Yamaha R9

Oui, vous m'avez bien lu, un R9
Une sportive avec le moulbif qu'il y-aura sur la MT09 : 95% de fiabilité qui disent a MJ...d'ou je recopie ces infos...
Car le new R1 sera en ...2015
3 cylindres
Page 32 pour ceux qui auraient MJ...
J'en sais pas plus et j'ai tout lu...

Mais on ne sait même pas ce que ça va donner avec ce 3 cylindres et je me demande pourquoi faire une sportive sur ce moteur, à moindre que yam abandonne la R6? les japs ne sont pas fous et dépensent leur énergie pour faire une bonne moto qui ne sera jamais servi pour les courses.

là je reste septique à ce sujet.

La daytona vert kawa ça te dit quelque chose?

 
mt09 version racing (photomontage) :  

oui mais là on est dans la catégorie de la R6, le 3 cylindres sportif yam serait dans quel cylindrés???? à moindre de remplacer la R6 je ne vois pas d'autre moyen.

Elle ne remplace pas le R6 car pas la même cylindré et pas le même moteur
NEW model VK

Bon il reste à yam d'aller en italie pour trouver des designer et elle fera un malheure avec la fiabilité que les jap savent le faire.

Un monobras, 3 flutes d'échapement et cadre treillis et je la prends.

Surtout pas les trois flutes et j'aimerai autant pas un pot bas non plus. Les deux photomontages montrent que ça va être difficile de faire nouveau ...

Je sias que tu n'aimes pas les 3 flutes et moi je les adore, le look est unique et la sonorité aussi, pas pour rien qu'elle a été élu la plus belle moto du salon de milan en 2012. Allez une photo de la plus belle moto actuelle       

vertkawa a écrit:

Belle Photo, belle moto. 

Voilà un connaisseur, serras moi la main, tu viens pour le salon de la moto à paris?

vertkawa a écrit:Mais on ne sait même pas ce que ça va donner avec ce 3 cylindres et je me demande pourquoi faire une sportive sur ce moteur, à moindre que yam abandonne la R6? les japs ne sont pas fous et dépensent leur énergie pour faire une bonne moto qui ne sera jamais servi pour les courses.

là je reste septique à ce sujet.

vertkawa a écrit:oui mais là on est dans la catégorie de la R6, le 3 cylindres sportif yam serait dans quel cylindrés???? à moindre de remplacer la R6 je ne vois pas d'autre moyen.

Tu devrais envoyer un CV chez Yam'

vertkawa a écrit:Bon il reste à yam d'aller en italie pour trouver des designer et elle fera un malheure avec la fiabilité que les jap savent le faire.

Un monobras, 3 flutes d'échapement et cadre treillis et je la prends.

vertkawa a écrit:Je sias que tu n'aimes pas les 3 flutes et moi je les adore, le look est unique et la sonorité aussi, pas pour rien qu'elle a été élu la plus belle moto du salon de milan en 2012. Allez une photo de la plus belle moto actuelle       

vertkawa a écrit:Voilà un connaisseur, serras moi la main, tu viens pour le salon de la moto à paris?

Pourquoi parles tu de cette moto dans le sujet YAMAHA R9



Sinon, bravo Yam, faut sortir un peu des sentiers battus

Verkawa est surement bien assez grand pour se défendre tout seul, mais je pense que ce qu'il veut dire c'est que les Jap ne font quasiment jamais de modèles sportifs si ils ne peuvent pas les engager dans un championnat. 

Or une 900 trois cylindres ça ne correspond à aucune catégorie à ma connaissance.   

Maintenant connaissant son coté MV addict, il ne peut s'empecher de ramener la F3 sur le sujet sous prétexte que c'est aussi un trois cylindres. 

je suis moto addict, pas seulement mv :héhé:pour revenir au sujet de la 900, c'est vrai qu'il y a longue longue temps, sur une planéte où les radars n'étaient pas si nombreux, les sportives des routes étaient des grosses routières (ZZR) et des réplicas classiques (FZR, GSX-R etc), principalement les 1000 et plus et Honda avait sortie la CBR 900 qui ne correspondait à aucune demande et on connait le succès de cette moto, à l'époque les japs n'étaient pas aussi frileux.

J'attends de voir la 900 sportive yam avant d'avoir une idée plus précise.

Les Allemands étaient bien partis sur un copier coller de leurs S1000 avec le R6
Tout le monde se copie...

C'est un 900 ? Et alors ? Cette réflexion était sur toute les bouches quand Honda a sortie son Fireblade en 92. Réflexion vite oublié après essais et des nouvelles référence ont été posé dans le monde de l'hypersport.