Suzy on the court...

Bonjour les petits loups.



Juste pour vous dire que je suis l'heureux proprio d'une RC Circu pour le Mardi 21 Mai 2013 sur le mythique tracé de Nevers



Je ne sais pas si j'en croiserai la bas, mais pour moins de 140e par activbike, n'hésitez pas. J'y serai avec 2 collègues (un Street R et un 1000 Gex).



Petite question : Je serai full stock (donc full patate + feux) + durite avia. Dans pas longtemps je pense changer de kit chaine et de boudin. Je pensais prendre -1+2 mais j'ai un pote qui m'a dit qu'en bout de ligne droite je risque de stagner. Vous me conseillerez quoi?



Quand aux boudins, je suis actuellement en Dunlop SportSmart. Je vais le changer et je pense prendre autre chose. J'aimais bien les Brides BT14 et plus récement BT16 mais y parait qu'ils sont pas super malgrès leurs formes que j'aime bien.



Du coup je pensais aux mythiques supercorsa (jamais roulé avec) ou aux D211 GP Racer. Je sais bien que les boudins c'est LE sujet merdique, mais voila je sèche un peu... A part Bridgestone que je connais pas trop mal (BT 14, 16 et21) et les dunlop SportSmart (mais le prix des Sportsmart est plutot abusé)

Si tu aimes les bridg pourquoi ne pas prendre les BT020 ? Moi perso qui suit Dunlop je te dirais sportsmart alors ... :S
Pour la transmission je sais pas quoi te dire, tu y vas peut être un peu fort je ferais plus deux derrière et ensuite si à l'usage ca ne te le fais pas suffisamment d'acheter un psb ne te coutera pas trop.

Je surveille cette date mais je pourrais dire qu'au dernier moment

Stagner ou pas dans la longue ligne droite... C'est pas trés important. Même s'il y a plus de ligne droite que de tournant à MagnyC . Le meilleur endroit de Magnyc c'est justement le long droit qui conditionne la vitesse de la ligne droite qui suit. Tout ça pour dire que si tu ne recherches pas l'efficacité absolue, c'est pas obligatoire. Surtout dans le cadre d'une balade sur piste de temps en temps. Sauf si ça te branche sur route de mouliner un peu plus. Mieux vaut à mon avis mettre de l'argent dans des pneus

Pour les Pneus, si tu n'as jamais essayé les supercorsa, c'est le moment ! Puis la belle saison est aprés, donc tu pourras les terminer sur route

Si tu as la possibilité de les monter, quelqu'un ici en a peut être "d'occase" à prix motard

Aprés c'est le loto, s'il pleut, mauvaise pioche



Amuses toi bien !

Grave... La pluie, mon ennemie de toujours. Je suis un vrai poireau sur le mouillé. Ca vient sans doute du fait que toutes les bourres que j'ai pris (sauf 1 bete sur les Ecuyers) étaient dus à la flotte

Metzeler racetec K1 av K2 ar .
C'est de la balle sur piste , idem que le pirelli sur le sec et excellents sur le mouillé .
Et tu peux quand même taper de la borne sur route . Franchement convaincu par ces pneus sur le DDMT avec toute la flotte qu'on a eu.

C'est toi qui as fait le DDMT en 1000 Gex K5 c'est ca?

..avec un K4
Apparemment , tu mixes toi aussi piste/route avec ta machine.
Et franchement ces racetec sont excellents dans toutes conditions ( on a eu quand même plus de 2000 bornes sous la flotte).
J'avais pris également des sportec M5 interact de chez metzeler justement au cas où il pleuvrait . Du coup ils sont restés dans le camping car tant j'étais satisfait des racetec .
Et sur le sec , c'est de la glu .
Maintenant , en longévité, il est clair que vaut mieux prendre des sporSmart comme le dit Jack mais tu n'es plus du tout sur la même gamme de pneumatiques en terme de performance .
Actuellement , je suis chaussé justement avec ces sportec ( concurrent du sporSmart de chez Metz) , je pourrai faire un retour mais il est clair que sur chaussée humide ça tient bien .
Pour finir, ces pneus ( sporSmart, sportec ) , restent des compromis plus typés route avec de la piste en occasionnel même si le dunlop est pas mal en B.P.

Petite pomme a écrit:Metzeler racetec K1 av K2 ar .
C'est de la balle sur piste , idem que le pirelli sur le sec et excellents sur le mouillé .
Et tu peux quand même taper de la borne sur route . Franchement convaincu par ces pneus sur le DDMT avec toute la flotte qu'on a eu.

Je ne suis plus trop à la page du jour, mais j'ai toujours été persuadé que les pirelli et metz racetec etaient quasi équivalent hormis les dessins et ( à la limite) une rigidité de carcasse un peu différente ? Jamais testé les metz car mal distribués

C'est la même chose , juste des croyances populaires.

Adrien a écrit:C'est la même chose , juste des croyances populaires.

Ouai, même chose. Le dessin est différent simplement ce qui doit expliquer leur différence de comportement sous la flotte .
Après, je les ai roulés en interact , pas testée l'ancienne génération de racetec .

Tu parles des Metzeler M5 Interact? Je viens d'aller voir sur leur site. Si il y a bien une marque que je ne connais pas c'est bien Metzeler. Et du coup ca serait plus ou moins équivalent a des SC?

http://www.moto-station.com/article15473-comparatif-pr3-z8-mo-roadsmart-2-bt23-contiroadattack-2-angel-st-voici-le-meilleur-pneu-moto-routier-.html



Pendant qu'on parle de Metzler...

Marco91 a écrit:Tu parles des Metzeler M5 Interact? Je viens d'aller voir sur leur site. Si il y a bien une marque que je ne connais pas c'est bien Metzeler. Et du coup ca serait plus ou moins équivalent a des SC?

Non, t'es pas dans la même gamme, plutôt concurrent du sporSmart .
Pour les pirelli sc , ce serait plutôt vers les D211 ou racetec K1/2 qu'il faut comparer.
J'ai des trains des 3 si tu veux mais en 190 AR (200 même pour le dunlop) mais je sais pas comment t'es chaussé.
Pour rouler sur ta sortie , je te donne si tu veux un train en super état ( 4 sessions de 20 mn ) en 120 et 190 . Je déteste ce boudin sous la flotte et ça me fait chier de changer mes gommards tous les jours .
T'es de la RP , je peux les déposer chez JP au printemps si ça peut t'aider pour ta journée piste.

Petite pomme

:cheers:Le gars il est corporate comme pas 2...



Je suis dans l'Essonne. Par contre je suis sur 600 Suzy route/piste. Ca va pas être pourri de rouler en 190?

Marco91 a écrit::cheers:Le gars il est corporate comme pas 2...



Je suis dans l'Essonne. Par contre je suis sur 600 Suzy route/piste. Ca va pas être pourri de rouler en 190?

Tu vas pouvoir essorer comme un goret plein angle

Mais le fait d'avoir 190 au lieu de 180, si je visualise bien, mon profil sera moins rond par compenser la perte des 10mm de largeur. Rien de grave?

Ça roule en 190 avec du D211 en promo 600 . Ça devrait pas poser de problème .
Je donne ça a JP, promis et il prend contact avec toi par MP des qu'ils les a .

Marco91 a écrit:Mais le fait d'avoir 190 au lieu de 180, si je visualise bien, mon profil sera moins rond par compenser la perte des 10mm de largeur. Rien de grave?

Pour une découverte sur circuits sa change rien , tu fais pas l'erreur d'aller rouler avec des pneus route sur piste.
180 ou 190 même combat

A ba moi je roule sur piste avec mes pneus route... Je sais bien que c'est pas la meilleure solution, mais j'ai pas de 2iem train de rechange, du coup on s'adapte

Marco91 a écrit:Mais le fait d'avoir 190 au lieu de 180, si je visualise bien, mon profil sera moins rond par compenser la perte des 10mm de largeur. Rien de grave?

Hello, je roule en 600 k9 uniquement pour la piste, l'année dernière j'ai roulé en D211 en 190 et pas de problèmes, cette année je passe en pirelli superbike et on m’a conseillé de continuer en 190. As-tu un lèche roue différent de l'origine? car le 190 ne passais pas avec l'ermax mais aucun problème avec l'origine.


Niveau transmission je tourne en -1+2 et je n'ai pas eu de soucis au bout de la ligne droite, j'arriais haut dans les tours mais ça passait. (vu mon niveau hein!)

Tu verra il est vraiment cool ce circuit et ça roule vite, c'est le pied de prendre estoril à bloc le genou par terre

A ba meri de ces conseils. Non le lèche roue est d'origine (lui... le reste...)



Pour le 190 je te fais confiance du coup. Pour la reduction de transmission, je pense que je vais me laisser tenter. Je vois pas l'interet sur route de prendre 290 compteur (et sur piste, encore moins vu que je traine ma viande sur des petits circuits en général)

Je ne sais pas sur quel autre circuit tu roules, mais à Bresse en -1/+2 (15/45 sur les k9 ça doit être pareill pour la tienne ) je trouve que ça tire trop long. Je vais voir pour prendre une couronne en 46 ou 47.

Je n'ai pas le liens sous la main, mais j'avais un top site pour faire les calculs!


Si tu modifies ta transmission, ta gex va prendre plus de bornes, si tu roules beaucoup ça peut être intéressant d'investir dans un speedohealer.

Pour le calcul de transmission l'aigle avait posté un truc sympa, je ne sais plus ou

JackCélaire a écrit:Pour le calcul de transmission l'aigle avait posté un truc sympa, je ne sais plus ou

J'ai retrouvé le mien, y'à des chances que l'on parle de la même chose vu la tripoté de possibilités du site!
http://www.gearingcommander.com/

Avec ça, tu peux tout calculer!