Suzy on the court...

A ba oui du coup... bon ben c'est pas gagné encore cette histoire... Je reste sur une route/piste donc faut pas non plus que je bloque en 1ere à 70, -1+2 ca me semblait être un super compromis entre la patate qu'il me faut, le couple suffisant pour avoir de la reprise avec madame, une conso maitrisée et autre...

-1/+1 Maxi
au dessus tu as une moto inexploitable , qui tire trop court et qui casse les entrées en courbes. En plus tu passe ton temps à tricoter avec la boite et sa deviens vite ingérable dans les enchainements.

A ok c'est trop... Alors juste -1 au pignon, ca te sembles déja plus raisonnable? Je suis jsute un pasionné, pas un hardcore pistard

Marco91 a écrit:A ok c'est trop... Alors juste -1 au pignon, ca te sembles déja plus raisonnable? Je suis jsute un pasionné, pas un hardcore pistard

Vas faire un tour sur le site pour la transmission, tu peux tout avoir et te faire un idée de la vitesse en fonction du rapport et du régime moteur. Configure bien le kit chaine et la dimension du pneu.

En gros en origine:


En -1/+2 et en 190/55

Marco91 a écrit:A ok c'est trop... Alors juste -1 au pignon, ca te sembles déja plus raisonnable? Je suis jsute un pasionné, pas un hardcore pistard

Oui , et sa coute pas cher un pignon -1 c'est inusable et sa allonge la moto bien qu'un gex soit relativemnt long déja avec un bras oscillant long ( contrairement à la yam et au kawa).

Ok merci des infos les gars. Je vais me faire un bon vieux classique -1 ca devrai aller du coup