Re: Batteries racing légères

Dim 13 Sep 2009 - 15:46

J'ai peur aussi que l'utilisation soit contraignante, mais bon comme toi je ne demande qu'a être convaincu du contraire. Avec Eagle je n'en serai pas surpris ...

Je pense a un truc et je n'arrive pas a trouver un liens ou un article pour m'appuyer dessus : Mais il me semble bien que les premières "Duke*" n'avaient pas de batterie et possédaient un acu (*le premier super motards de chez KTM il s'appelait bien comme çà ? ) . j'avais un pote qui en avait une et dans mon souvenir il ne tombait pas en panne tous les quatre matin. Par contre fallait bien penser à couper les feux avant de tenter le démarrage sinon poussette ... Avec un mono cylindre c'est un souvenir qui marque.
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Avec le bordel électrique sur les R récents, clefs codés, allumage auto des feux .... j'ai peur que ça complique les choses

Dim 13 Sep 2009 - 15:49

Yep y'a ça en plus
Mais moi je restais juste hyper réservé sur le courant délivré par les alternateurs conventionnels et leur compatibilité avec ces accus haute perf...
Mais pareil, serait même plus surpris...

A moi le moonwalk
A l'année prochaine les gars..... Batteries racing légères - Page 3 365685

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Dim 13 Sep 2009 - 15:57

Salomon Kane a écrit:A moi le moonwalk
A l'année prochaine les gars.....

rien que pour ça ... Batteries racing légères - Page 3 365685

Dim 13 Sep 2009 - 16:04

Dim 13 Sep 2009 - 16:18

En décembre je serais équiped Batteries racing légères - Page 3 365685

Dim 13 Sep 2009 - 16:23

Eagle4 a écrit:En décembre je serais équiped

fais chauffer les semelles salomon

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Sérieux: Tu as encore ton alternateur sur ton Duc' Race ?

Dim 13 Sep 2009 - 16:31

Oui mais c'est un light Batteries racing légères - Page 3 578213

Dim 13 Sep 2009 - 16:39

Pas d'embrouille pour le moonwalk....
C'est alternateur classical et batteries lithium..... sinon c'est macache le trip jackson réplica

Dim 13 Sep 2009 - 16:41

C'est un alternateur plus léger provenant d'une 999r de série, pas un truc RR Batteries racing légères - Page 3 100452

Lun 30 Nov 2009 - 14:55

Moins light que les modules vu au dessus y aussi les batteries dites sèches !

Racing distribution a écrit:La gamme Powervamp de batteries sèches à haute puissance et parfaitement étanche utilise la plus avancée des technologies de plomb pure.Parfois vendues sous différentes marques, la fameuse batterie 12v Hawker offre le meilleur rapport poids/performance sur le marché. Elle est reconnue mondialement comme la meilleure batterie sèche en compétition. Conçues à l’origine pour faire démarrer les moteurs d’avion, les piles Hawker Enersys sont exclusivement utilisées dans la gamme Powervamp.

Caractéristiques :
-Ne nécessite aucun entretien particulier
-TPT (thin plate technology)
- Légère avec un rapport poids/puissance imbattable
- Opérationnelle de -40c jusqu’à 50c
-Peux être montée sur le flanc ou droite
- Puissance au démarrage 30% supérieure aux batteries conventionnelles
- 100% opérationnelle pendant 8 ans
- Garantie 1 an

Pour exemple le modèle 15Ah
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il est pas mignon le petit support ?
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le Coin batterie de Racing-distribution

Lun 30 Nov 2009 - 23:10

Et tu penses qu'il y a un gain de poids? Car je cherche à en gagner là dessus aussi sur ma meule et je sais pas quoi mettre. On m'a parlé de batterie gel, mais va en trouver...

Sino, celle de chez Poweramp a pas l'air mal et le support déchire bounce

SpeedCell

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speedcell

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flow a écrit:Et tu penses qu'il y a un gain de poids? Car je cherche à en gagner là dessus aussi sur ma meule et je sais pas quoi mettre. On m'a parlé de batterie gel, mais va en trouver...

Sino, celle de chez Poweramp a pas l'air mal et le support déchire

Le truc extrême pour le poids c'est comme ce que Eagle4 s'apprête a monter, un petit ensemble d'acu décrit plus haut dans le topic. Le soucis pour moi c'est que ça me semble peut viable pour une moto qui fait de la route. Arf! tu fais bien de poser la question pour le poids, je me suis fait avoir en ne lisant intégralement que la fiche tech de la batterie de 8 A/h. La batterie 15 A/h pèse elle d'après racing-distribution 5,7 kilos, donc on doit pas être loin d'une batterie standard tout de même, donc c'est intéressant seulement si tu peux passer une 8 A/h qui pèse seulement 2,7 kg !

Si je regarde ici entre batterie standard et aux gel tu gagnes mini un kilos.

Ouais, speedcell Batteries racing légères - Page 3 992809

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Tu vas commander ?

Vi en janvier ou février finalement Batteries racing légères - Page 3 301418

J'avais pesé et je gagnais 4kg Batteries racing légères - Page 3 517107

Pfiouuu 4kg, c'est pas rien quand meme.

En gros, si t'as ds ronds et que tu fais de la route uniquement, gardes ta batterie car le gain est minime. J'ai bon? Batteries racing légères - Page 3 578213

Tout est question de priorités quand on veut gagner du poids, quand je roule en duo, j'impose donc une tenue la plus légère possible à ma passagère Batteries racing légères - Page 3 517107

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C'est un choix technique Batteries racing légères - Page 3 578213

Excellent!!!

Vu la reflexion de Salomon sur mes soucis de batterie Embarassed

J'ai fait péter ça :

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Test sur un V6 ford de 4.0L froid.

Ca se compose d'un kit de montage pour la batterie : 95$ livré -> ripperton@bigpond.com

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Après les batterie A123 sont dispo sur Ebay à 6€ pièce.

L'avantage c'est qu'(il n'y a pas de soudure à faire. Et qu'en cas de besoin on dévisse et on remplace. Ca pèse au final 750grammes ( gain de 3,250kg) pour 250 ampères au démarrage.

Si un V6 de 4l démarre plusieurs fois de suite, mon twin deverait lui aussi craquer... Batteries racing légères - Page 3 301418

Houuuu c'est pas mal du tout ce kit.

Eagle4 a écrit:Vu la reflexion de Salomon sur mes soucis de batterie

C'est génial !
Je suis plus convaincu par cette soluce qui m'a l'air plus simple à "gérer"
Sinon niveau recharge c'est easy ?

Merci comme dab

Laughing

chargeur normal Batteries racing légères - Page 3 100452