Sportive de l'année

Pour moi ce sera le moteur et l'electronique de la BM greffé du compresseur du H2, dans la partie cycle de l'Aprilia, le tout emballé dans la plastique de la 1299
Faites vos jeux.

Le match s'annonce intéressant quand elles seront toutes là.

238 kg pour la h2, c'est un arrêt de mort pour une "sportive".

Je mets 10€ sur le châssis de la RSV4, avec l'électronique Aprilia, un moteur V4 italien et une tête de fourche Aprilia, tiens, pour changer.

T es plutot Aprilia toi on dirait.

perso je prendrais le R1

ne me demandez pas pourquoi! j'en sais rien mais elle m'attire...

Pareil je vote R1. C'est la vrai nouveauté, elle reprend les lignes de ce que Yamaha fait de mieux, et dans la catégorie reine rien que çà. Pour être la sportive de l'année il faut qu'elle marque son année ou alors il faut qu'elle garde les commandes avec panache comme l'on fait avant elle les CBR, R1, GSXR ... la S1000RR ? Les lignes esthétiques, les codes techniques, le calage moteur, elle reprend les lignes du moto GP. Honda avait fait la même chose en 2004 avec le 1000 CBR en reprenant les lignes de la RCV. Si la R1 se hisse au niveau de la S1000RR sans même la dépasser elle sera la meilleur, c'est certain. Je trouve dommage qu'il n'est pas été choisi la ZX10R en lieu et place de la H2, la ZX10R est une bête de circuit quoi qu'on en dise, c'est la meilleur des japonaises pour le moment. La H2 est bien une sportive mais elle hors catégorie, comme une 899, un 750 GSXR impossible d'aligner ces machines dans le moindre championnat.

Perso j'attenderai plutôt un 75O GSXR avec un ABS performant ...

Au fond de moi, j'aimerais que la R1 passe devant tout le monde pour tirer la compétition vers le haut.

Par contre, d'un point de vue personnel, j'ai été plus que refroidi en voyant la courbe de puissance.
Autant ça doit être parfait sur circuit, autant les motos japonaises au moteur linéaire, sur route... non merci.

Je ne critiquerai pas plus sans l'avoir essayée. Mais bon, j'ai eu la chance de monter sur un V4 après avoir fait le tour des 1000 jap, et euh... conversion totale, vive l'Italie

La tendance est à la surenchère et à la multiplication des béquilles electroniques en tout genre Jack.
Sur ce point, le très mince avantage qu'avait le ZX10 à sa sortie a vite été  comblé par la concurrence.
Ça reste une excellente machine, tout comme le RSV4 mais à choisir( et si j étais riche ):en un la Ducat, en deux la BM, en trois le R1 (pas encore essayé ceci dit)

mon coeur balance entre la r1 et la rsv4