Speed Triple 2018

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/02/05/triumph-speed-triple-et-rs-150cv-pour-1050cc

Ça bouge chez Triumph

Assez jolie la RS avec les éléments haute gamme et le tableau de bord est simplement magnifique, on parle du prix de vente de 15000€, assez bien placée dans la gamme de gros roadster musclés.

En attendant une vraie Speed avec nouveau moteur et géométrie plus légère en 2019/2010.

Au risque d'être très terre à terre, je trouve vraiment qu'elle a perdu de cette ligne agressive qui lui correspondait si bien. Je crois les doigts pour retrouver des lignes plus tendues pour souligner son esprit

Tu sais les goûts et les couleurs...personnellement j'aime bien les optiques avec l'entrée d'air intégré, le design est moderne ça me change des phares ronds que j'aimais pas dutout, on dirait que Triumph a viré le designer en court de route et il manquait quelques chose à l'avant. En tout cas en terme de design la concurrence bouscule et l'anglaise reste sage de son côté, moto bien finie, bien équipée, prix de vente correct, que lui demande de plus?

L'arrière de la moto avec les deux pots font un peu old school aujourd'hui alors que sur la Street c'est plus affiné, peut être que Triumph va revoir entièrement le design un peu? bientôt?

Les italiens savent vraiment dessiner de belles motos. La Triumph fait vraiment enfant sage à côté de celle ci.


image host

Y a pas de shifter?

Poignées chauffantes, shifter up&down, poignée passager en option pour environ 350 €

Un pote qui avait la 2016 doit la recevoir sur avril (le gros modèle Brembo et tout le binz).

Pressé de la voir sa 2016 était déjà superbe (Grise, là il est parti sur du blanc).

Je la verrai bien avec une paire de bracelets

J ai fait faire un devis c est 429e le shifter

@louca_rr a écrit:J  ai fait faire un devis c est 429e le shifter

Sans déconner

Je ne comprends pas que les constructeurs affiche cette option a ce prix, à moins que ce soit le bazard paramétrable ? J'aime bien la speed triple, faut pas que je la regarde trop, j'ai adoré mon 955i au final. Elle fait parti de ma liste j'aurai pas du la vendre ...

J'avoue etre assez surpris aussi par le niveau de finition de la marque au jours d'aujourd'hui.

Par contre je préférais les lignes du modèle précedent ... à aller voir en vrai. Car on se fait souvent de fausse impression sur photo.

La finition est à la hausse chez Triumph depuis quelques années

Au delà de la finition, ce trois cylindres est vraiment magique.

150CV sur un 3 pattes avec une finition au top, ca donne 160/165cv avec une ligne "rassine", un filtre "kirespire" et une prog' !?!
Alors je dis oui !

@Consensus a écrit:Au delà de la finition, ce trois cylindres est vraiment magique.

Tu la deja essayé ca marche fort comme un mt10 ou s1000r par exemple?

J'ai essayé brièvement le millésime précédent mais j'ai eu deux 675  Daytona.
Je connais plutôt bien cette architecture moteur.

ça promet d'être une bonne moto, j'en suis sûr, reste à savoir si je changerai ma Street de 8 mois pour la speed, veut mieux attendre la fin d'année pour changer.

Moi elle me plait enormement mais de changer ma mt10sp je ne sais pas ,
Point de vue moteur ce que ca donne un 3 cylindres par rappprt au crossplane?

Et bien je dirai que tu as les avantages du 4 cylindres sans les inconvénients du bi.
Ce moteur sait quasiment tout faire.

:heart1:faut que j aille esayer

Sur le moteur je ne sais pas mais pour le châssis là oui la speed peut presque tout faire tellement elle est joueuse, je n'ai pas conduit la mt alors je me base sur une tuono, la s1000RR et la monster 1200r.

Niveau protection l'anglaise n'est pas vraiment la première de la classe par contre.

Arrivée enfin à la concession, finition au top, bonne et belle bête.

Tu as déjà pu essayer ?
tu as déjà essayé une mt10 sp pour comparaison ?

Non pas encore et la moto était toute neuve au rodage, tu sais avec ce temps pourri, vaut mieux attendre un mois ou deux, d'ailleurs je ne suis pas certain que cette année pour les 24h j'y serai en moto.

Non je n'ai pas essayé la MT10, ni la nouvelle R6 de chez yam, depuis la R1 je n'ai pas essayé autres modèles de la marque.

En profitant la révision de ma Street R, le concessionnaire m'a fait essayer cette Speed RS, Super moteur et chassis, ça me parait plus légère que l'ancienne Speed de 5 ans ou plus, c'est plus linaire avec un moteur disponible partout, merci l'électronique, sans ça je me demande comment on va gérer ses 150cv. Moto de voyou par définition, la RS encaisse encore mieux la conduite en ville même à très basse vitesse, ça ne louvoie pas et ça braque bien, le couple est présent partout, super sympas à conduire, en la poussant un peu plus on aperçoit que c'est bien ce rythme là qu'elle préfère, les suspensions öhlins font bien leur boulot et gomment bien les imperfections de la route, en bref elle est confortable par rapport aux autres roadster du marché.

Ce pendant j'ai du mal avec les rétro au bout de guidon, j'ai l'habitude de tirer le bout pour prendre un virage et là les rétros me gênent, par contre on voit bien derrière mais sans plus. Je pense que je vais changer la Street vers la fin de l’année pour cette RS. Le modèle que j'ai roulé est noir matte, magnifique mais j'attends de la voir en blanc quand elle arrivera à la concession.

Mon pote est passée de la 2016 (modèle Brembo et tout) grise à cette RS 2018 blanche. Il est amoureux et dit qu'elle est mieux partout que l'ancienne

Je n'aime pas comparer les motos avec le jeu des 7 erreurs, alors quand la presse dit qu'elle a changé XXX pièces par rapport à l'ancienne pour moi c'est du pipo, et bien non elle est vraiment mieux de partout et sur les photos elles se ressemblent.

En tout cas la meilleure roadster pour moi entre la Tuono V4 qui demande un peu de métier et la Monster 1200R qui procure des sensations sublime et son moteur de fou mais qui demande aussi un peu de pratique aussi. La triumph ne demande rien tellement elle est facile et quelque soit ton rythme elle reste facile et neutre.

Je trouve dommage de ne pas réussir a caser une place passager plus ... moins’ sportive

Enfin Jack, il y a des custom pour ça. La RS avec son capot de selle et enlever les deux cale-pieds qui permet d’alléger un tout petit peu, c'est ce qu'il faut faire et je vois mal d'amener quelqu'un derrière un roadster musclé, ça perd tout son intérêt d'avoir les 150 cv et de rouler en dessous de la limitation pour le confort du passager derrière.

C'est bien dommage qu'il n'y est que des customs, il y a bien deux places dans une Ferrari décapotable. Y a pas grand chose de sympa pour faire du duo avec de belle ligne.

@JackCélaire a écrit:C'est bien dommage qu'il n'y est que des customs, il y a bien deux places dans une Ferrari décapotable. Y a pas grand chose de sympat pour faire du duo avec de belle ligne.

Un bon vieux Gex 1100

Ma première moto était la 1000RX avec une selle confortable, pourtant la passagère me disait vaut mieux que tu conduits seul... Depuis mes motos sont devenues des monoplaces, si je dois ramener quelqu'un derrière c'est vraiment pour dépanner sur une très courte distance, à vrai dire les motos sportives ne sont pas là pour transporter quelqu'un derrière, à part les customs il y a des BMW GT qui sont vraiment faites pour voyager à deux.

Ouai mais moi j'aime les belles motos et madame aime le duo alors

Alors tu dois vendre toutes tes sportives et te laisser pousser la barbe, regarder des jolis tatouages et changer de style. Pour ma part j'ai fait plus simple, je divorce.