SPEED TRIPLE 1200 RS et RR

Franchement tu me scies à trouver des défauts sur la finition de la Triumph.
Je les trouve incroyablement bien fini ces Triumph, vraiment! du coup des que possible j'irai voir ça de plus prêt.

Je ne crois pas que j'ai dit un seul mot négatif sur la finition des Triumph, y compris la RS 1200. Elle est super bien équipée, j'attendais la Ducati Streetfighter V2 car je trouve le V4 un peu trop dans tous les sens du terme, je considère d'acheter une moto et de ne pas l'exploiter pleinement est frustrant alors une V2 est plus raisonnable, mais voilà pour le prix de vente avec moins de mille euros de différence, la Triumph est largement au dessus de l'italienne niveau finition et équipement. J'aime pas les réglages standards des suspensions de l'anglaise mais ça c'est pas un défaut de la moto mais de mon poids un peu trop léger pour toutes les montures que j'ai eu et essayées.

J'aime pas les coloris de la RS, son RS écrit en grand sur le réservoirs est "too much", les caches du radiateur et le bâti de la selle arrière serait mieux en noir que de la couleur d'alu. La version RR est plus jolie mais les suspension pilotées et sa tête de fourche ne fait trop penser à la Suzuki Reversion et son prix a fait un bon de 2000 euros en avant. Mais c'est une super belle moto et niveau finition c'est du Triumph, ça veut dire qu'il n'y a rien à redire à ce sujet.

Passer une bonne fin d'année et vivement l'année prochaine, RDV au Mans et j'espère que le Ducati Week ne serait pas annulé et une bonne ballade en direction de Misano pour me faire oublier tous ces restrictions dues au Covid.

Comment une peinture peut enterrer la belle ligne d'une moto, la Street Triple est une belle petite moto mais alors avec ce coloris de 2021...

Je n'avais pas noté que la RR est en suspension piloté. Moi je trouve que les Triumph sont les motos les plus soignées sorties de concessions. Juste comme ça, sans avoir essayer de vivre à nouveau avec une nouvelle Triumph.

La RR l'est encore plus, en vrai elle est vraiment mieux qu'en photo mais bon pour 20000 euros je la trouve un peu cher mais le contexte actuel est difficile, tout augmente mais comme je n'ai pas besoin d'une nouvelle moto alors on va attendre un peu.

La tête de fourche de la RR n'est pas fantastique , je la trouve plus jolie en RS . C'est le cul qui est sublime , super fluide ...
C'est encore une moto d'égoïste , même une passagère de 18 ans et 45 kg ne doit pas être bien assise . Je la verrai bien comme 6éme ou 7éme moto dans un monde parfait .

Moi je pourrais l'imaginer remplacer le CBR

JackCélaire a écrit:Moi je pourrais l'imaginer remplacer le CBR

En RS ou en RR ? parce qu'il y a un élément que j'oublie c'est la position . Je comprends même pas comment vous faites pour rouler des heures avec des bracelets ? Je ne vois qu'un intérêt pour rouler très vite , mais maintenant c'est un peu de la science fiction . Nous sommes bien loin de pouvoir faire un Lyon Nice en 2h30 .

Y'a bracelets et bracelets, entre mon 1100 Gsxr et mon zx7r c'est pas la même déjà, mais des bracelets c'est quand même plus joli

Comme dit VilO il y a bracelet et bracelet, je me suis installé dessus et la position m'a l'air très relaxe mais la circulation et le temps me décourageait pour un essai, la vraie raison est que la moto était encore au rodage et si c'est rouler en dessous de 6000tr/mn serait un essai promenade, on remettra ça un autre jour dans elle sera en full.

La Ducati SBK 1198 et la Panigale 1199 ont des bracelets, oui mais je ne ferais pas des km sur la 1198 par contre sur la 1199 oui, car les bracelets étaient plus écartés, mes premiers km sur cette moto était très bizarre mais on s'y fait rapidement et j'ai pu faire 21000km en un an à son guidon et moins que la moitié sur la 1198 qui était vraiment très physique. Alors la nouvelle RR avec les bracelets? Je pense bien que c'est une moto qui permet de vous ramener où vous voulez et quelque soit la distance et le terrain, elle doit être sublime sur piste qui reste sa vocation. Je ne pense pas qu'elle va chasser le chrono face à une Panigale V4 ou une RSV4, ou R1, mais elle doit rester pas très loin, avec son potentiel moteur/chassis et ses suspensions au top alors que je trouvais déjà sublime celles de la RS, par contre sa boîte de vitesse était dure, ce défaut a été revu, me confirmait Triumph.

à suivre.

Vraiment belle cette machine, j'aurai cru le Racefit beaucoup plus bruyant !

Ah clairement une moto pleine de charme(s).
Je regrette parfois d'avoir revendu la mienne (2008 avec les deux pots sous la selle)