Suzuki 1000 GSX-R 2012....C'est parti...

JackCélaire a écrit:Encore un cadre bleu, des étriers brembo peint à la main ( ils font toc ), pas d'électronique, bof ... y a plus qu'a espérer que les Team suz en fasse un missile

Je pense que l'on peut faire confiance à ce monsieur

Sans vouloir me faire l'avocat du diable ni remuer le Katana dans la plaie je vous trouve bien critique à l'égard de cet énième replâtrage.
Attendons de l'avoir essayé avant de tirer à boulet rouge dessus.
Et puis 185 au lieu de 200 cv , sur route ouverte hein...
Alors certes la déception est de taille.
Certes elle est moins sexe qu'un S1000R,un RSV4, ou un avant(...) de ZX10R, voir même un CBR si j'osais ...
Certes elle fait vraiment "vilain petit canard"
Certes elle n'est (apparement) pas (ou plus) aussi radicale que devrait l'être un Gex...
Nos amis japonais sont ,en ce moment, au creux de la vague et accusent le coup de massue résultant de la déferlante sportive européenne.
Faisons leur confiance pour nous sortir des cartons des engins aussi improbable qu'un 900 CBR, un R1( de la grande époque... ) ou Gex K6 en leur temps.
Wait and see 2013...
Par contre, petit aparté:
Mr Triumph, je réclame à corps et à cri un Dayto 1050, merci.
C'est avec des comportements frileux comme ceux la que la clientèle va voir ailleurs...

Ce sera facile pour Melliand, juste une peinture, par contre Gimbert et Nigon qui ont des poignées chauffantes vont être du a battre en Endurance l'an prochain !!!

Consensus a écrit:Sans vouloir me faire l'avocat du diable ni remuer le Katana dans la plaie je vous trouve bien critique à l'égard de cet énième replâtrage.
Attendons de l'avoir essayé avant de tirer à boulet rouge dessus.
Et puis 185 au lieu de 200 cv , sur route ouverte hein...
Alors certes la déception est de taille.
Certes elle est moins sexe qu'un S1000R,un RSV4, ou un avant(...) de ZX10R, voir même un CBR si j'osais ...
Certes elle fait vraiment "vilain petit canard"
Certes elle n'est (apparement) pas (ou plus) aussi radicale que devrait l'être un Gex...
Nos amis japonais sont ,en ce moment, au creux de la vague et accusent le coup de massue résultant de la déferlante sportive européenne.
Faisons leur confiance pour nous sortir des cartons des engins aussi improbable qu'un 900 CBR, un R1( de la grande époque... ) ou Gex K6 en leur temps.
Wait and see 2013...
Par contre, petit aparté:
Mr Triumph, je réclame à corps et à cri un Dayto 1050, merci.
C'est avec des comportements frileux comme ceux la que la clientèle va voir ailleurs...

d'acc avec ça

Tarmo78 a écrit:Ce sera facile pour Melliand, juste une peinture, par contre Gimbert et Nigon qui ont des poignées chauffantes vont être du a battre en Endurance l'an prochain !!!

Consensus a écrit:
Par contre, petit aparté:
Mr Triumph, je réclame à corps et à cri un Dayto 1050, merci.
C'est avec des comportements frileux comme ceux la que la clientèle va voir ailleurs...

Tu trouve Triumph frilleux ? Heu... Je sais pas si tu as suivi la tripotée de nouveaux modèles qu'ils sortent tous les ans! Prends leur gamme actuelle, compare-là à ce qu'ils vendaient il y a 5 ou 6 ans, et tu sera surpris: les Tiger 800 et 1050, la Street Triple, la refonte osée de la Speed Triple, etc-etc...
Pour eux faire une 1000 Hypersport (pas 1050 pour cause d'homologation) ca veut dire créer un bloc moteur qui ne servira que à ca (vu que le bloc 1050 actuel est gros comme une vache et serait vraiment pas à sa place sur une hypersport).
Ils peuvent même pas espérer faire des économies d'échelles en le réutilisant sur d'autres modèles vu qu'ils ont déjà un petit modèle (bloc 675, réutilisé avec une course longue sur la Tiger 800) et un gros (le 1050, dans les Speed / Sprint Tiger 1050, avec des cartos et des rapports de boite différents).
Les japonais ont eux pris le problème à l'envers, en commençant avec un bloc de sportive, ensuite dégonflé pour être mis dans des roadsters une fois qu'il est amorti et/ou qu'on change de génération: CBR 1000 -> Big One et CBF1000, les blocs des Gex ont fait le bonheur des bandits pendant des années, j'en passe et des meilleurs

Tout ca pour dire qu'il neigera en enfer avant qu'il y ait une hypersport Triumph!
(disclaimer: j'ai eu une Triumph de 2004 à 2011....)

Sans compter que Triumph c'est de la merde

Minimoi a écrit:(disclaimer: j'ai eu une Triumph de 2004 à 2011....)

mondieu 7 ans

Eagle4 a écrit:Sans compter que Triumph c'est de la merde

en tube

Minimoi a écrit:

Consensus a écrit:
Par contre, petit aparté:
Mr Triumph, je réclame à corps et à cri un Dayto 1050, merci.
C'est avec des comportements frileux comme ceux la que la clientèle va voir ailleurs...

Tu trouve Triumph frilleux ? Heu... Je sais pas si tu as suivi la tripotée de nouveaux modèles qu'ils sortent tous les ans! Prends leur gamme actuelle, compare-là à ce qu'ils vendaient il y a 5 ou 6 ans, et tu sera surpris: les Tiger 800 et 1050, la Street Triple, la refonte osée de la Speed Triple, etc-etc...
Pour eux faire une 1000 Hypersport (pas 1050 pour cause d'homologation) ca veut dire créer un bloc moteur qui ne servira que à ca (vu que le bloc 1050 actuel est gros comme une vache et serait vraiment pas à sa place sur une hypersport).
Ils peuvent même pas espérer faire des économies d'échelles en le réutilisant sur d'autres modèles vu qu'ils ont déjà un petit modèle (bloc 675, réutilisé avec une course longue sur la Tiger 800) et un gros (le 1050, dans les Speed / Sprint Tiger 1050, avec des cartos et des rapports de boite différents).
Les japonais ont eux pris le problème à l'envers, en commençant avec un bloc de sportive, ensuite dégonflé pour être mis dans des roadsters une fois qu'il est amorti et/ou qu'on change de génération: CBR 1000 -> Big One et CBF1000, les blocs des Gex ont fait le bonheur des bandits pendant des années, j'en passe et des meilleurs

Tout ca pour dire qu'il neigera en enfer avant qu'il y ait une hypersport Triumph!
(disclaimer: j'ai eu une Triumph de 2004 à 2011....)

C'est bien la raison pour laquelle, une foi mon 675 vendu, je ne serai(maleuheureusement) plus chez Triumph...
Quand je dis 1050 inutile de le prendre au pied de la lettre.
Je dis simplement qu'après 4 ans de Dayto, une Dayto + n'aurait pas été pour me déplaire...
Mon concess me dit d'attendre encore au moins un an, et que sur certaine photos il soupçonne des carter de 800...
Cela n'engage que lui.
Wait and see...

Eagle4 a écrit:Sans compter que Triumph c'est de la merde

Je ne suis pas objectif de ce point de vue la moi...
Mais des merdes comme ça j'en redemande...

Consensus a écrit:

Eagle4 a écrit:Sans compter que Triumph c'est de la merde

Je ne suis pas objectif de ce point de vue la moi...

Moi j'ai adoré ma speed 955i : c'est une private joke. Perso j'aimerai aussi une gros hypersport en trois pattes

Ou comment pourrir un post GSXR

Consensus a écrit:Ou comment pourrir un post GSXR

Consensus a écrit:Ou comment pourrir un post GSXR

J'allais l'dire avec vos Triumph, offrez vous un café et réglez ça ailleurs bande de sale gosse
croyez qu'on est passez assez enmerdé avec la toute nouvelle 1000 GSX-R vous ???

JackCélaire a écrit:

Minimoi a écrit:(disclaimer: j'ai eu une Triumph de 2004 à 2011....)

mondieu 7 ans

t'as fait quoi pour meriter ca????

Il arrivait ni à la vendre ni à se la faire voler

en faite quelle soit aussi critiquée la GEX , me fait presque plaisir ça me donne encore + envie d'en faire un monstre et de distribuer des fessé aprés

avec la difference de prix avec les autre, 12000 euro en se moment pour la l1 qui est la meme a peut pret que le l2 , et bien cette difference il y a des quoi mettre des belles pieces et avoir une machine plus ou moin unique


je sais vous allez dire c'est un fan de GEX , il faut qu'il se trouve une bonne raison

Eagle4 a écrit:Il arrivait ni à la vendre ni à se la faire voler

guillomax la menace a écrit:en faite quelle soit aussi critiquée la GEX , me fait presque plaisir ça me donne encore + envie d'en faire un monstre et de distribuer des fessé aprés

avec la difference de prix avec les autre, 12000 euro en se moment pour la l1 qui est la meme a peut pret que le l2 , et bien cette difference il y a des quoi mettre des belles pieces et avoir une machine plus ou moin unique


je sais vous allez dire c'est un fan de GEX , il faut qu'il se trouve une bonne raison

Toutafé même si le Gex depuis un certain temps souffre d'un déficit (ou excès c'est à voir) d'image
( ça c'est juste pour essayer de recentrer le post hein... même si c'est tellement vrai... ou sont passés les Gex qui imposaient le respect même à l'arret? ?)

Consensus a écrit:ou sont passés les Gex qui imposaient le respect même à l'arret? ?)

Elle sont là...
Toujours

Toi c'est pas le respect, c'est une 1/2 molle...

Eagle4 a écrit:Il arrivait ni à la vendre ni à se la faire voler

Je l'ai vendu en deux jours

guillomax la menace a écrit:en faite quelle soit aussi critiquée la GEX , me fait presque plaisir ça me donne encore + envie d'en faire un monstre et de distribuer des fessé aprés
avec la difference de prix avec les autre, 12000 euro en se moment pour la l1 qui est la meme a peut pret que le l2 , et bien cette difference il y a des quoi mettre des belles pieces et avoir une machine plus ou moin unique
je sais vous allez dire c'est un fan de GEX , il faut qu'il se trouve une bonne raison

J'aime cette esprit, c'est ça le GSXR.

Salomon Kane a écrit:

Consensus a écrit:ou sont passés les Gex qui imposaient le respect même à l'arret? ?)

Elle sont là...
Toujours

Tu penses à un beau K7 yosh, n'est-ce pas

JackCélaire a écrit:
Tu penses à un beau K7 yosh, n'est-ce pas

....

Own the race track...
En fait dans le bon la brute et le truand on sait quel rôle lui attribuer
Elle est mimi cette Gex...
Joli teaser