-Mondial WSBK 2014-

Cocoricooooo

Rahhh ça fait du bien de revoir de la course moto     

JackCélaire a écrit:Ca c'est de la course moto, I   SBK.
La vielle suz' qui gagne en première manche et deux Marseillaises en plus!!!!

ta gueule, un peu de respect pour une mob de 2009
Mais ou sont les pétasses d'européennes avec toutes leurs aides ???
Comment que c'est bon....
Au faite pourquoi 2 mois pour la seconde course ?????
jack', revend ton fire-Balde pour un GSX-R bordel....     

 

dommage pour laverty en seconde manche, belle explosion de moteur de gex !!   

Tarmo78 a écrit:

JackCélaire a écrit:Ca c'est de la course moto, I   SBK.
La vielle suz' qui gagne en première manche et deux Marseillaises en plus!!!!

ta gueule, un peu de respect pour une mob de 2009
Mais ou sont les pétasses d'européennes avec toutes leurs aides ???
Comment que c'est bon....
Au faite pourquoi 2 mois pour la seconde course ?????
jack', revend ton fire-Balde pour un GSX-R bordel....     

C'est pas les gex de monsieur tout le monde mon polo .... Elles ont toutes le traction contrôle et sorte 230 cv a la roue   

Tarmo78 a écrit:
Mais ou sont les pétasses d'européennes avec toutes leurs aides ???

...Elles font gaffe de ne pas rouler dans l'huile et les bouts de magnésium qui dégringolent des Gex trop extravertis.

 


Pour l'instant, on peut visionner race 1 et 2 sur le tube. En portugais.

Giltookill a écrit:

Tarmo78 a écrit:


ta gueule, un peu de respect pour une mob de 2009
Mais ou sont les pétasses d'européennes avec toutes leurs aides ???
Comment que c'est bon....
Au faite pourquoi 2 mois pour la seconde course ?????
jack', revend ton fire-Balde pour un GSX-R bordel....     

C'est pas les gex de monsieur tout le monde mon polo .... Elles ont toutes le traction contrôle et sorte 230 cv a la roue   

+1000

Giltookill a écrit:

Tarmo78 a écrit:


ta gueule, un peu de respect pour une mob de 2009
Mais ou sont les pétasses d'européennes avec toutes leurs aides ???
Comment que c'est bon....
Au faite pourquoi 2 mois pour la seconde course ?????
jack', revend ton fire-Balde pour un GSX-R bordel....     

C'est pas les gex de monsieur tout le monde mon polo .... Elles ont toutes le traction contrôle et sorte 230 cv a la roue   

Comme les autres, ça je sais bien, mais même préparées les autres soit, ne sont pas la, peur du rejet commercial de ses clients ou à la ramasse...

La redif est en ce moment

  ...

Sylvain BARRIER a été victime d'un accident de la route ce week end. Il est actuellement hospitalisé à Lyon où il été pris en charge. Nous vous tiendrons informé des suites de son état de santé.

https://www.facebook.com/pages/Fans-page-Barrier-Sylvain/134457160030428

Merde. Pas de chance. Bon rétablissement à lui   

Put*** de saison
Pas la 1èrer course, la pas mieux
Il va vite être remplacé
Dommage...
Remet toi bien Syl'v1...

Merde alors.   

Sylvain est de retour en France où il a éffectué des examens suplémentaires à la Clinique du Parc à Lyon.

Le diagnostique Australien est confirmé, il souffre de deux fêlures au niveau du bassin et d'une blessure à l'épaule, pas d'opération chirurgicale préconisé, il devra donc se munir de patience et s'asteindre à quelques sermaines de repos total afin de permettre à son bassin de se ressouder.

Il devrait reprendre la saison dès le mois d'avril pour le second round à Aragon !

Et fuck...

Je viens de lire fractures de la machoire et il serait sorti du coma lundi... et ben courage

C'est encourageant pour Sylvain :
http://news.moto-journal.fr/superbike-mondial/sylvain-barrier-se-retabli-vite-et-pense-a-revenir-pour-aragon

On a peut être une chance de le voir à Magny-Cours en octobre !!!!!

Allez on s'accroche   

Superbe moto cette RSV-4...   





L'Aprilia RSV4 SBK 2014 en chiffres c'est:
Moteur: 4 cylindres en V à 65° longitudinal, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
Cylindrée: 999 cc
Régime moteur max : 15,500 tr/min
Puissance: 230 CV
Alimentation: Injection électronique à 8 injecteurs, gestion Ride-by-Wire de dernière generation. Cornets d’admission à hauteur variable contrôlés par la centrale d’injection
Taux de compression: 15:1
Transmission: Extractible à 6 rapports.
Embrayage: Multidisques à bain d’huile avec système anti-dribbling mécanique .
Gestion électronique: ECU Aprilia Racing gérant l’allumage et l’injection, Système Ride by Wire, traction control, anti-wheeling à réglages multiples.
Châssis: Châssis réglable en aluminium à double poutre avec éléments rapportés. Bras oscillant aluminum.
Suspensions: Öhlins
Freins: Brembo
Poids: 165 kg

Tu es mure mon steph

souvenir souvenir
Belles mobs mon Stef'...

JackCélaire a écrit:Tu es mure mon steph

Elle me manque...   

Tarmo78 a écrit:souvenir souvenir
Belles mobs mon Stef'...

Pas eu suffisamment le temps d'en profiter.

01- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 1’56.479
02- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.196
03- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.290
04- Davide Giugliano – Ducati Superbike Team – Ducati 1199 Panigale R – + 0.346
05- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR SP – + 0.493
06- Chaz Davies – Ducati Superbike Team – Ducati 1199 Panigale R – + 0.498
07- Marco Melandri – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.584
08- Eugene Laverty – Voltcom Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.257
09- Alex Lowes – Voltcom Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.496
10- Toni Elias – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 1.701
11- Leon Camier – BMW Motorrad Italia Superbike Team – BMW S1000RR – + 1.701 (EVO)
12- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR SP – senza tempo

Loris et Sylvain sur la première ligne   

Merci Jack
Décodeur HS, je prends toutes les infos...
2 Français dans les 3, a confirmer en courses...