Yamaha MT-09

Miam ça ! Bon la version non carénée a un designe "original" mais s'ils la déclinent en version "F" plus sexy ça me tenterait carrément d'ici 1 an et demi en occaz récente

J'ai lu çà, effectivement ça pourrait devenir intéRessant 

JackCélaire a écrit:J'ai lu çà, effectivement ça pourrait devenir intéRessant 

Enfin bon la débauche d'équipement me fait relativiser. 

Quand je vois qu'avec mon F800R qui n'a ni fourche inversée, ni un freinage radial mais un bon chassis et une garde au sol sympa je me demande si c'est vraiment utile sur une machine "mid size" mise à part pour l'image?

Ce qui me plait dans cette Yam c'est le couple et à priori le moteur non bridé (j'ai lu quelques part qu'elle ferait 115 ch en full mais dans l'article ils n'en font pas mention?), le poids inférieur aux 200 kilos TPF. Y'aurait aussi une histoire de calage Crossplane qui devrait donner un son... 

Par contre le réservoir de 14 litre me fera surement hurler...

D'autres images de la bête 







Tirées du site rideapart.com

Dans ce sens là je te suis complètement. D'ailleurs je ne peux m'empêcher de penser en voyant le prix de certains roadster midsize qu'on ferait mieux d'acheter de l'oldschool. Pour la moitié du prix tu peux acheter un 600 cbr pc 25, une révision, une paire de pneu RR, Un combiné arrière neuf ... La nouveauté !!! 

Voilà pourquoi il y a tout çà dessus.

C'est pas faux. Dans ma vie idéale j'aurai une moto pas forcément récente mais avec de bons freins, une protection correcte et un minimum d'autonomie et aspects pratiques pour les trajets Boulot - maison. Puis pour le week end et les trackday un bon ptit RR histoire de se faire plaisir. Mais ça c'est dans l'idéal !

Aujourd'hui j'ai seulement 1 an de permis bécane mais je vois déjà mieux ce qui est important dans une moto. Avant j'étais comme tout le monde émerveillé par les gros moteurs qui envoient du bois  mais après avoir testé pas mal de bécane avant de faire mon choix, je préfère carrément un chassis et des suspattes de qualité plutôt qu'un truc beau à regarder, qui a le moteur le plus puissant mais qui est à la peine dès que tu veux t'amuser dans les virolos.

Et puis voir la gueule de mes potes quand ils réalisent qu'ils se sont fait pourrir par une BM ... ça n'a pas de prix !

Le trois cylindres est pour moi le meilleur moteur qui soit.
C'est bien qu'un grand constructeur le fasse connaitre au plus grand nombre.
Avec une cylindrée "intéressante" qui plus est.

Ca serait balot que ce soit un constructeur Nippon qui nous le fasse ce 1000 sport triple . 

JackCélaire a écrit:Ca serait balot que ce soit un constructeur Nippon qui nous le fasse ce 1000 sport triple . 

De ce que j'ai compris y'aura plusieurs déclinaisons de ce triple, comme chez MV (Trail / Supermot, Sport GT?, et roadster)

c'est quand même bien pompé sur les tromph, surtout le BO...
à voir les prochains test, en  tout cas un triple de plus sur le marché, j'espère que le couple sera au rdv...

JackCélaire a écrit:Ca serait balot que ce soit un constructeur Nippon qui nous le fasse ce 1000 sport triple . 

Je crois que j'en mangerai mon chapeau...

Consensus a écrit:

JackCélaire a écrit:Ca serait balot que ce soit un constructeur Nippon qui nous le fasse ce 1000 sport triple . 

Je crois que j'en mangerai mon chapeau...

Tu as donc une tête a chapeau 

Sérieusement moi je serais tenté ...

Trois MT  seraient engagées sur le prochain DDMT via Deletang ( dont une pour lui je crois).
À mettre au conditionnel mais essai grandeur nature si cela s'avérait . Avec une 1ère étape de 760 bornes , suffira de voir la tête des pilotes à thonon les bains pour se faire une idée de la bête .

Petite pomme a écrit:Trois MT  seraient engagées sur le prochain DDMT via Deletang ( dont une pour lui je crois).
À mettre au conditionnel mais essai grandeur nature si cela s'avérait . Avec une 1ère étape de 760 bornes , suffira de voir la tête des pilotes à thonon les bains pour se faire une idée de la bête .

Tu vas le faire cette année aussi ?

Non, vraiment trop limite financièrement.
Je commence à mettre de côté pour 2014 . Ce truc coûte une blinde malheureusement.
L'inscription en formule solo est à plus de 2000€ . En plus ça part d'Alsace cette année donc 900 bornes pour y aller et 1000 pour revenir de Toulon , c'est un coup de + de 5000 kms.
De toutes manières , ils sont loin d'avoir fait le plein pour l'instant .
Mon buraliste m'a jamais autant vu cocher autant faire des grilles en ce moment ...

Bien pour le triple, mais que c est laid cette brèle!

Petite pomme a écrit:Non, vraiment trop limite financièrement.
Je commence à mettre de côté pour 2014 . Ce truc coûte une blinde malheureusement.
L'inscription en formule solo est à plus de 2000€ . En plus ça part d'Alsace cette année donc 900 bornes pour y aller et 1000 pour revenir de Toulon , c'est un coup de + de 5000 kms.
De toutes manières , ils sont loin d'avoir fait le plein pour l'instant .
Mon buraliste m'a jamais autant vu cocher autant faire des grilles en ce moment ...

C'est vrai que j'y joue aussi maintenant ...

hagane a écrit:Bien pour le triple, mais que c est laid cette brèle!

+1

Une ligne (ou silencieux) qui se respect look gladius out..
Classique, clignos garde boue, support de plaque sans entrer dans le tuning mais plus sobre svp...
Une bonne autonomie...
Des commandes aux pieds NOIR! Allons à l'air du Full black mat machin... 
Du Cross plane.
Pas trop cher syoupli.


ok pour moi

Voilà une moto parfaite pour que je fasse des économies, entre sa gueule et mon allergie aux trois cylindres, c'est pas elle qui mettra mon compte en banque en péril !

Brembooz a écrit:Voilà une moto parfaite pour que je fasse des économies, entre sa gueule et mon allergie aux trois cylindres, c'est pas elle qui mettra mon compte en banque en péril !

Voila qui est claire 

Bah il en faut pour tout le monde hein !

Je vous ai pas lu
Trop fracasse, juste un mot, c'est dans le MJ du jour...
C'est la couv'...
A demain les copains...

Bonne nuit mon Paulo . La bizzz

Sur les sites US elle est indiquée à 8000$ en version non ABS et ils pensent que ce serait un espèce de superduke (roadster avec un peu de débattement) vers Yam.

Moi franchement à part l'autonomie qui s'annonce ridicule elle m'aurait bien plus... Peut être attendre une version "Trail" ou carénée avec un plus gros réservoir.

A ba c'est une bonne nouvelle. Du coup le 3 cylindres exposée depuis plusieurs salon tout nu va enfin trouvé une partie cycle.

(mode raleur : *on*)

Par contre le nom est pas tres vendeur. Les mt était de bonnes bécanes mais plutôt sage. La MT03 était une tuerie. un mono légere et volontaire. Juste un peu trop lourde. Le public l'a boudé je ne pourrait pas dire pourquoi, c'est une tres bonne moto d'usage quotidien. la MT01 était un gros BI type HD que l'on avait inséré dans une partie cycle aux oignons de R1. Une pièce d'orfèvrerie mais la encore beaucoup trop lourde et plus cool que violente. Des 2 modèles j'avais préféré rouler avec la MT03.

Il y a la gueule également. Sur le lien j'espère pour Yamaha que c'est un prototype parce qu'elle est tres tres laide je trouve.

Bref du potentiel, a voir en dynamique et en produit fini. J'espère qu'lls vont pas se planter et surtout qu'ils vont foutre des watts et lui dessiner une gueule bien violente