que ça sert à rien, ce que je veux bien admettre
J'aimerais quand même bien comprendre

La même chez Bitubo
Bitubo Fork Springs Kit for Suzuki GSX-R 1000 07-08 , linear springs k=1,0
Bitubo Fork Springs Kit for Suzuki GSX-R 1000 07-08 , linear springs k= 0.9
etc...

Chez Matris

Matris "RK" Fork Valving Kit includes

• Rebound set: pre-assembled complete piston with dedicated
lamellar pack.
• Spacers in light alloy.
• Progressive springs with cataphoresis treatment.
• Kit supplied with a specific bottle of Oil.
All components are machined in light alloy with anodizing treatmnet

380 e

J'aimerais comprendre ce que tu ne comprends pas
Le poids s'exprime en Newton mètre
10 mètres kilo égal approx 100Nm à des virgules prés

Tu roules sur le terrain et dans les conditions que tu souhaites
Tu regardes le rizlan,


Et voilà, tu connais à peu prés les valeurs pour que ta fourche travaille correctement
Reste plus qu'a regler le reste


Maintenant, si olhins propose des ressords tous les 50g, c'est pour affiner au mieux, sans doute

ça se précise
Merci Ak
Vu que j'ai le rizlan magique
je vais calculer alors

L'Yote a écrit:Qui a raison ?? en tout cas,je vais chercher la grosse cet aprem,mais en remorque ! mais je vais surement aller essayer en rentrant
Stay conected...

alors ?

JackCélaire a écrit:

L'Yote a écrit:Qui a raison ?? en tout cas,je vais chercher la grosse cet aprem,mais en remorque ! mais je vais surement aller essayer en rentrant
Stay conected...

alors ?

Alors ? ça marche fort...moto méconnaissable
plus de rebonds,plus d'elargissement de traj et encors,je suis sur le reglage standart !
L'huile qu'il mets dedans,c'est de la 01,c'est de la vrai flotte,cela permet d'avoir une efficacité constante et de ne pas avoir de variations de temperature,ce qui m'etait pénible avec l'origine...a froid c'etait un bout de bois et a chaud elle s'ecrasait !
j'ai été faire un col hier soir ou j'ai des reperes....hallucinant ! par contre,la precision du train avant est bluffante,ça va ou tu veux que ça aille
Je suis rentrer par mon terrain de jeu habituel,bah ou je passais en courbes a 110 avant....je passe a 130 maintenant !

a voir sur Bresse le 26 avril....

en fait...j'ai eu une prepa avec clapets Ohlins pour le prix d'une vulgaire vidange de fourche avec de l'huile + epaisse chez un concessionnaire lambda
Pour ce qui est des reglages,je ne veux pas vous induire en erreur avec les votres d'origine,car ce n'est plus les memes sitting,ni clapets et les plongeurs ont été modifier !...
par contre,si vous voulez ses coordonnées...je suis dispo et allez y de ma part,il travaille aussi par correspondance,il suffit de lui envoyer vos suspatt..

Sur ce,je vais demonter celles de la Katoche qui va y passer aussi ainsi que la sept et demi a Madame

L'Yote a écrit:
en fait...j'ai eu une prepa avec clapets Ohlins ....


..... par contre,si vous voulez ses coordonnées...je suis dispo et allez y de ma part,il travaille aussi par correspondance,il suffit de lui envoyer vos suspatt..

Merci pour ce retour
donc si j'ai bien compris t'as eu l'équivalent voire ça ?


Pour les coordonnées, balances (ça lui fera de la pub en plusssssss) mais ce qui fait vraiment chier et c'est vrai pour la plupart c'est de devoir lui envoyer ma fourche avant. On peut pas prendre RDV et lui amener la meule et qu'il fasse ça en une journée ??!!!!

C'est tout a fait possible de prendre RDV,mais en une journée !!! faudra voir avec Fabrice,le patron ! je suis pas sa secretaire commerçiale

dites bien que vous venez de ma part...Christophe avec le Gex RIZLA

Suspensions sport SARL
29 rue Principale
68210 TRAUBACH LE BAS
Tel 0389080073
Fax 0389072267

Site www.suspensions-sport.com

mail fabrice@suspensions-sport.com


avec ça,si vous arrivez pas a le joindre,c'est pas de ma faute..

il repond plus facilement par mail que par telephone...

L'Yote a écrit: je suis pas sa secretaire commerçiale

Moi je trouve que tu le fais hyper bien
















Merci

oki merci le yote je vais l'émailer pour voir toutes ses conditions et lui poser mes questions
Quand tu dis pour le prix d'un vulgaire révision de fourche, la prépa te reviens à si peu cher ?
Parce que jusqu'a présent les prix que j'ai lu étaient de toute beauté

JackCélaire a écrit:oki merci le yote je vais l'émailer pour voir toutes ses conditions et lui poser mes questions
Quand tu dis pour le prix d'un vulgaire révision de fourche, la prépa te reviens à si peu cher ?
Parce que jusqu'a présent les prix que j'ai lu étaient de toute beauté

tu verras avec lui for the price ! mais c'est tres placé rapport qualité prix et le travail est sans critique possible,c'est fait dans les regles de l'art !

Sinon
Parce que poser 2 fois la même question.......

T'as fait poser ça ?

Je sais qu'il m'a dit qu'il mettait des clapets Ohlins parcequ'il y avait que ça de bien,mais pour le reste !! cela demeurre un grand mystere car il modifie par lui même pas mal de parametre en taraudant et perçant dans les plongeurs..et bien entendus,il garde le secret de ses prepas,ce que je trouve logique
Mais je te rassure...ça marche !

L'Yote a écrit:
Mais je te rassure...ça marche !

Je te crois