Championnat WEC Endurance

JackCélaire a écrit:

Tarmo78 a écrit:
Et AFFELOU se casse à Londres
Le soleil Anglais, y-a pas a dire....

Et il rend le fric qu'il s'est fait avec la Sécu?

dans sécu t'as cu, donc, dons l'cul la France et 1 de plus, 1....
Bande d'enculés va

MERVIN a écrit:c'est pas a lui de rendre le fric c'est le système franco français qui selon certains est le meilleur du monde mais coûte combien et qui paye au final : en France une ambulance taxi transporte 3 personnes en même temps et facture 3 factures différentes , un opticien te fais des lunettes de vu avec la première prescription et avec la même des lunettes de soleil chaque année pour tout la famille,on a des mèdicaments génériques moins cher mais le Français veut les originaux et la sécu paye le surcoût etc etc etc etc etc etc alors on se calme ceci est un forum moto!!!!

Pour les génériques, j'en veux pas moi des médicaments Chinois...

JackCélaire a écrit:

Je veux bien leur nettoyer contre 2 tours....

Si tu viens au Promo du Mans, tu pourras nettoyer ma CBR qui est certes moins prestigieuse mais en plus tu pourras vivre la pré-grille de l'intérieur.

La perfusion de Coca ou de grenadine est comprise dans la package.

L'endurance, le SERT et tout ce qui fait l'endurance

Merci Jack', trop bon....

Un Monsieur ce Méliand...

Bien se petit rush sur le mondial d'endurance si vous voulez vous procurer les dvd originaux n'hésitez plus www.DukeVideo.com !!!!!!!!!!!!! moi le père noël est passée

MERVIN a écrit:Bien se petit rush sur le mondial d'endurance si vous voulez vous procurer les dvd originaux n'hésitez plus www.DukeVideo.com !!!!!!!!!!!!! moi le père noël est passée

Pas bon pour la carte, merci Robert

Tks jack, magnifique .
Quand même au petit matin qu'elle sont les plus belles ces mobs .

Petite pomme a écrit:Tks jack, magnifique .
Quand même au petit matin qu'elle sont les plus belles ces mobs .

Ca c'est très vrai.

Poste de pilotage de la r1 du GMT.

Y'a pas à dire, c'est beau

C'est quoi ce sélecteur rotatif devant le té ???

Je dirais réglage TC.

Eagle4 a écrit:Poste de pilotage de la r1 du GMT.

Qu'elle classe !!!!!!

C'est bien le réglage TC. Pièce en test pour les pilotes : trait rouge = TC off + 4 positions pour le niveau d'intervention du TC en fonction de l'adhérence piste ou état des pneus.

PaulS2 a écrit:Y'a pas à dire, c'est beau

C'est quoi ce sélecteur rotatif devant le té ???

Bonne question Paul ???
Limiteur pour les stands, mode rain...Puissance ???
Qui appelle Guyot ???

Eagle4 a écrit:C'est bien le réglage TC. Pièce en test pour les pilotes : trait rouge = TC off + 4 positions pour le niveau d'intervention du TC en fonction de l'adhérence piste ou état des pneus.

Pareil! Merci pour l'info Eagle

Merci pour la photo et les infos

Guidon gauche de la R1 GMT94 :



La
mollette au dessus sert à régler la position du levier de frein en
partant des stands ou pendant la course (d'où sa position à gauche pour
pouvoir rester accélérer). Le bouton bleu active le limiteur de stand,
permettant à la moto de ne pas dépasser les 60 km/h réglementaire. Les
boutons noirs permettent de changer la configuration moteur (injection,
allumage…). Les boutons vert et rouge permettent de faire varier le
frein moteur. Pour finir, le commodo gris de gauche commande les phares,
celui de droite permet d'activer le faisceau de secours si jamais le
premier commodo avait un problème.

Ils passent leur temps à pianoter entre chaque courbe ou ils s'en servent un petit nombre de fois par course ?

GUYOT a dépouillé la PS3 de son fils
merci Eagle, super intéressant

Le TC tu doit le gérer avec l'usure des pneus, état de la piste ou de ta fatigue. C'est comme la Map. Entre chaque courbe ils ne doivent pas y toucher, c'est comme la garde du frein, t'y touches quand t'en a besoin (rarement au final).