MV agusta F3

Un retour que j'ai lu
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/showthread.php?t=8472

Autre soucis j'arrive pas à trouver une carte de France des revendeurs de la marque.

C'est par là   http://www.italpassion.fr/marque-concessionnaire/mv-agusta

Elle me fait de l'effet celle là mais trop peur de passer le pas, je fait 2000 par an si en plus elle à une merde 1 coup sur 2 je préfère resté en Jap sert moins exotique mais tellement plus fiable.

Il y a des F3 qui marchent et d'autre moins ou pas dutout, tout le monde pense qu'une italienne font des motos comme les autres et c'est là le problème, ils font des motos différentes et il faut les conduire différament aussi, prendre soin du rodage, comprendre comment ça fonctionne et de là à en tirer un maximun, tellement des client mécontent des MV me disent qu'elles ne donnent pas grande chose et il y a que des ennuis quand on lui demande de donner un maximun...dis tu as respecter le rodage ou alors tu pensais que c'est une Honda??? Et paf tout ce petit monde répondent "ah bon il faut respecter le rodage???"

Il y a des mauvaise séries et ce sont des mauvaises séries qu'on entend parler et non pas des clients contents, moi je fais parti des clients contents mon pote a acheté une F3-800, aujourd'hui il y a son bloc feu stop qui ne marche plus et pour finir plus de phare avant ni feu arrière, et puis le petit joint du frein arrière qui bloque le bon fonctionnement, sa réponse est la suivante: le concess a commandé les pièces qui faut pour réparer la moto, moi" alors elle sera immobilisée pour conbien de temps?", lui" t'es fou je roule avec quand je pourrai", moi"après les réparation tu la vends?", lui"non t'as vu le moteur, un truc de fou, quel pied quand on est dessus...". Je suis entièrement en accord avec lui, MV est un petit fabriquant et les vrais clients sont de vrai passionnés et mon pote a sa première MV et ça lui pose des soucis, mais la passion est là. Le problème de MV est le réseau restrein comterairment aux autres et les concess gagnent moins de marge à cause de la politique de l'usine qui serre les boulons, personnelement je trouve juste que la F3-800 est un peu chère et les éléments en plastiques cheap doivent être changé pour ce prix de vente et puis pourquoi pas les même jantes que sur la la Brutale 800 RR?



Je n'écoute pas les retours ni lire les média, ce que je sais c'est que j'en avais eu une et je l'adore cette moto.

Arf tes arguments sont sur le file VK, passion, raison.

La passion est un mot que la raison ne connait pas

Non sérieux je respecte mes motos et vraiment j'ai vraiment eu peu de soucis majeure, à part ma 1198, mais là c'est un autre problème, c'est du au concess qui a mal fait son boulot et les problème s'en chainent et j'ai failli laisser tomber Ducati mais bon au final c'est la passion qui l'emporte, j'y peux rien

maniaKo a écrit:Elle me fait de l'effet celle là mais trop peur de passer le pas, je fait 2000 par an si en plus elle à une merde 1 coup sur 2 je préfère resté en Jap sert moins exotique mais tellement plus fiable.

Tu as dû oublier un zéro non ?
Sinon les 2000 km elle devrait pouvoir les faire sans ennuis je pense. Après... 
Je rejoins maniaKo dans le sens ou quand tu alignes les km ,surtout si c'est pour aller bosser tu ne peux te payer le luxe d'une fiabilité aléatoire.
Attention, je n'ai jamais dis que les MV n'étaient pas fiables hein ?
A peine sous entendu, mais c'est une légende ça.
Le charme à l'italienne sans doute 

Ah le charme des soupapes qui volent dans tes rétros quand tu rentres sur une voie rapides

c'est vrai qu'elle est super belle cette F3  

moi l'italienne qui me plait c'est la rsv4 2015 , elle ne fera pas beaucoup de route ( 3 ou 4 sorties par an ) , c'est plutot pour me faire plaisir sur circuit ( 10 roulage par saison environ )


du coup je verrai bien , là je prends quelques infos auprès de 2 roues Le Mans Racing Team

ludo70 a écrit:c'est vrai qu'elle est super belle cette F3  

moi l'italienne qui me plait c'est la rsv4 2015 , elle ne fera pas beaucoup de route ( 3 ou 4 sorties par an )  , c'est plutot pour me faire plaisir sur circuit ( 10 roulage par saison environ )


du coup je verrai bien , là je prends quelques infos auprès de 2 roues Le Mans Racing Team  

10 roulages avec un RSV4 ?

J'adore ton optimisme ludo.
(Je rigole biensur. Il s'en est fallut de peu pour que je "bascule" chez Aprilia)

Bah 10 roulages quand même faut arrêter la mauvaise foi.
C'est comme une Ducat.
Tu files sur circuit moto sur remorque (1)
Tu roules 2
Tu casses on te dépanne dans le circuit avec le fourgon 3
Tu la ramènes chez toi sur la remorque 4
Tu l'amènes au concess 5
Il la répare contre *** €
Tu rentres avec 6
Tu trouves qu'elle tourne pas rond tu la ramènes au concess mais tombe en rade avec en chemin 7
Ton pote vient de dépanner avec un fourgon 8
Tu la ramènes de chez toi au concess le lendemain 9
Tu la ramènes du concess à la maison par la route 10

Voilà c'est vraiment jouable du vois. Parole de nouveau Ducatiste

Autant prendre une playstation et on peut être en tong dans son canapé à sifler un coca.

Non sérieux biensûr que c'est jouable, la RSV4 a gagné en fiabilité en 2015, soyez pas mauvais.

M'en fou je suis de nature optimiste donc oui ca va le faire

N'écoute pas trop nos sarcasmes.
Si une machine te plait(Aprilia ou MV)  fonce comme dit par ailleurs.
Tu lui pardonneras bien des choses.
Peut-être même qu'elle nous fera mentir 

Non non concensus je ne me suis pas trompé, l'an dernier j'ai fait 2000 bornes (deux milles).
J'ai une voiture de fonction et un bonhomme de 2 ans donc pas facile de sortir la mob.
Donc dans un sens je me dit que je pourrais passer à une meule plus exotique mais en temps déjà que je sort peut resterais plus quel me laisse en rade .

Ha ok

Depuis que j'ai connu les motos exotiques, j'avoue que j'ai un peu de mal pour revenir à la "Normale" malgré tout ce que j'ai pu lire sur le net et les impressions des forums, personnelement je ne vois pas pourquoi les italiennes sont moins fiables, du moment que j'en prends un minimum de soin et respecter la mécanique.

Content que la Yam devient plus exotique que ses consoeurs.

Et elle est plus exotique en quoi la Yam ?

Son dessin pour commencer, durite avia, c'est une première sur une japonaise si je me trompe pas, le cross plane aussi, sans compter les éléments en magnesium alors que ses camarades sont dans le classique.

Et ça suffit à en faire une machine éxotique ça ?

les japonais vont quand même pas être obligé de faire un programme panne aléatoire non ?

Bha si ils veulent vraiment être exotiques, si...

Consensus a écrit:Bha si ils veulent vraiment être exotiques, si...

Faire une petite boite boite qui lache un boulon aussi et un petit réservoir pour faire une tache d'huile. ET puis merde c'est vrai quoi, il me fait chier ce CBR qui démarre tout le temps.