MV F4 2013

bellissima

Pour les matheux, moi les chiffres c'est pas mon truc . Une belle gueule avec une bonne finition me suffit



Les principales caractéristiques de MV Agusta F4

• Moteur quatre temps court cylindres en ligne avec la chaîne d'approvisionnement et du centre de soupapes radiales

• Technologie MVICS (Motor Vehicle System & contrôle intégré)

• ELDOR Nouvelle électronique avec Ride-By-Wire système et moteur 4 cartes

- Sensibilité à l'accélération (sélectionnable entre Normal, Sport et Rain)

- couple maxi (sélectionnable entre Normal, Sport et Rain)

- frein moteur (sélectionnable entre Normal, Sport et Rain)

- Réponse du moteur (sélectionnable entre Normal, Sport et Rain )

- Limiteur de régime (commutable entre les modes Normal, Sport et Rain)

• dispositif de détection plate-forme inertielle

contrôle de traction réglable sur 8 • niveaux

• Anti-roue

• EAS (Electronic Maj électronique assistée) série

• Cadre Structure modulaire mélangé avec treillis d'acier et de plaques d'aluminium et de

la main soudage TIG

• Öhlins suspension à contrôle électronique (F4 RR)

• Brembo monobloc étriers de frein (modèle M50 de F4 RR)


Couleurs et prix


La gamme F4 neuf, composé des trois versions (F4 F4 F4 R et RR), est
proposé pour l'année 2013 avec des graphismes et des couleurs jamais
vues auparavant. Chaque version est disponible en deux combinaisons de couleurs. F4
Blanc - Rouge / Argent
€ 16.990 F4 R
Blanc - Rouge / Argent
€ 18.990 F4 RR
Blanc Perle / Noir - Rouge / Blanc
€ 23.990

Mais qu'est ce qu'il m'énerve les gars de chez MV, je pensais reprendre une F3 mais il ont fait une F4 trop belle, pas bien de me mettre dans le doute de ma prochaine monture





Quelques chose me dit que ce sera une blanche

Sublime la blanche avec ce dessin de jantes arriére

Je trouve la blanche et noire superbe

J'oubliais la R pardon, ça permet de mieux voir les pots bisautés, sur la photo c'est bizarre mais cet angle de vue ne les valorise pas, en vrai elle est tuante, les clignots à led sont juste au dessus des pots, on ne les voit vraiment pas bien et puis en rouge comme ça elle est même si j'aime pas le rouge en genéral.





Oui elle est belle en RR jack mais de profil le noir allonge vachement la silhouette de la moto et elle ne l'est pas en vrai, mais la finition sur la nouvelle F4 est encore un cran au dessus par rapport aux anciennes modèles.

Mardi je saurais plus sur le poids de cette révision de F4, c'est bête après de bon moments passé sur la F3 je trouve presque toutes les autres motos trop lourdes et grosses et on m'avait dit avant le salon que la F4 va s'aléger, mais de combien au juste?

J'aime pas les jantes de la F4 de "base". Photo en HD en provenance du site officielle MV

F4 2013


F4R 2013


et la F4RR 2013

F4
White - Red/Silver
€ 16,990*

F4 R
White - Red/Silver
€ 18,990*

F4 RR
Pearl White/Black - Red/White
€ 23,990*

là je ne sais pas quoi dire sur ces jantes de la version de base, il faut absolument la voir en vrai pour juger, mais il est hors de question pour moi de les avoir en argenté, trop salissant et je ne vais pas les nettoyer après chaque sortie, comme je sors tous les jours et il ne va pas me rester trop de temps pour manger après le nettoyage à la brosse à dent dans les petits recoins.

Je suis complètement d'accord avec toi sur le design de ces jantes!
Je trouve que la R rouge et grise est terrible.Tu vire les rétros et les cales pompes passager, comme sur la tophe et tu touches a rien .

adieu Ducati, à la prochaine

garde boue à remplacer par un élément carbone, protège chaleur en alu en carbone aussi sur la blanche jantes noires et ce sera parfait.

Tu signes quand ???

Tarmo78 a écrit:Tu signes quand ???

On lui rapportera le bon de commande de Milan! Il aura juste à signer et renvoyer avec un cheque.

oui

mardi ou alors la semaine prochaine

show cette semaine...

Elle est vraiment belle, autant avant j'avais du mal avec les flûtes carrés, que là franchement j'aime vraiment tout...une MV c'est rouge et gris comme les ducati c'est rouge !!!!

Une oeuvre d'art cette machine

Si MV, Ducati ou peu importe veulent être l'une de mes motos alors elles doivent être blanche pour commencer, rien à battre pour la charte de couleur imposée par les constructeurs, et remarque que la MV RR existe en rouge et blanc et non gris le monde change et les goûts aussi et c'est tant mieux.

Je n'ai pas l'avis sur les pots carrés, ni pour ni contre mais je craque complétement sur les pots bisautés

Waahouu! tout simplement sublime!

C'est très bien d'avoir une identité, le passé historique est une fierté pour MV ecrit en rouge et gris. Il en faut une dans le catalogue, comme une suz bleu et blanche, une kawa verte, une ducat' rouge.

JackCélaire a écrit:C'est très bien d'avoir une identité, le passé historique est une fierté pour MV ecrit en rouge et gris. Il en faut une dans le catalogue, comme une suz bleu et blanche, une kawa verte, une ducat' rouge.

Comme les avatars ça
Enfin beau le tien Jack'

Je me fais buter si je dis que je la trouve trop torturée?



Trop d'ouies, trop de courbes inutiles, trop d'angle, pots too much...
Les jantes...
Je préfère la simplicité de la première version.

Mon bon... 'Chuis vieux aussi...

prenons les kawa par exemple, comme tu dis sa couleur est verte, mais combien entre nous qui ont des kawa d'autre couleur que verte? la marque a vendu moins de colorie verte que les autres couleur, alors les autres colories ne permettent pas de bien représenter la marque? monte sur la selle, tu fais un tour avec et là on pourras dire que c'est une kawa ou pas, l'identité c'est dans le moteur et le châssis. La couleur des carénage c'est comme des habiles d'une personne, seule sa personnalité compte.

Quelques shoots de la belle diva, encore plus belle que l'ancienne qui est déjà belle, mais comment est ce possible???

vertkawa a écrit:Quelques shoots de la belle diva, encore plus belle que l'ancienne qui est déjà belle, mais comment est ce possible???

Ben c'est pas possible. La plus belle c'est la première génération.