CBR 1000 2017

On a déjà entendu çà l'année dernière "la nouveauté va faire mal", tout ce qui est nouveau est toujours beau, meilleur, puissante, dominateur, bla, bla, bla,....., on attend l'arrivée des motos pour monsieur tout le monde (pas les modèles presque prototype qui courent dans différents championnats) et on verra.

omby a écrit:On a déjà entendu çà l'année dernière "la nouveauté va faire mal", tout ce qui est nouveau est toujours beau, meilleur, puissante, dominateur, bla, bla, bla,....., on attend l'arrivée des motos pour monsieur tout le monde (pas les modèles presque prototype qui courent dans différents championnats) et on verra.

J'ai l'impression que M Tout le monde est servi lui aussi en ce moment, avec des modèles vraiment bien comme la MT 09 Tracer, les roadsters 750 et 1000 Suzuki, la prochaine KTM 790 Duke, et j'en passe...

La sportive d'un litre et un peu plus a toujours été la vitrine technologique de la marque, avec tout le baratin commercial inévitable. Evidemment que le testeur de la marque ne va pas en dire du mal, évidemment que les journalistes sont enthousiastes (puisqu'ils n'achètent pas les motos mais les pilotent quand même)... Mais malgré tout, quand on connaît la combine, je trouve qu'on peut quand même relativiser et prendre honnêtement du plaisir à voir apparaître ces nouvelles machines

Perso quand je la vois, je m'en cogne un peu de la performance pure.
C'est avant tout une machine pour rouler sur route ouverte.
Alors certes (sur le papier) il lui manque une (petite) poignée de chevaux.
Mais honnêtement, je ne pense pas que ce soit ça qui freinerait ma décision d'achat.
Je crois même que j'aurai pu l'acheter en 106 Cv  
Elle est peut être electroniquement parlant un peu moins affutée (le shiffter quand on y a goûté... surtout le downshift  ). 

Le design peut ne pas plaire à tout le monde.
Je salue malgré tout Honda pour sa démarche. 
Comme Suz il est difficile de faire évoluer un modèle phare sans décevoir les habitués de la marque et à la fois attirer les autres.
Y avait bien longtemps que je n'avais pas regardé un CBR avec autant d’intérêt.

L'avis de Gimbert ( ok il roule pour la marque )
http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/nouvelle-honda-cbr-1000-rr-verdict-de-sebastien-gimbert/1749148

JackCélaire a écrit:L'avis de Gimbert ( ok il roule pour la marque )
http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/nouvelle-honda-cbr-1000-rr-verdict-de-sebastien-gimbert/1749148

Son avis va bien dans le même sens de tous les essayeurs de cette nouvelle CBR...
Vivement les SBK et autres championnat d'endurance

Marco la SBK

grt21 a écrit:
la honda superbiquette !

Heureusement je ne peux pas me payer une SP
Un peu confu parfois le reportage non ? mais sympa de ne pas être en mode traduction pour entendre parler d'hypersport.
Merci Hagane

oui assez confus et un peu mou mais bon....j'ai regardé un peu les autres essais en français c'est pas beaucoup mieux pour l'instant ! aller une autre ou entend pas mal la bête, pas mal le son pour une honda d'origine!

Pour l'instant, sur vidéo, le son de ce pot me rappel le son que sortait mon 1000 GSXR K6 qui avait aussi un pot full titane. C'est peut être une fausse idée que je me fais. Mais en tout les cas c'est sympa de sortir du son électrique des motos d'origine.

Bonjour,
Quand j'ai parlé de "motos de monsieur tout le monde", je voulais dire : les motos de série CBR RR ou CBR SP, mais pas les modèle de superbike de Hayden ni les motos d'endurance de Gimbert, ni les modèle de pré-série à faire essayer aux journalistes, car il faut comparer les motos de séries entre elles.
Je parle en connaissance de cause, j'ai été berné par les discours des marques sur la nouveauté, et de toujours acheter la nouveauté tous les ans..., sauf que quand j'ai acheté mon CBR SP en 2014, Honda France a fait le choix d'importer uniquement la version sans ABS.

Quelques exemples, en sachant que j'ai toujours une R1 à côté de la nouveauté...

Heureusement que je ne me suis pas fait avoir en 2016 par la ZX10

omby a écrit:Bonjour,
Quand j'ai parlé de "motos de monsieur tout le monde", je voulais dire : les motos de série CBR RR ou CBR SP, mais pas les modèle de superbike de Hayden ni les motos d'endurance de Gimbert, ni les modèle de pré-série à faire essayer aux journalistes, car il faut comparer les motos de séries entre elles.
Je parle en connaissance de cause, j'ai été berné par les discours des marques sur la nouveauté, et de toujours acheter la nouveauté tous les ans..., sauf que quand j'ai acheté mon CBR SP en 2014, Honda France a fait le choix d'importer uniquement la version sans ABS.

Quelques exemples, en sachant que j'ai toujours une R1 à côté de la nouveauté...

Heureusement que je ne me suis pas fait avoir en 2016 par la ZX10

Tu es décidément une homme de gout, en tant que R1 addict, laquelle as tu préféré ?

Pour la version SP avec l'abs, le système de l'époque ( C-abs ) est peu permissif donc je pense que celà aurait bridé le modèle. Mon CBR est de 2009 et une taille de pneu un poil différente et ça freine mal, avec un feeling vraiment pas engageant. Maintenant j'y suis habitué et j'ai fait ce qu'il fallait dessus pour que cela fonctionne correctement ... mais si j'avais pu faire un vrai essais complet, est-ce que j'aurais acheté mon CBR quand même

Consensus a écrit:

Le titre semble rejoindre l'idée générale de la presse

Même si la presse dit que "le chrono s'affole", ce sont des journalistes qui vont vendre leur bout de papier qui écrivent ça, ils ne vont pas tous acheter des CBR 1000 RR ou SP 2017, je ne suis même pas sûr que parmi ces journalistes essayeurs il y en aura un qui va en acheter une.

C'est le retour des pilotes "non officiels" et "des pistards loisirs" qui va donner un avis un peu plus éclairé, une PUB reste une PUB.

Sinon côté sensations, la RSV4 n'était pas mal, mais pour moi la meilleure de toutes les motos que j'ai eus reste la YAMAHA R1M de 2015, cette année je vais faire mes journées pistes loisirs avec la R1 standard et la R1 M, donc à la fin de l'année j'aurai peut-être un avis différent

Quand il y a écrit "le chrono s'affole pas le pilote",c'est plus une accroche (de journaliste certes) rapport au "total contrôle " de Honda.

Je rejoins Omby, sur sa remarque. C'est aussi pour ça que je suis fan du magazine performancebikes, tous ceux qui écrivent dans ce mag roulent en moto sportive. On lit les commentaires autrements. De mémoire dans ce mag en ce moment il y a rgv 250 vj21, Tuono APRC, R1 de 2000, zx10r, R1 crossplan ... ça donne un autre relief aux commentaires qu'on peut lire dans notre presse. Par contre c'est en anglais ...

De quelle PUB s'agit-il omby ?
J'ai raté un truc on dirait.

JackCélaire a écrit:Je rejoins Omby, sur sa remarque. C'est aussi pour ça que je suis fan du magazine performancebikes, tous ceux qui écrivent dans ce mag roulent en moto sportive. On lit les commentaires autrements. De mémoire dans ce mag en ce moment il y a rgv 250 vj21, Tuono APRC, R1 de 2000, zx10r, R1 crossplan ... ça donne un autre relief aux commentaires qu'on peut lire dans notre presse. Par contre c'est en anglais ...

Je viens de me prendre un abonnement numérique à Roadracing world, ça a l'air pas mal non plus

addesign a écrit:

JackCélaire a écrit:Je rejoins Omby, sur sa remarque. C'est aussi pour ça que je suis fan du magazine performancebikes, tous ceux qui écrivent dans ce mag roulent en moto sportive. On lit les commentaires autrements. De mémoire dans ce mag en ce moment il y a rgv 250 vj21, Tuono APRC, R1 de 2000, zx10r, R1 crossplan ... ça donne un autre relief aux commentaires qu'on peut lire dans notre presse. Par contre c'est en anglais ...

Je viens de me prendre un abonnement numérique à Roadracing world, ça a l'air pas mal non plus

Ils ont sont axés aussi sur les sportives du commerce ?

J'ai pas eu le temps de me plonger vraiment dedans, mais ça dépend un peu des numéros
Au global ils couvrent pas mal la course, ils font de la série, ils parlent un peu de prépa historique, donnent des conseils pour une moto de piste plus classique

Enfin ça a l'air assez complet
J'ai pris l'abonnement je peux sortir 1 ou 2 numéros en pdf au pire

La petite du fond dort dans mon garage depuis ................1992. C'est fou non?
Et sur route, aujourd’hui encore, elle m'impressionne par son couple et sa puissance.

le vieux docteur a écrit:La petite du fond dort dans mon garage depuis ................1992. C'est fou non?
Et sur route, aujourd’hui encore, elle m'impressionne par son couple et sa puissance.

Depuis 92 c'est sympa comme histoire, ca c'est de l'amour

Sinon la nouvelle CBR doc, ca ne te parle pas ?

Je ne roulerai certainement plus sur la route avec des top guns.
Le 900 de 1992 est très largement extraordinaire pour rouler au quotidien, et je roule en assurance flotte, plus de 10 motos assurées pour 200 euros par an.
Le 1000 de 2008, déjà, dans sa version piste actuelle avec une électronique au top, des suspensions de superbike et 185 chevaux au banc est presque une fois et demi trop puissante pour moi.
Et même si je continue d'améliorer mes temps année après année et si le patron à bord, c'est toujours moi, la courbe va s'infléchir tôt ou tard Pas la peine de chercher mieux, c'est le mec qu'il va falloir entraîner un peu plus et je n'aime ni la course à pied, ni le vélo.
Aujourd'hui, le truc que j'aimerai essayer c'est une bécane de GP, juste pour voir. On a le droit de rêver.  
Autre chose qui me tiens à cœur, faire de la piste avec un 500 CB ou un 390 KTM. Ça t'oblige à peaufiner les trajes et la vitesse de passage, et ça c'est jouissif. J'ai un projet avec quelques potes. En plus, le budget est accessible. Quand tu ouvres en grand, tu ne dis pas "Putain les pneus!"