WSBK SSP 2019

https://moto-station.com/gp-racing/sport/le-hrc-debarque-officiellement-en-superbike/408009



https://www.google.fr/amp/s/ch-fr.motorsport.com/wsbk/news/bmw-retour-superbike-sykes-reiterberger/3209003/amp/

Où va atterrir Loris Baz du coup ?

Le HRC et Moriwaki ! Le japon semble vouloir se réveiller
Pour Baz je ne sais vraiment pas ce qui se prépare pour son avenir

La saison 2018 et la première date de l'ouverture de la saison

J'ai aimé le post de Loris sur FB :
https://www.facebook.com/lorisbaz/photos/a.209492282395660/2163298310348371/?type=3&theater

Il a raison il est jeune, doué et motivé, son seul défaut c'est sa nationalité...

Et peut-être aussi quelques erreurs de casting.

Quel dommage de s'être obstiné a rester en Mgp. Je suis vraiment déçu pour lui ... vraiment aucune autre piste ?

le vieux docteur a écrit:Et peut-être aussi quelques erreurs de casting.

Tu veux dire par rapport au opportunité qu'il a laisser filer avant ?

A un moment va falloir arrêter de dire qu'on ne trouve pas de guidon parce qu'on est français.
Que les filières de recrutement et de promotion soient quasi inexistantes en France c'est un fait.
La victimisation (...)
Ça n'enlève rien aux qualités du pilote qui cherche (encore) une place en mondial Superbike, en championnat British ou américain.

Le souci c'est plus par rapport aux sponsors je pense
La France est pas un pays de moto, donc les sponsors français seront pas prêts à mettre des sommes astronomiques sur un pilote français

Après on pourrait très bien imaginer un sponsor étranger supporter un pilote français, mais c'est naturel qu'ils préfèrent un pilote du même pays, type Repsol et les pilotes espagnols
Rapport à l'impact et à l'image qu'ils peuvent exploiter après en marketing je pense qu'ils sont largement gagnants

Donc sans parler de victimisation je pense quand même qu'en tant que français tu pars d'un peu plus loin
Disons que tu dois montrer que t'es un pilote d'exception avant qu'on te donne une vraie chance, si tu ramènes des sponsors la balance tend plus à s'inverser

Et les Allemands, Anglais, Suisse, ils ont quoi de plus que nous ?

Bon oki les suisses ils doit leurs rester encore quelques trucs de la dernière guerre.

T'en vois beaucoup en moto gp des allemands et des suisses ?

Quand tu vois que le BSB est diffusé en France sur Eurosport mais pas le FSBK...

Et Total ils sponsorisent en sport moto, mais pas des français, ni écurie ni pilote...

Bref...

Melandri rejoindrais yamaha en wsbk l'an prochain.
http://www.worldsbk.com/en/news/2019/GRT+Yamaha+confirm+step+up+to+WorldSBK+with+Melandri+and+Cortese

Melandri et Cortese, hum la bonne équipe de vainqueur... et VDM il va ou ?

Je me trompe peut être mais le Yamaha GRT c'est le team qui fait rouler Mahias et Caricasulo en SSP600?
En SBK, c'est PATA Yamaha WSBK, du coup c'est pas une deuxième équipe soutenu par Yamaha?

Yamaha WSBK est soutenu par le Japon et GRT par l’Europe?
Je sais pas mais ça me parait bizarre de remplacer deux pilotes dans un team officiel

Le team GRT monte bien en WSBK :

https://moto-station.com/gp-racing/sport/superbike-cortese-et-melandri-sur-des-yamaha/408206

JackCélaire a écrit:Quel dommage de s'être obstiné a rester en Mgp. Je suis vraiment déçu pour lui ... vraiment aucune autre piste ?


Tu veux dire par rapport au opportunité qu'il a laisser filer avant ?

Oui, mais je l'ai déjà écrit ici. La grosse erreur fut de quitter l'usine Kawa en superbike. Il faisait des podiums, sérieusement nous pensions qu'il pouvait jouer le titre l'année suivante. L'ambiance avec les Anglais n'était pas bonne, c'est ça qui a emporté la décision.
N'en parlons plus, mais rouler en GP pour remplir la grille: bof!

@Fabo bien vu, je me suis précipité

le vieux docteur a écrit: Oui, mais je l'ai déjà écrit ici. La grosse erreur fut de quitter l'usine Kawa en superbike. Il faisait des podiums, sérieusement nous pensions qu'il pouvait jouer le titre l'année suivante. L'ambiance avec les Anglais n'était pas bonne, c'est ça qui a emporté la décision.
N'en parlons plus, mais rouler en GP pour remplir la grille: bof!

Et il pouvait retourner en superbike une année plutôt, mais non le GP les mec veulent y rester quitte a ne pas monter sur des podiums, quitte a ne pas gagner, quitte a s'arracher pour être 15eme. Sincèrement je ne comprends pas.

J'espère qu'il aura un guidon l'année prochaine, quitte a faire un parcours que Franco Français. Endurance et FSBK pourquoi pas ? Moi de ma place de spectateur j'aimerai voir çà. Punaise il doit bien pouvoir se monter un truc, non? Les anglais ils font pas leurs chochottes, quand ça va pas ils roulent dans la catégories ou ils peuvent rouler, c'est peut être ça le défaut des Français. Franchement regarder Haslam, il a pas fait sa star il est retourner en championnat national.

D'ailleurs ça fait partie du truc du pourquoi le British à un plus haut niveau, les anciens guerrier du mondial viennent pour pouvoir encore courir. Haslam, James Elison, Shayne Burn et je ne vous parle que de cette saison, forcement ça fait remonter le niveau, les jeunes loups veulent absolument les battre puisque pilote du mondial, les guerriers sur le retour veulent montrer qu'ils avaient et ont leurs places en mondiales. Regarder Rdp en Endurance comment ça à eu de la gueule.

Donc pour le WSBK on a

Kawasaki Racing Team : Jonathan Rea - Leon Haslam
Team Aruba.it Ducati : Chaz Davies - Alvaro Bautista
Honda Moriwaki Team : Leon Camier - Ryuichi Kiyonari
PATA Crescent Yamaha : Michael van der Mark - Alex Lowes
BMW World Superbike Team SMR : Tom Sykes - Markus Reiterberger
GRT Yamaha : Marco Melandri Sandro Cortese
Puccetti Kawasaki Racing : Toprak Razgatlioglu
Barni Ducati: Michael Ruben Rinaldi
Triple M Honda : à confirmer
Team Pedercini Racing Kawasaki : à confirmer
Guandalini Yamaha: à confirmer
Équipe Go Eleven Kawasaki : à confirmer

VilO a écrit:T'en vois beaucoup en moto gp des allemands et des suisses ?

Si on se limite pas au motogp (surtout qu'on y est quand même bien représenté avec Zarco, Quartararo et les quelques piges de Guintoli)

On peut noter pour les allemands (par ordre de penser) Folger, Cortese, Bradl, Ottl, Schrötter, Neukirchner (j'en oubli surement)
Les suisses on a Luthi, Aegerter, Krummenacher  ce qui est pas mal pour un pays anti automobile sans circuit avec moins de 10 millions d'habitants.

JackCélaire a écrit:D'ailleurs ça fait partie du truc du pourquoi le British à un plus haut niveau, les anciens guerrier du mondial viennent pour pouvoir encore courir.

Les grands noms font braquer les caméras, les bagarres bien intenses et les circuits atypique retiennent l'attention du spectateur.

Les teams et les pilotes ont vraiment joué aux chaises musicale cet année
https://www.paddock-gp.com/wsbk-tests-daragon-le-plateau-et-le-calendrier-2019-en-detail/

Ca fait mal de voir que Loris est dans une liste de pilote sans guidon, et de voir surtout que son ex-team récupère l'appuie de l'usine pour la saison 2019.

Y a un logique à tout qui nous echappe sûrement, nous simples mortels. C'est un très bon pilote mais face à '' son ami'' Sykes l'usine a tranché. Ou peut être que ce dernier a posé ses conditions (pas sur qu' il en aurait voulu comme coéquipier après l'épisode Kawa) on n' en sait rien.
Il aura fait un bon intérim.

Les test ont commencé, et devinez qui fout une seconde et demi à tout le monde. Chrono officieux pour le moment ...