demande d'avis et retour sur la prochaine machine-YZF 750 R 96

Ma 90's préférée en catégorie "budget".   ...En dehors de la 900SS carbu.

Prix de revient (terminée): environ 2600/2700 eur.
Prix d'achat: 1700 eur
Pièces: EMC arrière (occasion), etriers GSXR K2, PR19 (occ.), flexibles blindés, WP de direction (occ.), roulements de colonne coniques, pignon -1 dent et divers esthétiques.






Après la deuxième année de roulage, j'ai récupéré un street "non-tournant" contre 400 eur.
J'ai monté mon CDI dessus, essence propre et zou!.. Il a craqué... Et la vache, il arrachait par rapport à mon 100ch d'origine.

Dessus il y avait un bloc préparé (AC Yosh", allumage Yosh', ligne Yosh', carbu adaptés.). Tout ça avait surement été installé avant le passage en street.
J'ai tout transféré sur la mienne, et j'ai vendu les "restes" pour environ 300 eur. Ensuite j'ai liquidé mon bloc standard 400 eur...

On est "budget" ou on ne l'est pas.  


... Et 'Chuis pas dans le theme du thread.
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Chris#111 a écrit:Perso mais je ne suis pas impartiale je partirais sur un 900 CBR avec le budget que tu as c'est pour moi la meilleure sportive des années 90 (sauf le R1 98)
Après si tu veux un 750 clairement un srad voir plus récent mais yam...

Moi jsuis du même avis que Chris et pourtant j'ai un 7.50 Gex en cours. Mais c'est vrai qu'un cèrbère c'est efficace et fiable, pis y'a de la pièce à tour de bras sur la toile.
Perso, que ce soit pour une restau ou un street tapé la moêlle, je reste sur 4 modèles des années 90 : 7.50/11 Gex, R1, CBR 900 RR. Mais ça reste mon avis perso à moi tout seul qui n'implique que moi et les quelques voix que j'ai dans la tête. D'ailleurs, 3 de ces voix dorment. La 4è se demande si les pingouins ont des genoux...

Super propre, bravo

Esthétiquement, j'adore. Mais je n'ai jamais eu l'occasion de tester...