Re: CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération )

Mar 5 Nov 2013 - 19:04

POUR la première fois de son histoire, la Honda Fireblade sera offert en deux versions, la Fireblade standard que nous connaissons et aimons tous et la nouvelle piste axé Fireblade SP.

La Fireblade norme devient mises à jour mineures pour 2014, y compris une culasse revalorisée et d'échappement, les paramètres PGM-DSFI révisées visant à augmenter la puissance à haut régime et un couple de milieu de gamme.

Toutefois, la SP reçoit tout un tas de modifications de la Fireblade standard. Il dispose d'. Entièrement Öhlins réglables NIX30 43mm fourches inversées, spécifiquement développés pour le PS et un Öhlins TTX36 choc arrière, également entièrement réglables.

Les freins Brembo monobloc sont à l'avant et un Nissin standard à l'arrière. Le système de caractéristiques SP Honda électronique combiné ABS, tel qu'il est utilisé sur la championne allemande IDM Superbike Fireblade depuis 2010. Un boîtier électronique dédié convertit la pression hydraulique du frein avant et arrière en un signal électronique transmis aux unités de puissance qui à leur tour génèrent la pression hydraulique dans les étriers.

Le moteur est en grande partie le même que le modèle standard mais le SP diffère légèrement de l'entrée et d'échappement ports ont été re-formé et poli et les chambres de combustion ont été «gaz-coulé» pour améliorer l'efficacité. Les pistons sont hand-pesés et choisis en fonction de leur poids correspondant. Honda prétend que c'est essentiellement un moteur de modèle d'usine. Honda réclamer le SP produit 178bhp et 85lbft de couple.

Le dernier des améliorations de la performance sur la CBR1000RR Fireblade SP est un embrayage anti-dribble, ce qui permet des rétrogradations en douceur et pour tout ce que vous style-marchands, ça va vous aider à sauvegarder dans cette peu plus facile.

Comme sur le modèle standard à 2014, le tableau de bord de la SP dispose de quatre modes d'affichage: classiques , qui utilise les segments LCD noir pour montrer rpm courant; inverse, . qui emploie segments LCD noir pour montrer restant rpm Peak Hold indique rpm de façon classique et laisse aussi un segment témoin indiquant la vitesse de rotation maximale atteinte en un seul segment utilise un seul bloc pour afficher la vitesse actuelle du moteur. En outre, le compteur peut être activé pour afficher régime moteur numériquement.

Le chronomètre dispose de quatre modes. L'écran peut également afficher la consommation de carburant, la consommation moyenne, distance parcourue et le temps total écoulé. Pour aider débriefing après une séance, le mode de rappel de temps au tour montre le meilleur temps au tour et le tour où elle a été créée.

La Fireblade dispose également d'un affichage de l'indicateur décalage 5 niveaux en utilisant des LED blanches, réglables pour la luminosité. Ils éclairent de manière séquentielle avec l'augmentation du régime moteur, enfin à clignoter à un pré-set rpm choisi (par défaut 13000 rpm mais cela peut être réglée entre 4000 rpm et 13.000 rpm). L'intervalle entre illumination séquentielle peut également être fixé à 0,200 ou 400rpm.

Envie de prendre un passager? La SP est offert uniquement avec un seul siège. Oh bien ..

Read more: http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2014-honda-cbr1000rr-fireblade-sp/23897.html#ixzz2jnOPlNas

Mar 5 Nov 2013 - 19:06

Eagle4 a écrit:V'la l’intérêt de prendre une option à xxxeuros pour la déconnecter...

Ducati z'ont tout compris TC sans abs.

Pas le même prix non plus
Obligatoire en 2016...

Mar 5 Nov 2013 - 19:16

Belle cette SP et certainement très efficcace

Mar 5 Nov 2013 - 19:22

http://www.moto-infos.com/actualite-010520-eicma-2013-honda-cbr-1000-rr-sp-2014.html

moto-info a écrit:Le moteur affiche les mêmes performances que celui de la CBR 1000 RR standard, mais "la SP se distingue par un jeu de pistons et de bielles dont l’équilibrage a été particulièrement soigné afin de garantir un fonctionnement encore plus proche de la perfection. Au moment de la fabrication, chaque lot de bielles et de pistons est pesé et les éléments qui se rapprochent le plus de la tolérance moyenne sont retenus et appariés. Cela ajoute encore à l’équilibre général du moteur. La pompe à huile est également plus légère et revue afin de limiter les pertes par frottement."

Mar 5 Nov 2013 - 19:28

Motoblog.it pics CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 100452

CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 Honda-cbr1000rr-sp-2014-01

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Merci

CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 672328

Mar 5 Nov 2013 - 19:32

Bof en fait à part le Ohlins pour se la péter grave au bistrot rien de neuf...

Mar 5 Nov 2013 - 19:46

Eagle4 a écrit:Bof en fait à part le Ohlins pour se la péter grave au bistrot rien de neuf...

Ba moi, j'm faire ma pétasse en terrasse a défaut de pouvoir faire des chronos...
Je suis champion du monde !!

J'adore la boucle arrière ajourée, le T de fourche ainsi que le TdB
Jolie mob

Mar 5 Nov 2013 - 19:47

Merci pour les photos Jack, c'est bien mieux là Laughing

La boucle arrière est sympas CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 218509

et clair que l'ohlins c'est top...

Ven 8 Nov 2013 - 20:54

JackCélaire a écrit:http://www.moto-infos.com/actualite-010520-eicma-2013-honda-cbr-1000-rr-sp-2014.html

moto-info a écrit:Le moteur affiche les mêmes performances que celui de la CBR 1000 RR standard, mais "la SP se distingue par un jeu de pistons et de bielles dont l’équilibrage a été particulièrement soigné afin de garantir un fonctionnement encore plus proche de la perfection. Au moment de la fabrication, chaque lot de bielles et de pistons est pesé et les éléments qui se rapprochent le plus de la tolérance moyenne sont retenus et appariés. Cela ajoute encore à l’équilibre général du moteur. La pompe à huile est également plus légère et revue afin de limiter les pertes par frottement."

Moi qui pensait qu' Honda était déjà au top à ce niveau, ben non.... Arf

Sinon, content de voir que la "radicalisation" est encore à la mode, même si, comme dit Eagle, ..

Sam 9 Nov 2013 - 19:24

j'ai jamais accrocher honda,mais alors celle-ci MAZETTE!!!!! CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 517107

qu'elle est belle!!!(et certainement efficace).Reste à attendre le tarif maintenant. Very Happy

Dim 10 Nov 2013 - 11:22

Très belle mob, en effet ! Ca a le mérite d'être fait : Suz ne nous a jamais fait de brêle avec Ohlins et Brembo de série... CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 100452

Dim 10 Nov 2013 - 12:33

La dernière Gex est équipée en Brembo... CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 365685

Dim 10 Nov 2013 - 13:33

Des vrais ou des RPC made ?

Dim 10 Nov 2013 - 15:01

Tarifs:
CBR1000RR : 14 700 €
CBR1000RR SP : 17 500 €

Plus de details ici:
http://www.motorevue.com/site/milan-2013-honda-cbr1000rr-cbr1000rr-sp-75078.html

Dim 10 Nov 2013 - 15:05

Gros Pouces a écrit:Tarifs:
CBR1000RR : 14 700 €
CBR1000RR SP : 17 500 €

Plus de details ici:
http://www.motorevue.com/site/milan-2013-honda-cbr1000rr-cbr1000rr-sp-75078.html

je garde donc mon baril et n'échange pas donc contre celui-ci qui lave deux fois plus blanc.

Dim 10 Nov 2013 - 15:22

aka a écrit:Des vrais ou des RPC made ?

Des Brembo en carton CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 100452

Dim 10 Nov 2013 - 15:33

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:Tarifs:
CBR1000RR : 14 700 €
CBR1000RR SP : 17 500 €

Plus de details ici:
http://www.motorevue.com/site/milan-2013-honda-cbr1000rr-cbr1000rr-sp-75078.html

je garde donc mon baril et n'échange pas donc contre celui-ci qui lave deux fois plus blanc.

Sinon 17.500€ ça doit être tout proche d'une S1000RR non?

Dim 10 Nov 2013 - 16:19

Clûr à 17 500 une RR from teutonie... CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 517107

Dim 10 Nov 2013 - 22:34

PaulS2 a écrit:Très belle mob, en effet ! Ca a le mérite d'être fait : Suz ne nous a jamais fait de brêle avec Ohlins et Brembo de série...

C'est pas faute de deamander...

Dim 10 Nov 2013 - 22:35

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:je garde donc mon baril et n'échange pas donc contre celui-ci qui lave deux fois plus blanc.

Sinon 17.500€ ça doit être tout proche d'une S1000RR non?

Vaud mieux la BM'...

Dim 10 Nov 2013 - 23:54

Tarmo78 a écrit:

Gros Pouces a écrit:Sinon 17.500€ ça doit être tout proche d'une S1000RR non?

Vaud mieux la BM'...

C'est ce que je pense aussi !!! CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 218509

Lun 11 Nov 2013 - 7:43

Gros Pouces a écrit:

Tarmo78 a écrit:

Gros Pouces a écrit:Sinon 17.500€ ça doit être tout proche d'une S1000RR non?

Vaud mieux la BM'...

C'est ce que je pense aussi !!!

moi non

Lun 11 Nov 2013 - 10:05

Oui mais toi t'as des goûts particuliers... CBR 1000 RR 2012 2016 ( sc59 deuxième génération ) - Page 15 365685

Lun 11 Nov 2013 - 18:15

Niveau finition/ fiabilité, jack' n'a pas tord. Niveau prix la honda est super bien placée vu son équipement et cette moto est loin d'être mauvaise, mais qu'est ce qu'il freine sur la vente ??? il y a un stock énorme et même avec les remise hors concurrence ça ne se vend pas. Honda est tellement à la rue qu'elle fait le coup de marketing öhlins/brembo bien exotique pour relancer la vente (les produits Showa/Nissin ou Tokico sont tout à fait à la hauteur des éléments européens que propose la nouvelle CBR mais bon c'est du pure marketing et rien de plus ), j'espère qu'elle finira par plaire aux acheteurs finalement.

Lun 11 Nov 2013 - 18:25

Ce qui pêche c'est que niveau puissance elle est à la rue et qu'elle ne propose pas d'aides électroniques. La zx10 sur ce point fait le carton plein : abordable, bonne électronique et moteur puissant avec une bonne fiabilité.