Moto GP- Saison 2012 -

JackCélaire a écrit:IL y aura bien deux pilotes dans le team Aspar

http://www.motogp.com/fr/news/2011/De+Puniet+and+Espargar+join+Aspar+CRT+project

Y-a pas qu'moi qui mets pas le genou...
Randy, copieur...

du coup je suis rassuré moi aussi

C'est devenu tendance de foutre du scotch ricain black sur le cadre?
Notez que comme ça on la reconnait pas du tout la rsv4 de biaggi ...

Je les trouve de plus en plus belle les RSV4....

Pour le scotch, peut-être qu'ils ont plus de sousous pour acheter des protects de cadre !!!!

J'aime pas être imité...

l'espagnol a écrit:Je les trouve de plus en plus belle les RSV4....

Pour le scotch, peut-être qu'ils ont plus de sousous pour acheter des protects de cadre !!!!

C'est la crise

C'est racing tout simplement. Y'a jamais de protections de cadre ou de BO en GP...

Eagle4 a écrit:C'est racing tout simplement. Y'a jamais de protections de cadre ou de BO en GP...

Je vais de ce pas transformer ma meule en racing replica.
Ca me coutera pas cher

Déjà que mes potes se foutaient de moi car ma mob tenait au scotch US (avec de multiples chutes en faisant le con)

Un précurseur ce Iactus

Eagle4 a écrit:J'aime pas être imité...

Quel précurseur (aussi) cet Eagle4 !!!

C'est fou ils sont obligés de masquer avec du scotch les SBK et dire que se sont des (moto gp)hi hi hi hi h i h i iiiiiiii

Le copyright du Eagle4 est tout simplement scandaleux.
Reconnaissons à aprilia un dont pour la dissimulation hors norme.

Eagle4 a écrit:C'est racing tout simplement. Y'a jamais de protections de cadre ou de BO en GP...

Je sais bien qu'ils en ont pas...

C'est peut-être pour pas qu'on voit les points d'ancrage du moteur... non???

Donc , les différences avec la SBK ,

- Carter d'embrayage
- Frein carbones

Aprés , les points d'ancrages du moteur et du BO sont plus difficile à cerner et le scotch fait l'effet inverse , pour sur il n'y a rien de différent entre ce chassis et celui de la SBK


Voila pourquoi un RSV4 de série sa marche pas pour nous , sa à un chassis née pour le motoGP, pas pour les pilotes du dimanches

Pourtant c'est vachement bien de piloter le dimanche

Adrien a écrit:Donc , les différences avec la SBK ,

- Carter d'embrayage
- Frein carbones

Aprés , les points d'ancrages du moteur et du BO sont plus difficile à cerner et le scotch fait l'effet inverse , pour sur il n'y a rien de différent entre ce chassis et celui de la SBK


Voila pourquoi un RSV4 de série sa marche pas pour nous , sa à un chassis née pour le motoGP, pas pour les pilotes du dimanches

Tu crois pas si bien dire.
Même si je doute que ce soit le même chassis
Insinuerais-tu que Max serait un pilote du dimanche ?

Biaggi est le seul à faire gagner le RSV4 , partout ailleurs elle est à la ramasse

Y en a pas tant que ça qui roulent, ailleurs qu'en SBK, des RSV4. Et puis la RSV4 d'haga avait pas l'air d'être si pourrie que çà. Avec un peu plus de motivations il faisait des podiums.

Déjà Max est bô, immensément talentueux et très rapide

Et TOUS ceux qui ont voulu engager la RSV4 en course s'y sont cassés les dents sauf Aprilia grâce à Max

Cette objectivité au sujet de max est tout bonnement stupéfiante

Voir même incompréhensible !!! Non sincèrement je ne vois pas !!!

Il y a un lien, une espèce de communion entre nous, vous ne pouvez pas comprendre...

c'est la marque des grands.
Stoner était le seul à faire marcher la Ducati.
Et Max est le seul à faire marcher l'Aprilia.

Alors que seul les japonaises savent faire marcher Rossi.