DAO / CAO appliqué a la moto.

Le moteur ça va quand même pas être une partie de plaisir, non?
Maintenant si tu assembles le tout tu as un gros bout de la partie cycle? C'est un copier coller 3D que tu vas faire pour tout assembler ?

JackCélaire a écrit:Le moteur ça va quand même pas être une partie de plaisir, non?
Maintenant si tu assembles le tout tu as un gros bout de la partie cycle? C'est un copier coller 3D que tu vas faire pour tout assembler ?

le moteur sera un gros morceau en effet, mais plus c'est dur et compliqué plus c'est amusant!
la seule grosse difficulté c'est la culasse, je la veux parfaite de chez parfait. les épaisseurs de parois, les angles, cotes, tout doit être très précis.
je vais certainement sacrifier une culasse pour ça, je la couperais en tranches.

le reste hormis les carters bas moteur ce sera simple, ça fait surtout beaucoup de pièces!
au départ je ferais juste la forme extérieure, l'intérieur du moteur est un vaste projet qui représentera beaucoup de travail, c'est pour plus tard quand la moto sera terminée.
l'objectif premier est monter toute la moto afin d'avoir une base solide pour créer et modifier des pièces, l'intérieur de celles ci demande plus de taf et apporte peu.



comment ça s'ordonne? bonne question!

la cao c'est beaucoup d'opérations de copier collé, cacher/afficher, etc.
une pièce est composée d'un ou plusieurs corps, ceux ci pouvant être fusionnés, ajoutés, retirés, etc.
pour une pièce simple un seul corps suffit mais pour un truc plus compliqué comme les pieds de fourche ou le cadre il est plus facile d'utiliser des pièces détachées construites selon la méthode la plus appropriée et ensuite les fusionner. ça permet de faire plus de détails facilement et surtout chaque élément peut être modifier sans impacter le reste.
en pratique par exemple pour le cadre changer de boucle arrière ou de bloc colonne.

le cadre est donc composé de plusieurs corps: le principal sert de base avec une esquisse qui sert de support à tout le reste. il y a donc les 2 montants transversaux arrières et les montants du berceau supérieur.
le bloc axe de colonne a été fait à part c'est le second corps, idem pour le berceau inférieur et le boitier colonne.
les suivants seront les parties basses des montants verticaux, après la partie haute galbée qui sera assez complexe car toute en courbe 3d, je veux reproduire le galbe exact.
restera la boucle arrière, facile.


ensuite il y a les assemblages et ensembles de pièces et leur liaisons, on crée un modèle à partir de différentes pièces et on peu les animer à la demande, manuellement ou selon des règles.
pour l'instant mon modèle est en partie figé, le bo ne s'articule que sans l'amorto car celui ci est une pièce fixe. je dois le modifier et le réorganiser en 2 pièces coulissantes, idem pour la fourche.

pas fini encore...

salut max est-ce que tu aurais sortie aux cotes tes disques de frein avant ? Je suis à la recherche des cotes: diamètre intérieure et écartement des 5 vis de fixations ? la partie ronde central doit normalement avoir un diametre sup à 64 mm ...



féloche pour l'assemblage sinon.

tiens il sort d'où ce disque? il y a un truc à corriger pour mettre les douilles.

c'est les cotes pour quoi comme disque qu'il te faut, du gex?

finalement c'est assez compliqué comme pièce, le résultat n'est pas aussi parfait que voulu.
des détails, il y a quelques arêtes que je ne peux pas arrondir à l'intérieur. c'est du à la méthodologie d'assemblage, trop délicat de revenir en arrière ça restera comme ça!

maintenant je peux fixer les bobines et surtout le radiateur!



j'ai trouvé une option toute bête pour les captures d'écran simples sans rendu: le fond blanc!
tout con mais j'avais pas testé.
j'ai trouvé comment afficher ou non les traits.

t'es un killer mad

Le disque que j'ai mis dans mon post c'est le disque qu'un gars qui courre en oldies est entrain de fabriquer. Le règlement impose des disques fixes d'ou le manque. Il refait tout de A à Z. Moi il me faut des disque de 750 gsxr de 88-89 pour mon cul carré, ces disques sont des disques de 300 mm identique en fixation que tout les autre AH en 310. J'ai besoin du plan pour qu'on me taille ce qu'il me faut. Je sais pas si je suis très claire.

JackCélaire a écrit: t'es un killer mad

Le disque que j'ai mis dans mon post c'est le disque qu'un gars qui courre en oldies est entrain de fabriquer. Le règlement impose des disques fixes d'ou le manque.

ah ok!

des disques d'origine j'ai, je peux mesurer et modéliser ça.
il faut la frette entière? c'est pour faire un montage fixe?

une question en passant
catia tu l'as sur un PC avec vista ou XP ?

apparement c'est pas compatible vista ?
j'essaye de l'installer ça plante avant même de voir un écran d'installation

addesign a écrit:une question en passant
catia tu l'as sur un PC avec vista ou XP ?

apparement c'est pas compatible vista ?
j'essaye de l'installer ça plante avant même de voir un écran d'installation

exécuter avec mode de compatibilité XP et droits d'administrateur ?

nop marche pas
je m'suis rencardé un peu apparement c'est compatible qu'à partir de la R19, et là j'ai la R17

[EDIT] c'est bon j'ai choppé la R19 ça marche sous vista

il faut à minima la r19 pour vista, et il y a une version pour 32 et une pour 64 bit également.
mon pc de bureau sur lequel je travaille est un dual core 32 bit sous xp pro. avec une carte graphique spécifique à la dao ça va impeccable.
par contre pas pu installer sur mon portable en 64 bit, j'ai essayé la v5r19 64 et la v6 64 mais marche pas...

perso j'ai téléchargé la R19 SP2 je crois ça marche nickel sur mon vista familial
j'ai pu me faire un diabolo pour l'instant

je m'auto déterre!

ce we reprise des hostilités! je dois adapter cette fucking jante oz.

j'ai commencé à vouloir aligner ça manuellement et vu l'imprécision et le coté peu pratique j'ai repris tout ça sous catia.
d'abord reprendre toutes les cotes du moyeux avec porte couronne précisément, ensuite adapter le bo d'origine 11r aux cotes du w (sauf en longueur).
là déjà j'ai vu que ça coinçait de 3.5 mm coté porte couronne.
je vais supprimer le cache poussière et usiner ces 4 mm sur le coté du porte couronne, les goujons et écrous seront réduits au max eux aussi.

ensuite j'ai modélisé le support d'étrier et sa position avec son étrier par rapport au disque.
une fois tout ça terminé j'ai plus eu qu'à dessiner mes 3 entretoises.

reste à traiter la couronne. l'actuelle en alu va être retaillée et servira de support à celle en acier pas 532 réduite à son minimum.
le psb sera surement décalé de 1 ou 2 mm pour gratter un peu et m'écarter du pneu, la jante est une 6".

C'est un bel autodétérage

bon, hier j'ai merdouillé en prenant un support d'étrier de 11r.
disque 11r 240 mm, disque rsv 220...

par chance les gsxr k ou srad c'est du 220 aussi et j'ai un support d'étrier.
ouf! sauvé.

donc ce soir petite modif de la pièce: forme et trous différents, déport différent aussi.
comme je commence à bosser de façon ordonnée et logique (autant que faire se peut) il m'a fallu 10 minutes pile poile pour prendre les 2 ou 3 cotes différentes et modifier le modèle 3d, juste eu à modifier ces cotes sur les esquisses et le tour est joué!

là j'ai fait les modifs sur les entretoises et ajouté une bague en bronze vu que le support d'étrier n'est pas articulé.
la première tof est une coupe avec juste les entretoises, la seconde avec la bague en bronze en plus.



maintenant je vais m'attaquer à ajouter la couronne de 11r et voir comment je découpe et assemble ça sur la couronne de rsv.

ça y est après moultes hésitations, modifs de proportion et autres choix à faire je pense que je vais en rester la.
le but a été de réduire au maximum la couronne acier en gardant juste ce qu'il faut de gras.

les 10 btr seront des m8 titanes creuses, exactement celles dessinées.

pour tout

Juste un avis à la con surement sur la couronne, tu es sur de ne pas t'ennuyer pour quelque chose que tu pourrais avoir aussi light au final et pour pas trop cher ? Pour exemple la couronne de ma speed m'a coûté un truc comme 60 euros et pesait deux fois moins que ce qui est monté d'origine.

JackCélaire a écrit:pour tout

Juste un avis à la con surement sur la couronne, tu es sur de ne pas t'ennuyer pour quelque chose que tu pourrais avoir aussi light au final et pour pas trop cher ? Pour exemple la couronne de ma speed m'a coûté un truc comme 60 euros et pesait deux fois moins que ce qui est monté d'origine.

oui et non, j'y avais songé à une couronne comme la tienne mais il me faut du sur mesure, plus cher et j'aurais du m'y prendre bien plus tôt, là en période de vacances en plus c'est un coup à attendre septembre.

mais je me suis inspiré de leur système, une fine couronne acier sur un support alu, ça pèsera pas lourd c'est certain, d'ailleurs je peux regarder combien ça pèse c'est vite fait.
ça va me prendre un peu de temps aussi pour le faire, un peu de tour, plateau diviseur pour les trous et fraiseuse pour la découpe des 5 branches alu.


ce soir je regarde comment faire pour faire les plans de tout ça, ça doit pas être sorcier mais jamais testé.
en usinage les 3 entretoises et la bague ce sera rapide à faire, 2 ou 3 h environ en bossant zen. la couronne faudra bien autant.
l'avantage c'est que je sais où je vais exactement, pas à réfléchir en cours de route tout est tracé.

Faut que je refouille mes liens me semble qu'il faisait du sur mesure.

JackCélaire a écrit:Faut que je refouille mes liens me semble qu'il faisait du sur mesure.

ça m'intéresse aussi

c'est ici que j'ai commandé mes derniers : http://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_cat/785

comme d'hab perso je vois rien pour le GSR et encore moins en 525

j'pense que j'vais chercher une couronne brute que je ferais usiner ça ira plus vite

addesign a écrit:comme d'hab perso je vois rien pour le GSR et encore moins en 525

j'pense que j'vais chercher une couronne brute que je ferais usiner ça ira plus vite

mô non ! Va mesurer les modèles ou tu as de la pièces dispo (nombre de point de fixation et diamètre intérieur). Je ne serais pas étonné que tu aies du gex qui montent sans soucis.

ouais c'est compatible avec un paquet de gex, et même 2 ou 3 kawa et triumph j'crois
mais les couronnes 50 ou 51 dents que je trouve c'est que pour des bécanes de cross

enfin on s'éloigne du sujet de base

Tu cherche à te faire usiner une couronne sur mesure?

Si c'est ce que tu cherche je connais une adresse.