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le Sam 5 Juil 2014 - 22:20
il te prenait pas dans la ligne droite aussi  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 541743 
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le Sam 5 Juil 2014 - 23:05
@ludo70 a écrit:il te prenait pas dans la ligne droite aussi  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 541743 
Non, en ligne droite je suis imprenable  Very Happy 

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le Sam 5 Juil 2014 - 23:33
lol! 
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le Sam 5 Juil 2014 - 23:33
Si c'est juste une V max que tu veux, avec la mienne je prends 270 compteur au rupteur avec psb-1, compteur recalé de 7%, normalement je ne dois pas être loin de la vérité... Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 100452 ca y va vraiment tout seul  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 578213 
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le Sam 5 Juil 2014 - 23:59
merci toto  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 365685 


tu as quel modele ?
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le Dim 6 Juil 2014 - 0:27
Dayto r de 2012, ancien moteur... mais les nouvelles ne marchent pas beaucoup mieux, peut être un poil plus de couple mais dans la ligne droite de lfg ont été côte à côte...
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le Dim 6 Juil 2014 - 1:17
je pensais que le nouveau modele prenait plus de tours pourtant
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le Dim 6 Juil 2014 - 10:09
Je peux répondre à ça :

20 km/h de diff entre mon S1000RR (moteur stock) et la Dayto R (moteur stock) de mon pote au bout de la ligne droite des stands
au Mans.
Nous sommes tous les deux équipés d'un Starlane GPS-3 donc la comparaison est facile  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 218509 Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 100452 

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le Dim 6 Juil 2014 - 11:40
ok merci Paul pour ta reponse  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 100452 
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le Lun 7 Juil 2014 - 14:11
@ludo70 a écrit:je deterre ce post , ca donne quoi la nouvelle  dayto r  sur circuit  ?  sur des circuits comme magny cours f1 ou dijon elle prend combien  en vitesse de  pointe , pas trop à la ramasse  ?  Rolling Eyes 

Je ne me rappelais pas avoir enterré ce post mais merci...
Pour avoir eu les deux je confirme que le nouveau moteur n à pas grand chose à voir avec l ancien.
Le psb-1 doit y être pour bcp vu que je ne l avais pas monté sur mon ancien Dayto.
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le Lun 7 Juil 2014 - 18:54
ok et par rapport au 1000 ?
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le Lun 7 Juil 2014 - 19:03
Pourquoi t obstiner à vouloir comparer un 675 avec un 1000?
L espagnol a très bien résumé le fait qu avec un mille tu vas avionner en ligne droite mais sûrement te traîner la bîte dans le sinueux.
L idéal serait sûrement un Dayto 800 R...
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le Lun 7 Juil 2014 - 19:19
Ludo veut peut-être faire la pige à un pote qui roule en 1000 avec un Daytona  Rolling Eyes 

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le Lun 7 Juil 2014 - 20:28
tu es dans le vrai Paul   Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 365685 


j'ai tjs roulé en 1000 et pour le moment je n'ai plus de moto depuis fin 2012 et j'avoue hésiter entre reprendre un 1000 ou essayer une 675 daytona r  ....  mais j'ai un peu peur de vraiment me faire larguer en ligne droite ( magny-cours f1 , prenois , bresse, anneau du rhin )  par les potes qui roulent quasi tous en 1000  Rolling Eyes 

bon sinon Paul a en partie raison , un des gars avec qui je roulais a repris une bm s1000rr , il a fait faire une prepa dessus et il paraitrait qu'elle ferait ( selon ses dires environ 250 cv  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 578213  ) donc je me suis mis en tete de rouler  au minimum aussi vite  que lui avec une moto inferieure   geek



je regarde meme la mv agusta f3 800 mais là c'est la fiabilité et l'electronique pas trop au point qui me freinerait  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 85989 
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le Lun 7 Juil 2014 - 20:39
Le mieux est encore de commencer par le début : as tu déjà essayé un 675 R?
Pour r amarrer la BMW en ligne droite tu vas certainement être juste mais pour le reste  je pense qu il y a du potentiel.
Alors, à moins de faire des courses de dragster y a moyen de recoller tes potes dans le sinueux.
Après,  je suis tout sauf objectif quand il s agit de parler de Triumph .
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le Lun 7 Juil 2014 - 20:57
la seule que j'ai essayé etait malheureusement en 100 cv , par contre j'ai été tres surpris de voir comme ca reprend bien en bas et à mi-régime  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 218509 
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le Lun 7 Juil 2014 - 21:13
C est bien là toute la force de cette motorisation.
Te laisse imaginer avec un psb-1 un tirage rapide et en full (hein non c est pas la mienne non...)
Un 800 ferait très mal selon moi.
Allez Mr Triumph tu nous la pond cette 800 hein..?
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le Lun 7 Juil 2014 - 21:18
C est vrai.
Avec un mono bras (on peut rêver...)
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le Lun 7 Juil 2014 - 21:18
@Consensus a écrit:C est bien là toute la force de cette motorisation.
Te laisse imaginer avec un psb-1 un tirage rapide et en full (hein non c est pas la mienne non...)
Un 800 ferait très mal selon moi.
Allez Mr Triumph tu nous la pond cette 800 hein..?


oui ca doit etre terrible  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 218509 
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le Lun 7 Juil 2014 - 21:56
Moi je veux un 1050 dayto, 160cv me suffiront  Cool 

après pour avoir roulé aux cotés de S1000R, je les prenais au freinage et dans les courbes la ptite anglaise est sûrement plus agile mais comparer un 600 avec un 1000 il y a de la marge.
D'ailleurs on ne compare pas les moto2 avec les motoGP  confused 
Après si tu me mets Mr Vieira sur un 600 et moi sur un 1000 c'est sur qu'il me met toujours la piquette. Le pilotage peut tellement jouer...
en tout cas, pour moi le 675 est un exellent compromis entre le 600 rageur et le 1000 coupleux même si au niveau puissance on reste toujours dans la gamme des 600 et parfois j'aimerai en avoir plus sous le coude...
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le Lun 7 Juil 2014 - 22:00
Toto tu mériterais de prendre la tête du comité directoire de Triumph  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 753275 
Je pense que tous les possesseurs actuels de 675 (dont moi) n attendent que ça.
Le problème de passer à 1000 cm3 est que le marché est à la foi ultra concurentiel et en perte de vitesse.
Les 800 cm 3 restent certes une niche mais on a de grande chance de conserver le ratio puissance agilité maniabilité du modèle original.
Mais je peux me tromper. Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 99519 


Dernière édition par Consensus le Lun 7 Juil 2014 - 22:06, édité 1 fois

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Mes (ex) Dayto 675 et 675R Tag Heuer 001/001  Arrow  http://www.sectr.net/t3050-daytona-675-r
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Le psychisme des trolls est depuis peu un sujet d'étude. Il en ressort une corrélation entre le comportement de troll et le sadisme, la psychopathie et le machiavélisme. Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 99519
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le Lun 7 Juil 2014 - 22:05
Triumph addict' Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 578213  675 lover  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 517107 
Triumph, l'essayer c'est l'adopter  Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 365685 
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le Lun 7 Juil 2014 - 22:13
Quand on y réfléchit c est vrai qu on en voudrait un peu plus dans la poignée...
Ce chassis et ce moteur sont tout simplement indescriptibles et on se dit qu il pourrait cracher 20 ou 30 cv supplémentaires sans mettre à mal l'équilibre de la machine.
Et c est vrai que l essayer c est l adopter.
Il n y a guère que le sifflement caractéristique du 3 cylindres qui peut surprendre voir rebuter.
Je cherche (pour info) sur L B C ou ailleurs un silencieux Arrow.
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le Mar 8 Juil 2014 - 7:56
@ludo70 a écrit:Tu es dans le vrai Paul   Triumph Daytona, Daytona R et Street R 675 - Page 11 365685 


J'ai tjs roulé en 1000 et pour le moment je n'ai plus de moto depuis fin 2012 et j'avoue hésiter entre reprendre un 1000 ou essayer une 675 daytona r  ....  mais j'ai un peu peur de vraiment me faire larguer en ligne droite ( magny-cours f1 , prenois , bresse, anneau du rhin )  par les potes qui roulent quasi tous en 1000  Rolling Eyes 

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Les MotoGP n'ont qu'a bien se tenir !  Very Happy 

C'est vrai que la MV pourrait être une alternative intéressante mais est-il possible de mettre à jour les cartographies chez eux comme c'est le cas sur certaines Ducati ???

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