BT-016 pression piste.

Salomon Kane a écrit:Même si le jacko en a rien à carrer de mes propos depuis un certain temps, je voudrais juste donner un autre point de vue.
Sans polémique et sans véritable débat au demeurant :

J'adhère à 2000% à minimoi, ultra réaliste et pragmatique.
Mais :
Et de mon seul point de vue :

- Une moto effectivement ça se prépare scrupuleusement avant.
Si avec un type de pneus, on a un feeling tout pourri, ne pas hésiter à en changer.
Les BT015 j'ai pas aimé, les BT016 non plus. Suis revenu à du éprouvé et du solide.
Des Qualifier RR ou des GP Racer D211, c'est certes de la confiote pour des cochons comme nous mais c'est une garantie certaine. Sauf à merder et rouler au dessus de ses pompes.

- Écouter les conseils de ceux qui ont éprouvé plutôt que d'enculer les mouches.
J'ai eu un grand chêne du nom de Rothmans, m'a donné les bases élémentaires, m'a engueulé mais j'ai écouté.
Et j'écoute scrupuleusement de ceux qui savent vraiment.
Et je sais aussi que je ne sais pas

Après là où je diverge :
1) je roule pas sous la pluie parce que je sais pas, suis pas équipé et que ça m'emmerde. Et puis BT016, RR truc ou SC34, sous la pluie en ligne droite, avec une pression douteuse, et un freinage optimiste, la pelle elle arrive d'une manière ou d'une autre
2) Qu'encore et toujours, à 44 balais je vais pas me transformer en pilote de superbike et que même si j'y vais 4 fois par an sur circuit, j'y vais pour garder la main, pas claquer un chrono ou me mesurer avec qui que ce soit. Juste comme dit minimoi le plaisir de l'adrénaline.......... mais aussi de l'apprentissage.
Parce que rouler sur circuit c'est quand même apprendre bien plus que sur route (et surtout par les temps qui courent) même deux fois par an
3) J'ai pas de remorque, j'ai pas de place pour une remorque, j'ai pas de fourgonnette mais j'ai une hypersport. Donc je prends le risque d'y aller avec la meule sous la main. J'aurais autre chose, je le ferai dans les mêmes conditions.

Même si je donne raison ABSOLUMENT à Eagle et mini.

Alors c'est sur plutôt que de foutre 24000€ dans une meule, autant acheter une banane fumée pour rouler sur piste et le fourgon ou la remorque qui va avec.

Mais contrairement à autres, je suis fondamentalement attaché à mes meules (c'est viscérale et stupide sans doute) mais rouler sur une banane pourrie je peux pas. J'y arrive pas. J'ai pas envie.
J'en serai presque désolé mais peux pas.

Après j'assume ce choix....... contraint/choisi... de rouler avec ma mèmère.

Mais idéalement, c'est Minimoi et Eagle qui ont raison.
J'en suis aujourd'hui absolument convaincu. Faut juste pouvoir et faire ce choix quasi unique d'une utilisation piste.

Minimoi a écrit:Heu SK, Fast, je suis pas en train de dire de pas rouler sur circuit avec vos 1000 de route C'est fait pour ça après tout

Je dis juste que pour rouler sur piste avec une meule de route il faut être prêt à assumer les (couteuses) réparations et pas chouiner si on a grenaillé l'epoxy du cadre au gravier (naaaan, ca sent pas du tout le vécu )

Par contre j'insiste sur un truc: Kiloutou/ Hertz ca existe!: Ca permet d'arriver plus reposé sur le circuit, de poser son cul à l'ombre / sec entre 2 sessions voire te taper une pt'ite sieste à midi plutôt que de s'emmerder à aller à la pompe du coin faire un complément d'essence.

fast_ninja a écrit:
on est d'accord no soucy

effectivement, tu as raison pour la logistique...en plus j'ai la remorque, le partner hdi qui va bien et tout et tout...
on verra qi ma premiere fois est concluante, c'est meme pas dit que je ne passe pas en poly, y en a des pas cher pour 1198

Minimoi a écrit:Heu SK, Fast, je suis pas en train de dire de pas rouler sur circuit avec vos 1000 de route C'est fait pour ça après tout

Je dis juste que pour rouler sur piste avec une meule de route il faut être prêt à assumer les (couteuses) réparations et pas chouiner si on a grenaillé l'epoxy du cadre au gravier (naaaan, ca sent pas du tout le vécu )

Minimoi a écrit:Par contre j'insiste sur un truc: Kiloutou/ Hertz ca existe!: Ca permet d'arriver plus reposé sur le circuit, de poser son cul à l'ombre / sec entre 2 sessions

Minimoi a écrit:Eagle4 et moi on peut te raconter des annecdotes d'autres forums si tu veux

Iznox a écrit:
+1 sur l'intégralité de ce qui est dit (sauf peut être les 44 balais )

JackCélaire a écrit:

Minimoi a écrit:Eagle4 et moi on peut te raconter des annecdotes d'autres forums si tu veux

Dans ce registre je n'ai malheureusement plus rien a apprendre ...

Sinon on est tous d'accord : Je ne me suis pas plaint une seule seconde, n'est-ce pas ? Je pense même avoir été plutôt honnête avec ma boulette, non?

Minimoi a écrit:
0/ Le circuit ça coûte très cher. Si tu crois faire des économies en faisant ça avec ta meule de route - qui plus est ta moto de tous les jours- c'est un mauvais calcul.
1/ On ne va pas sur circuit par la route. Là tu as pû la ramener, mais tu aurais pété ton levier 2cm plus loin tu aurais fait quoi ?
2/ Une meule sur piste VA tomber. C'est pas "peut-être": elle VA tomber. Tu en as la preuve dans ton garage donc psychologiquement ton rôdage est fait.
3/ Tu ne peux pas (tout du moins à ton niveau) avoir une meule de piste parfaitement propre. Le SERT peut, le YART peut, toi tu peux pas. Ou alors tu vends ta maison / chien / gosses pour racheter des pièces neuves dès qu'elles ont une marque de gravier dessus.

Une fois que tu as compris ça, tu prends les mesures qui s'imposent:
- tu prends un camion / remorque pour y aller
- tu te trouve un poly, tu scotche ton cadre, et tu enlèves tout ce qui casse et qui coûte cher
- si le point ci-dessus te débecte parce que tu ne veux pas enlaidir ta belle moto, soit tu te trouve une moto pas chère dédiée à la piste (un 6R, SV ou R6 à carbu ca marche suffisament pour te coller les yeux au fond du casque et te faire tourner autour par des CB500)

Attention, je suis pas en train de dire qu'une moto qui va sur piste doit être une poubelle: je prône seulement une attitude pragmatique adaptée au budget du motard moyen

Minimoi a écrit:

JackCélaire a écrit:Je vais sur piste pour ( ré )apprendre (?) à conduire proprement, visiblement j'ai du taff.

Dans ce cas change de moto. Prends plus facile qu'un 1000 hypersport sinon c'est pas toi qui va piloter la moto, c'est elle qui sera aux commandes.

Tu as eu du cul que cette petite cabriole te coute pas grand chose, mais là tu te remets en tête de dépenser du pognon pour préparer cette moto: entre le poly, les leviers, les kevlar tu va y passer quelques gros billets... donc au final je te suggère 2 solutions:

- tu refais ta CBR niquel, et tu t'en sers plus que sur route. Tu t'achète un petite pistard comme dit plus haut, et tu roules avec. Hormis les chutes éventuelles elle te coûtera juste les pneus et la vidange annuelle. Tu n'es pas marié avec, tu peux passer à autre chose quand tu veux, ou que tu considère que tu en sais maintenant assez pour rouler avec ta CBR.

Adrien a écrit:Tu cherches des piéces Jack pour remonter tout le bouzin?

tatooteam a écrit:Bon ok celle-là elle est pour moi, je m'incline !!!

Eagle4 a écrit:2.1 et 1.9 et gaz.

Eagle4 a écrit:C'est clûr.

Eagle4 a écrit:Pour Jackounet : 289€ le poly complet prix FFM/Promosport -> http://poly-bike.com/carenage-moto-cbr-1000-08-11/25-kit-carenage-honda-cbr-1000-08-11.html

Si ça te tente fais moi signe.

Eagle4 a écrit:Pour Jackounet : 289€ le poly complet prix FFM/Promosport -> http://poly-bike.com/carenage-moto-cbr-1000-08-11/25-kit-carenage-honda-cbr-1000-08-11.html

Si ça te tente fais moi signe.