Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675

Perso, je n'ai ps acheté mon Dayto pour ses plastiques hein (avis personnel)...
Après c'est un critère comme un autre..Libre à chacun de se flageller le cul à coup de saucisses molles pour des plastiques plus ou moins bien finis.
Alors je conçois qu'à la terrasse du café du coin cela puisse irriter l’esthète moyen...
Dans la montée du Beausset ou les petites routes de l'arrière pays varois, ça prends tout de suite une importance toute relative.
Ce n'est que mon avis hein...

C'est sur mais si a prix equivalent chez la concurence c'est mieux fini ya pas deeraison triumph peu le faire.

Sinon dans le dernier moto journal ils ont testè la street r et a prioris ils ont dit qu'elle etait mieux finie que l'ancienne...

Minimoi a écrit:OK, on est d'accord. Si je regarde ma Speed Four de 2004 qui était pourtant une des moins chères de la gamme j'avais de série des durits avia, le capot de selle, une peinture qui ne se rayait pas juste en soufflant dessus, etc-etc... Sur les récentes (la Triple pour ne pas la citer) ils ont mis des éléments de marque (y'a marqué Brembo sur les étriers) mais le reste de la finition a souffert, par ex les plastiques font merdiques.

Et les phares pas ronds c'est moche

Là encore Triumph c'était vraiment une marque de "spécialistes" et la diffusion était quasi confidentielle même si depuis les fat ass chaque année les ventes augmentaient de manière assez significative. Triumph a beaucoup perdu en qualité de produits et en clientèle.

C'était quand même jouissif de garer ma T509 en 2002 et d’entendre certains dénigrer ce qui n'était à leurs yeux qu'une petite 500...

Après pour les montées "du coin", bof c'est subjectif car se trainer l'appareil sur la route ou prendre le grand frisson en risquant 1 pts c'est pas très révélateur des qualités d'une moto. Pour ça y'a des lieux équipés pour faire le plein de sensations et tester les qualités et la résistance à l'abrasion des matériaux.

Consensus a écrit:Perso, je n'ai ps acheté mon Dayto pour ses plastiques hein (avis personnel)...
Après c'est un critère comme un autre..Libre à chacun de se flageller le cul à coup de saucisses molles pour des plastiques plus ou moins bien finis.
Alors je conçois qu'à la terrasse du café du coin cela puisse irriter l’esthète moyen...
Dans la montée du Beausset ou les petites routes de l'arrière pays varois, ça prends tout de suite une importance toute relative.
Ce n'est que mon avis hein...

Moi j'aime cette avis,

et pour ce qui est dele finition c'est pour moi au proprio de le faire, de lui donner son ultime touche ( ou pas )

Eagle4 a écrit:C'était quand même jouissif de garer ma T509 en 2002 et d’entendre certains dénigrer ce qui n'était à leurs yeux qu'une petite 500...

La connerie c'est un truc gratuit et c'est pour çà qu'il n'y aucun milieu, religion ou partie politique qui protège de çà.

Eagle si tu pourrais me faire un grand plaisir ce serait de me laisser conduire un peu la T509 , dommage que je ne l'ai pas connue cette meule au guidon

Ce n'est pas pas parce que j'aime bien les belles motos que je ne fais rien avec, j'aime surtout l'esthétique des motos et c'est bien la première critère d'achat, la finition compte aussi, et la performance arrive qu'à la fin de la liste, ça ne regarde que moi et dernièrement j'ai eu une moto tant critiquée sur presque tous les points, performance, fiabilité, agréments etc qui est la F3, alors que dans la montée de San marin, les Panigale étaient derrière... doublé par une multistada et le gars bombait vraiment bien et il doit connait tous les virages comme sa poche .

Du fait d'arrêter de faire de la piste c'est un peu à cause de l'âge, des activités professionnelles et aussi familiales et je n'ai jamais eu l'intention de me rivaliser avec Rossi ou Lorenzo, je suis juste content de conduire les motos qui sont différentes les unes des autres par ma curiosité et avoir les motos qui me sont belles dans mon garage et d'en prendre une quand je voudrais par n'importe quelle condition atmosphérique et aller où ça me dit. Passer toujours devant tout ce qui bouge? ça c'est vraiment pas mon genre.

JackCélaire a écrit:

Consensus a écrit:Perso, je n'ai ps acheté mon Dayto pour ses plastiques hein (avis personnel)...
Après c'est un critère comme un autre..Libre à chacun de se flageller le cul à coup de saucisses molles pour des plastiques plus ou moins bien finis.
Alors je conçois qu'à la terrasse du café du coin cela puisse irriter l’esthète moyen...
Dans la montée du Beausset ou les petites routes de l'arrière pays varois, ça prends tout de suite une importance toute relative.
Ce n'est que mon avis hein...

Moi j'aime cette avis,

et pour ce qui est dele finition c'est pour moi au proprio de le faire, de lui donner son ultime touche ( ou pas )

J'adhère ....après quand je parle de plastique, je fait surtout référence au street et speed avec les phares.....le segment roadster. Après quand nous parlons sportives, c'est un autre sujet ! rien a faire des plastiques lol !

J'irai voir cette nouvelle triumph mais pour revenir aux plastiques et finition, je considère que quand on paie on doit quand même avoir un bon produit et on n’achète pas pas parce qu'il faut acheter et les fabricants pouvaient améliorer leur produits pour satisfaire les clients (d'ailleurs c'est bien ce qu'ils font presque tous). Quand je vois les plastiques à deux balles sur la Panigale S là j'ai hurlé, pour une moto du genre CB500 là je ferme ma geule, quoique la nouvelle CB500 est drôlement jolie et bine finie.

Eagle4 a écrit:
Après pour les montées "du coin", bof c'est subjectif car se trainer l'appareil sur la route ou prendre le grand frisson en risquant 1 pts c'est pas très révélateur des qualités d'une moto. Pour ça y'a des lieux équipés pour faire le plein de sensations et tester les qualités et la résistance à l'abrasion des matériaux.

Sécurité routière approuved...
Tu ne crois pas si bien dire lorsque tu parles de subjectivité.
Tu extrapole quelque peu mais libre à toi.
On a tous dans un coin du cerveau une portion de route (ou de circuit) qui ,quand on se la remémore, fait resurgir une multitude d'émotions.La portion Beausset/circuit du Castellet en fait partie en ce qui me concerne.
Je n'ai pas l'illusion de me prendre pour le Stoner de la montée du Beausset.
Je ne suis qu'un poirot moyen qui prends un pied monstre au guidon de son Dayto, et ce quelle que soit l'allure (ou l'état de ses plastiques)...
Quant "aux lieux équipés pour faire le plein de sensations", je dirai que chacun s’arrête à son propre niveau d'incompétence.
Pour faire simple: je n'ai pas le temps, pas l'argent,pas le niveau,pas envie et surement autre chose qui m'échappe pour l'heure.
Tout ça pour dire que, perso, j'ai acheté mon Dayto plus pour son moteur et son chassis,que pour ses plastiques.
Je ne tape pas de pendule à Magny cours (ou ailleurs), mais je ne traine pas non plus à la terrasse du café, ça doit être pour ça.

Tu as bien compris comment aimer la moto dans sa totalité, prendre son pied quelque soit ce que pensent les autres .

Puis j'aime bien le bar du coin, je me traine aussi souvent avec LA moto devant mes potes et je frime à mort avec ma ZX7R toute neuve toute verte, et n'importe quel scooter arrive à me griller au feu vert pour tout t'avouer . Mais c'est bien la seule meule que je me traîne à la terrasse.

J'ai revendu mon 7R à plus de 60000 km.
Un horloge ce moulin.
Un chassis(pour l'époque)...

Là tu as fait une connerie, à moindre que la 7R n'est pas la moto que tu voulais garder et je te comprends.

horloge ça oui, un mois sans démarrer la verte et aussi la Ducati, la Ducati ne répond pas, faut descendre le carénage retenu par une dizaine de vis pour acéder à la batterie pour la recharger, bon ben pas de Ducati pour aujourd'hui, je sors la clé de la kawa, mince elle ne démarre pas non plus, ben oui t'as oublié que c'est pas un starter automatique et il faut tirer sur le levier de gauche ah ok c'est vrai elle n'est pas toute jeune et puis vroom, elle marche, une horloge comme tu dis .

Il y a tellement de bonnes motos très performantes de nos jours mais rien à faire la ZXR Stinger et la ZX7R restent les deux motos que j'aime et ça ne changera pas.

Moi je dis Consensus est beau

Merci chef.
Bel avatar

quelques photos de plus, une video commenter par un comique ...

http://www.lematin.ch/auto-moto/Triumph-invente-le-fun-perfection/story/15706881

Daytona !

http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/11/13/triumph-daytona-675-r-2013-voici#.UKI07mdMnZc

Elle pointe son nez !

Voici en quelques lignes les nouveautés majeures apportées au millésime 2013 de la Daytona (R) :

Tout nouveau moteur trois-cylindres plus puissant avec 128cv (+3cv) et 75Nm (+2Nm) de couple et un régime maximal de 14'400 tr/min
Nouveau châssis avec répartition du poids améliorée et échappement en position basse
Nouveau système ABS déconnectable avec mode d'intervention retardée pour le circuit
Embrayage anti-dribbling de série
1,5kg de gain de poids par rapport au modèle actuel (poids à sec : 161.5kg ; poids tous pleins faits : 183.5kg)
La version R s'empare de nombreuses pièces en carbone et d'un quickshifter de série
Deux ans de garantie, kilométrage illimité

EDIT : http://www.moto-station.com/article15136-news-moto-2013-triumph-daytona-675-r-coup-de-jeune-sur-le-supersport.html



EDIT II : video >> https://www.youtube.com/watch?v=aDF6eL17WsI&feature=player_embedded

ça ressemble à l'ancien modèle je trouve.



Bon ok je sors

vertkawa a écrit:ça ressemble à l'ancien modèle je trouve.



Bon ok je sors

Pas faux, mais il y'a quand meme beaucoup a prendre !

http://new-daytona-675.triumphmotorcycles.com/fr-fr/

Cette arrière est réellement nouveau et contient certainement la majorité des kilos gagné, isn't it? Les jantes sont nouvelles nope ?










R

Oui jackcélaire, nouvelle jantes, mais le poids gagner est du a un ensemble de petite choses. Je t'invite a consulter ce lien tout est détailler

>> http://new-daytona-675.triumphmotorcycles.com/fr-fr/

joli cul très inspiré italienne aussi.

Je confirme !

Petite correction en ce qui concerne le tarif 11790€ sans ABS

N'empêche avec ce tarif, la triumphe risque de faire du mal à la belle petite italienne, j'en suis même certain.

Merci pour toutes ces photos.

Petit lien de triumph dans ma boite mail today...
http://spirit.triumphmotorcycles.com/fr_fr/1/issue6/