gex 1000 des avis ???

Salut la compagnie, je songe à changer de moto j ai le 750 depuis 3.5ans et je commence à m'en lasser.
Pourquoi? moto qui n'a pas fait beaucoup de championnat donc peut de pièces racing et si je la garde l'objectif serai d'en faire une machine style endurance mais trop peut de références et pas cohérent car il n'y en à pas eu.
Berf, je reste un très grand fan de Suzuki et le gex est pour moi la sportive de référence, pas en performance pure mais par sont homogénéité et sa fiabilité.
Le 2017 est très beau mais les nouvelles brèles de geek ne me font pas bander ( anti patinage, anti weeling, ABS, 15 maps ...) c'est pas mon truc au pire un shifter et basta.
Tout ce bla-bla pour en venir au constat suivant:
revenir à un mille > pièces performances en abondance dans le monde entière. des variantes d'endurances infinie ...
La question est qu'elle millésime?

1èr choix k5 k6 je les trouvent très beau il n'y pas d'assistance et il parais qu'ils sont démoniaques.
2ème choix K7 K8 esthétique plus lourd que le précédent mais on en trouve de très bien équipés et facile à alléger
3ème à partir de K9 moins jolie et prix plus élevées, normal.

L'idée est d'avoir une brèle propre et de l’équiper petit à petit et surtout de la gardée longtemps.

Merci de m'éclairer suivant les modèles que vous avez eus ou essayées.

PS meilleures veux à vous

K5 !
une bombe légère  
faut éviter en bleu/blanc... c'est des motos de tafioles  
Tarmo78  

Fiabilité du bloc reconnue, cadre solide et moteur coupleur mais finition loin des standards Italiens ou Allemands.
Apres tu connais deja Suzuky sur ce point là, alors ca devrait pas poser de problème.
Globalement le 1000 est une bonne brèle il parait, quelle année? Je pense qu'elles se valent plus ou moins toute, peu d'évolution flagrante finalement entre les modèles que tu souhaites.

Essaie et prend une qui te va au niveau financier

K7 pour moi gardé 6 ans et 60 000 KM.


En frais non prévu : roulements de roue arrière vers 50 000.

Sinon zéro frais, zéro appoint d'huile, juste une vidange tous les 6000 par mes soins et roule.

Une fois les pots d'origine virés, elle est déjà bien plus jolie. J'avais viré les autocollants avants qui alourdissaient le visuel.
Le K5/6 est la référence certes, mais je trouve son phare avant vieillot à côté d'une 2007/2008.

Les millésimes suivants je n'aime pas l'avant alors je ne me prononce pas.

Je la regrette mais si ma femme lit ça elle me coupe les bourses...

Si je ne l'avais pas pété je ne l'aurais pas vendu, la meilleur moto que j'ai jamais possédé. Le top des gixxer, le K6.

Mieux que ton SC59?

J'ai envie de dire oui

Maniaco ton projet est super intéressant, moi j'ai adoré mon 1000 k6. Tarmo pourrait peut-être te donner un avis plus complet et plus objectif sur les milles car il a possédé quasiment tout les modèles, en plus d'autre GSXR. C'est une machine bourré de caractère, pas beaucoup de monde aimait son pot d'origine. J'ai été parmis les premiers à dire du mal de cette accessoire d'origine, mais une fois la moto à la maison, une fois la mélodie écouté, entretenue régulièrement au Belgum alu, il avait une magnifique couleur titane. Les freins d'origines font vraiment léger, avec vrai maître cylindre, des durites avia et de bonnes plaquettes c'est déjà beaucoup plus acceptable. Le caractère du moteur est fantastique, ca gronde, c'est coupleux, au dessus de 9000 c'est une balle. Elle s'adapte à toutes les conduites, c'est la seul moto avec laquel j'ai fait des roues arrières, en deux tu fais "tac" à 6000 tr/min et hop ça monte tout doucement. Les derniers temps je le faisais à chaque sortie de rond point quand les routes étaient déserte. Mécaniquement 40000km et pas une goutte d'huile, rien, le plein et gaz.

J'ai un gros faible pour les k5/6, je vais me motiver à vendre le 750 et j'irai au coup de cœur

Marco91 a écrit:Fiabilité du bloc reconnue, cadre solide

fiabilité moteur ok , mais cadre solide ......euh comment dire c'est pas l'adjectif que je choisirai pour les k5/k6 campagne de rappel suzuki a l'appui
sinon , comme le reste de la troupe .... les k5/k5 ont un coté rageur , même si au final je trouve les k7/k8 plus esthétique !!!!!! après 2009 ---> j'ai décroché car je n'aime pas du tout et c'est pas le modèle 2016 (qui ne sera au final qu'un modèle 2017, lol !!) que çà va changer !!!!

je remonte le poste car la vente du 750 est imminente du coupe je passe ma vie sur LBC
Y a t'il vraiment une différence ( châssis et moteur ) entre le k5/k6 et le k7/k8 ???

Tarmooooooooooo

Je sais pas j'ai eu que le K7.
Ce que je peux affirmer, le K7 n'a pas eu de rappel pour le renfort de cadre.
Les on dit disent que le moteur est moins explosif, que la moto est plus pataude. Maintenant je ne l'ai jamais trouvée telle quelle et surtout, une fois le gros catalyseur viré, la moto respirait pleinement... Mon pote avait un R1 2007 avec la meme config que moi (filtre à air, demi ligne et pu de cata) je l'explosais dans le bout droit de Dijon Prenois (alors que je suis plus grand et lourd).
Au niveau position, je pense que c'est kif kif.
Sur le K7 tu as la carto moteur qui ne sert à rien sauf si tu roules sous la neige ou autres.....

A priori un K7 avec un pot 4 en 1 se rapproche très très fortement de explosibilité maniabilité du K5. Le K7 n'en est pas moins performant mais peut être moins démonstratif.

maniaKo a écrit:je remonte le poste car la vente du 750 est imminente du coupe je passe ma vie sur LBC
Y a t'il vraiment une différence ( châssis et moteur ) entre le k5/k6 et le k7/k8 ???  

Oui y a une différence, dont celle que du à du noter comme l'embrayage hydro, le BO et le secteur de mode. Les K5/6 sont plus cotés parce qu'elle sont plus fun, le moteur est sympa dans toutes les utilisations, vraiment ca été u. Kiffe pour moi cette moto. J'ai déjà dû le dire, j'echangerai mon sc59 sans doute pour un K6 propre.

Sans être mauvaise langue, il y a pas eu des grosses mise à jour sérieuse de la 1000 depuis les modèles 2006...

Très juste j'oubliais l'embrayage hydro qui a été abonné après me semble ???

Marco91 a écrit:Sans être mauvaise langue, il y a pas eu des grosses mise à jour sérieuse de la 1000 depuis les modèles 2006...

Hélas c'est vrai. C'est pas le pseudo Brembo qui change la donne....

iactus a écrit:Tarmooooooooooo

Je sais pas j'ai eu que le K7.
Ce que je peux affirmer, le K7 n'a pas eu de rappel pour le renfort de cadre.
Les on dit disent que le moteur est moins explosif, que la moto est plus pataude. Maintenant je ne l'ai jamais trouvée telle quelle et surtout, une fois le gros catalyseur viré, la moto respirait pleinement... Mon pote avait un R1 2007 avec la meme config que moi (filtre à air, demi ligne et pu de cata) je l'explosais dans le bout droit de Dijon Prenois.
Au niveau position, je pense que c'est kif kif.
Sur le K7 tu as la carto moteur qui ne sert à rien sauf si tu roules sous la neige ou autres.....

A priori un K7 avec un pot 4 en 1 se rapproche très très fortement de explosibilité maniabilité du K5. Le K7 n'en est pas moins performant mais peut être moins démonstratif.

Yep, le K7 est plus lourd parce que embrayage, deux sorties et est plus étouffé par un gros cata.
Y a peut être plus de bonnes affaires avec les K7 car moins d'aura et moins côté.

iactus a écrit:
Hélas c'est vrai. C'est pas le pseudo Brembo qui change la donne....

Pêle-mêle on peut bien citer l'arriver de l'embrayage hydraulique (qui reste un standard sur d'autres), des 3 cartographies (qui ne reste qu'une gestion électronique partagée entre 3 maps) et des étriers brembo (qui ne sont que le moyen de se mettre dans les standards au niveau touché de frein) comme tu le soulignes, mais rien de significatif somme toute
Sans compter que finalement même le design n'a quasiment pas évolué...

Salut la compagnie pas très actif en se moment, mais je surveille quand j ai 5min.
Le 750 est vendu donc j ai fortement entrepris les recherche et j en ai un en vu.
https://www.leboncoin.fr/motos/1019325005.htm?ca=7_s
J ai contacté le gars elle a été réglé au banc elle sortirait 184cv et y a toutes les pieces d origine.
Qu en pessé vous les amis??

maniaKo a écrit:Salut la compagnie pas très actif en se moment, mais je surveille quand j ai 5min.
Le 750 est vendu donc j ai fortement entrepris les recherche et j en ai un en vu.
https://www.leboncoin.fr/motos/1019325005.htm?ca=7_s
J ai contacté le gars elle a été réglé au banc elle sortirait 184cv et y a toutes les pieces d origine.
Qu en pessé vous les amis??

Et bien çà m'a l'air d'être une bonne bête, déjà pas mal d'équipement, si elle a bien été entretenu il n'y a pas de raison d'avoir de problème méca, l'injection est assez simple et au final il y a très peu d'électronique donc de panne possible. Ce n'est pas mentionné mais doit y avoir le rappel, un renfort collé vissé sous la colonne de direction au niveau de la fixation de l'avertisseur. les K5 K6 sont déjà des collectors.

Il y a pas mal de matosse, il y a l'habillage d'origine, même si je préfère les bleus et blanches l'habillage noir des 2006 était classe et sobre. Noir avec le liseret rouge si je m'abuse. Perso j'aimais beaucoup le pot d'origine, si il est en bonne état il faut le garder, nettoyé au belgom, après plusieurs chauffe il est magnifique et à une très belle sonorité. Pièces détesté à la sortie et au final beau ( de mon gout ).

Pour le prix je ne sais pas si il y a moyen de gratter