1098, 1198, S, SP ...

j dirais que sur une ducat' ben c est termi only....comme yosh pour suz'.....

pour le taro du 1198 replica ben sa pique le cul qd même!!!! 35000e et des poussieres....

ils se mouchent ds de la soie les ritales.....

Ducat ça marche pas toujours comme une jap mais niveau esthétique et marketing, y assurent grave
Y'a pas à dire

La preuve : https://www.youtube.com/watch?v=3ECwPQ3xINI

Salomon Kane a écrit:Ducat ça marche pas toujours comme une jap mais niveau esthétique et marketing, y assurent grave
Y'a pas à dire

La preuve : https://www.youtube.com/watch?v=3ECwPQ3xINI

Ils sont trop fort chez Ducat pour tout ce qui touche au cinema.
20 min en gros plan dans Matrix pour la 998.
Et la Monster qui est la meilleure amis de Lara Croft dans tous les films mais aussi les jeux Tomb Raider.
Et aussi dans pleins de clips de rap hype.

C'est comme Apple ils ont une image classe et "Must Have" comme on dit.
Vous regarderez dans les films ils ont tous des Mac.

C'est la puissance du marketing.
Vive notre belle société.

de la a dire que Ducati c'est de la merde dans un bel emballage, il n'y a qu'un pas à franchir


----Pas, que je ne franchirai pas pour pas avoir été tellement amoureux de ma 750SS

Gros Pouces a écrit:

C'est comme Apple ils ont une image classe et "Must Have" comme on dit.

+1000000000000000000000000000
Mais que c'est booooooooooooooo quand même

Mortimer a écrit:de la a dire que Ducati c'est de la merde dans un bel emballage, il n'y a qu'un pas à franchir


----Pas, que je ne franchirai pas pour pas avoir été tellement amoureux de ma 750SS

Oh mais quel embalage! Et puis je t'assure quand on roule avec ça ne sent pas du tout la merde

Par contre alors que vous courez tous après des freins ceci cela, et bien même sur une 1098 "de base" j'ai un levier Brembo PR 18/19 des étriers monobloc de la même marque et des durites aviation d'origine.
Il y en a aussi qui cherchent une poignée 1/4 de tour et bien c'est d'origine aussi sur mon truc commercial

Gros Pouces a écrit:

Mortimer a écrit:de la a dire que Ducati c'est de la merde dans un bel emballage, il n'y a qu'un pas à franchir


----Pas, que je ne franchirai pas pour pas avoir été tellement amoureux de ma 750SS

Oh mais quel embalage! Et puis je t'assure quand on roule avec ça ne sent pas du tout la merde

Par contre alors que vous courez tous après des freins ceci cela, et bien même sur une 1098 "de base" j'ai un levier Brembo PR 18/19 des étriers monobloc de la même marque et des durites aviation d'origine.
Il y en a aussi qui cherchent une poignée 1/4 de tour et bien c'est d'origine aussi sur mon truc commercial

Si tu nous parlais de ta poignée spongieuse d'origine

vous me faites pensez aux livres 99 francs à vous lire

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:

Mortimer a écrit:de la a dire que Ducati c'est de la merde dans un bel emballage, il n'y a qu'un pas à franchir


----Pas, que je ne franchirai pas pour pas avoir été tellement amoureux de ma 750SS

Oh mais quel embalage! Et puis je t'assure quand on roule avec ça ne sent pas du tout la merde

Par contre alors que vous courez tous après des freins ceci cela, et bien même sur une 1098 "de base" j'ai un levier Brembo PR 18/19 des étriers monobloc de la même marque et des durites aviation d'origine.
Il y en a aussi qui cherchent une poignée 1/4 de tour et bien c'est d'origine aussi sur mon truc commercial

Si tu nous parlais de ta poigné spongieuse d'origine

Ben je ne sais pas si cette poignée à toujours été comme ça ou si c'est venu petit à petit.
Comme je fait énormément d'autoroute et que depuis Octobre (mois d'achat de ma belle) j'ai du rouler 9 fois sur 10 sur le mouillé j'ai pas eu souvent l'occasion de tirer sur le levier de frein très fort. Surtout que ça freine quand même très très fort.
Donc c'est que récemment que j'ai constater qu'il y à du mou dans cette fameuse commande ?!? Et au vu du matos d'origine je me pose des questions sur la cause du problème?
d'où le changement de liquide de freins avec notre maître à tous Mr Jack.
j'suis obligé d'être sympa avec lui. moi je sais pas le faire moi même.

Gros Pouces a écrit:Ben je ne sais pas si cette poignée à toujours été comme ça ou si c'est venu petit à petit.
Comme je fait énormément d'autoroute et que depuis Octobre (mois d'achat de ma belle) j'ai du rouler 9 fois sur 10 sur le mouillé j'ai pas eu souvent l'occasion de tirer sur le levier de frein très fort. Surtout que ça freine quand même très très fort.
Donc c'est que récemment que j'ai constater qu'il y à du mou dans cette fameuse commande ?!? Et au vu du matos d'origine je me pose des questions sur la cause du problème?
d'où le changement de liquide de freins avec notre maître à tous Mr Jack.
j'suis obligé d'être sympa avec lui. moi je sais pas le faire moi même.

Tu verras un marteau et un burin et en une demie heure tu vas récuperer du mordant

Sinon ils sont fort quand même les mecs dans la pub!
vous avez lu le livre de Frédéric Beigbeder 99 Francs ?

Gros Pouces a écrit:

Mortimer a écrit:de la a dire que Ducati c'est de la merde dans un bel emballage, il n'y a qu'un pas à franchir


----Pas, que je ne franchirai pas pour pas avoir été tellement amoureux de ma 750SS

Oh mais quel embalage! Et puis je t'assure quand on roule avec ça ne sent pas du tout la merde

Par contre alors que vous courez tous après des freins ceci cela, et bien même sur une 1098 "de base" j'ai un levier Brembo PR 18/19 des étriers monobloc de la même marque et des durites aviation d'origine.
Il y en a aussi qui cherchent une poignée 1/4 de tour et bien c'est d'origine aussi sur mon truc commercial

Détrompe toi, je trouve ta bécane très belle et ne la compare certainement pas à des sécretions....beuh.

J'approfondissais juste la réflexion précdente

JackCélaire a écrit:Sinon ils sont fort quand même les mecs dans la pub!
vous avez lu le livre de Frédéric Beigbeder 99 Francs ?

non mais je voudrais le lire et le voir

Mortimer a écrit:

JackCélaire a écrit:Sinon ils sont fort quand même les mecs dans la pub!
vous avez lu le livre de Frédéric Beigbeder 99 Francs ?

non mais je voudrais le lire et le voir

Moi j'ai vu le film et c'est vrai que la pub ça fait peur.
Sinon t'inquiète pas Mortimer j'avais bien compris

Mortimer a écrit:

JackCélaire a écrit:Sinon ils sont fort quand même les mecs dans la pub!
vous avez lu le livre de Frédéric Beigbeder 99 Francs ?

non mais je voudrais le lire et le voir

à voir c'est rigolo mais le livre est lui extra , vraiment tu vas regarder les pub pendants un moment en souriant

https://www.youtube.com/watch?v=gxz8vSh6wu8

Faut quand même admettre que Ducati a toujours eu du top matos d'origine, d'où le prix de vente toujours supérieur aux standards Japonais. Mais quand je vois le prix de la R1 2009 je me pose des questions...

Elle est quand même bien jolie cette 1198S

Un jour j'en aurai une, et elle finira pas terre au fond d'un bac à Prenois ou au Vigeant

hooo le saguoin.

J'aurai toujours un faible pour la 998

Moi aussi, mais un jour viendra où il faudra tourner la page faute de pouvoir rivaliser en terme de perf...

Eagle4 a écrit:Faut quand même admettre que Ducati a toujours eu du top matos d'origine, d'où le prix de vente toujours supérieur aux standards Japonais. Mais quand je vois le prix de la R1 2009 je me pose des questions...

Elle est quand même bien jolie cette 1198S

Un jour j'en aurai une, et elle finira pas terre au fond d'un bac à Prenois ou au Vigeant

Ben moi j'ai la version d'avant. La 1098 sans le S et j'ai déjà peur de la mettre au fond d'un bac à gravier alors si c'etait la 1198S ...

Je me suis fait un petit stage Monneret Dimanche dernier et en fin de journée un gars de mon groupe c'est mis au tas avec une Z 750 S.
Résultat la bécane est quasi épave et lui s'est casser la clavicule alors ça donne pas vraiment envie

C'est comme tout : c'est une question de choix. Moi je n'ai pas de moto de route. Ma Ducati ne sert qu'à la piste et il faut admettre qu'en terme de finition elle est loin de ta 1098 par exemple.

Elle a déjà visitée de nombreux bac, fait plusieurs glissades, la boucle arrière n'est plus très droite à force d'être redressée, la cadre est impactée etc...

Mais RAB le but de ma moto est d'aller vite et d'être efficace sur circuit. En faisant de la moto je suis conscient de mettre mon intégrité physique en péril. J'ai 29 ans, et niveau palmarès: une fracture du bassin, 2 du bras, une clavicule et je boite toujours suite à ma fracture de la cheville de juin 2008.

Pour la moto c'est pareil voir pire car je me préfère à elle

Je ne cherche pas spécialement la chute mais je cherche à aller vite et des fois ça ne passe pas...

Eagle4 a écrit:C'est comme tout : c'est une question de choix. Moi je n'ai pas de moto de route. Ma Ducati ne sert qu'à la piste et il faut admettre qu'en terme de finition elle est loin de ta 1098 par exemple.

Elle a déjà visitée de nombreux bac, fait plusieurs glissades, la boucle arrière n'est plus très droite à force d'être redressée, la cadre est impactée etc...

Mais RAB le but de ma moto est d'aller vite et d'être efficace sur circuit. En faisant de la moto je suis conscient de mettre mon intégrité physique en péril. J'ai 29 ans, et niveau palmarès: une fracture du bassin, 2 du bras, une clavicule et je boite toujours suite à ma fracture de la cheville de juin 2008.

Pour la moto c'est pareil voir pire car je me préfère à elle

Je ne cherche pas spécialement la chute mais je cherche à aller vite et des fois ça ne passe pas...

Mon problème c'est que j'ai qu'une moto qui me sert avant tout à aller bosser! Donc si je casse ma moto c'est la très grosse merde.
Et plus grave si je me casse moi je peux perdre ma licence de vol (je suis steward) et donc je perd mon job... TRES TRES TRES GROSSE MERDE.
Donc j'ai pas trop de marge de manoeuvre. Faut que je me fasse plaisir mais j'ai pas le droit de chuter.

Effectivement, vu comme cela la pétanque semble plus approprié comme sport que le circuit moto

Eagle4 a écrit:Effectivement, vu comme cela la pétanque semble plus approprié comme sport que le circuit moto

Sauf que la petanque...
Et la moto

Et en plus j'ai un autre probleme c'est que pour moi un circuit c'est fait pour aller vite.
J'ai horreur de me faire doubler et je suis mauvais perdant

Faut rouler pour soit, pour son plaisir pour apprendre ... En bref je ne suis pas un pilote , je suis un amateur de moto "Race". Ma moto n'est pas qu' un outils, elle est une passion, une compagne presque. Je ne sacrifie rien au nom de l'efficacité , surtout pas l'esthétisme, je suis pas pilote et ne serais jamais champion d'autre chose que mon quartier. J'aime la route avec ce que ça représente, comme je suis flatté quand je vais rouler sur piste. Je vais sur piste parce que ma moto a été conçu pour ça , pour apprendre plus d'elle et pour apprendre pour moi. Même si avec les années je laisse souvent la moto par mauvais temps ( suis descendu à 12 Mkm par ans ... je suis un petit joueur ouais ), même si je roule avec un peu plus de retenu sur la route, je serais peiné de ne plus rouler sur la route ...

Si je me fait serrer sur la route je peux perdre gros coté pro.
Si je suis brisé de partout pareil et on rajoute le coté familiale, le passage par la case gros crache m'a appris çà aussi
Des si il y en a pleins alors je roule pour moi, only pour le plaisir le reste ...

JackCélaire a écrit:Faut rouler pour soit, pour son plaisir pour apprendre ... En bref je ne suis pas un pilote , je suis un amateur de moto "Race". Ma moto n'est pas qu' un outils, elle est une passion, une compagne presque. Je ne sacrifie rien au nom de l'efficacité , surtout pas l'esthétisme, je suis pas pilote et ne serais jamais champion d'autre chose que mon quartier. J'aime la route avec ce que ça représente, comme je suis flatté quand je vais rouler sur piste. Je vais sur piste parce que ma moto a été conçu pour ça , pour apprendre plus d'elle et pour apprendre pour moi. Même si avec les années je laisse souvent la moto par mauvais temps ( suis descendu à 12 Mkm par ans ... je suis un petit joueur ouais ), même si je roule avec un peu plus de retenu sur la route, je serais peiné de ne plus rouler sur la route ...

Si je me fait serrer sur la route je peux perdre gros coté pro.
Si je suis brisé de partout pareil et on rajoute le coté familiale, le passage par la case gros crache m'a appris çà aussi
Des si il y en a pleins alors je roule pour moi, only pour le plaisir le reste ...

mon héro

Un record perso c'est pareil c'est fait pour être battu