Réhausser 1052

tomcat a écrit:

JackCélaire a écrit:Oui j'ai vu ça aussi sur gixxer, mais pas mal on l'amortissement qui touche en détente Max le corps du basculeur. il faut forcer le montage, comprimer l'amortisseur pour le passer , j'aime pas ça,  de plus sans comprimer l'amortisseur de R1 il ne monte pas. Faut que je trouve le temps de bosser sur le 750. Et faire des pics, j'ai la révision du CBR a faire et j'ai pas fais de photo

Ah ok j'avais pas vu ça du coup le basculeur sur mesure permettrai peut être de résoudre ce soucis
Je fais des photos avec tout en place ce WE, par contre j'ai envoyé un basculeur de 11 à Henri et sur mon 750 c'est celui d'origine...  

`

Vous avez besoin d'un basculeur de 750 ? j'en ai de libre mais a ne plus utiliser.

tomcat a écrit:voila ou ça touche avec le basculeur de 750

Pareil pour moi

c'est bon pour le basculeur Fabrice, merci de ton aide et de ton soutien

c'est renvoyé un mail à Henri en lui demandant de se calquer à l'identique à celui là, on voit bien que la forme, permet de dégager de la place pour l'amorto et de décaler vers l'arrière un peu la position

de oute façon ce basculeur a été validé en synématique pour être vendu alors on va sur ça, y compris l'aspect esthétique, hein Nico

Des news d'Henri

Il a modifié le basculeur comme demandé et là on est identique !

Je sort un gabari à l'échelle et ce WE je fais un gabari en bois pour valider le truc sur le slabby

JackCélaire a écrit:

et ça te plait ???

Oui le dégagement a l'arrière du basculeur sera fait ?

JackCélaire a écrit:Oui le dégagement a l'arrière du basculeur sera fait ?

oui bien sur, ainsi que les petits triangles

j'ai posté sur Airhuile, j'espère pas me faire jeter

je me suis déjà fait banir de Gixxer pour le basculeur, pire que la gestapo leur forum

j'ai didier11r sur Airhuile qui m'a envoyé son étude sur Excel

Un grand malade !!! j'y pige que dalle

Je comprends tout mais je préfère pas étaler ma science ...



Il ne t'a pas joint une explication de texte avec ? Ou il faut utiliser les œuvres de Champollion pour comprendre ?

Tu passes plu sur Airhuile

Allez je te copie son post

(entre temps j'avais tout pigé )

C'est du calcul trigonométrique un peu hardos, mais point besoin de comprendre les phases de calculs !
Je calcule la différence de longueur de l'amorto en fonction de la différence de hauteur au niveau de l'axe de la roue arrière ; ça sert ensuite à voir ce que ça donne si on change la longueur de tige de biellette (donc pour la hauteur de selle par exemple) et si on change d'amortisseur (donc avec une longueur d'origine différente).
Il suffit de remplir les longueurs fixes mesurées sur la moto dans le tableau "BIKE1 BIKE2 etc".
Après tu choisis ta moto en liste déroulante dans B2, éventuellement une moto de comparaison dans D2, et tous les résultats s'affichent.
Je fais un calcul par "petits intervalles"
Si tu veux un calcul pour des valeurs exactes, tu saisis les 3 valeurs en rouge :
débattement max de roue arrière
nouvelle longueur de tige de biellette
nouvelle longueur d'amortisseur sans compression
et tous les résultats s'affichent dans cette colonne.
Y'a un mini help dans l'onglet "Mono_Help_FR"
Je veux faire idem pour culs carrés.

JackCélaire a écrit:Je comprends tout mais je préfère pas étaler ma science ...



Il ne t'a pas joint une explication de texte avec ? Ou il faut utiliser les œuvres de Champollion pour comprendre ?

Je comprends pas beaucoup plus avec le texte mais c'est pas forcément mauvais signe...

Le seul truc qui m'interpelle c'est cette phrase : "Je veux faire idem pour culs carrés" C'était pas prévu pour ça justement ?

Brembooz a écrit:Je comprends pas beaucoup plus avec le texte mais c'est pas forcément mauvais signe...

Le seul truc qui m'interpelle c'est cette phrase : "Je veux faire idem pour culs carrés" C'était pas prévu pour ça justement ?

Les basculeurs sont différents

C'est moi qui dormais, j'avais pas capté qu'il en faisait aussi pour les grosses 89/92.

Brembooz a écrit:C'est moi qui dormais, j'avais pas capté qu'il en faisait aussi pour les grosses 89/92.

je suis tombé sur une photo du GSXR de Doug polen, et j'ai trouvé la forme du basculeur intéressante !

il est pas d'origine ? ça me parait bien long ?

vous en pensez quoi ?

Pour passer un amortisseur plus long ca ne me semble pas idiot comme solution.

C'est bizarre, on dirait une pièce moulée, c'est pas courant dans le sur mesure, pourtant il est clairement pas d'origine, pis on voit bien aussi que l'amorto est plus incliné, bref je comprends pas tout mais j'en pense pas moins...

Sinon il y a des news pour la fabrication des réglables ?

Je me suis fait les mêmes constatations que toi sur le côté moulé de la pièce ??

ce qui me rassure c'est que la pièce que je souhaite faire sera aussi plus longue que d'origine, donc ça va dans le sens de la photo

Pour ce qui est de notre pièce, la maquette bois est faite, la moto est sur cales de ce WE et je vais passer au montage avec le palan pour voir ce que ça dit en hauteur de selle

[img:4451]https://servimg.com/view/19063497/1]

En quel Alu sera usiner la pièce finale?

Ahhhh bonne question l'ami !

Henri c'est justement renseigné hier, voici sa réponse :

J'ai lancé une demande de prix pour l'alu en 7075 ou 2017A, le premier c'est
le top, mais le prix risque de compromettre le budget.

JackCélaire a écrit:En quel Alu sera usiner la pièce finale?

Yes !

Pour ce qui est de l'alu à utiliser je pense pas qu'il faille rogner sur la qualité, surtout que sur des morceaux de cette taille, même si le prix varie du simple au double sur la matière première, ça ne doit pas être monstrueux comme différence.

Au pire, mais c'est que mon avis, il vaudrait peut être mieux sacrifier un peu sur la finition des pièces (rainurages, etc.) que sur la qualité, non ?

Je vais croiser les infos sur la matière utilisé, c'est quand une pièce assez importante pour notre sécurité.