Kawasaki ZZR 1400

Pour avoir eu deux ZX12R et essayé un ZZR14 (rothmans)
Le ZZR14 était juste un vélo comparé au ZX12R qui d'un coup passait pour une enclume totale...

Donc t'as du rester au ZZR1100

exact sk, donc la nouvelle kawa doit être un vélo à conduire aussi malgré un poids conséquent à l'arrêt

La répartition des masses m avait bluffé sur le 14

tu l'as conduit la grosse zzr sk? alors c'est un vélo à basse vitesse ou quoi? je cherche depuis quelques temps une roadster pour remplacer l’excellente CB1000R qui va bientôt faire sa révision de 54000km, comme je suis du genre "tiens on va manger des spaghetti à Boulogne?" et hop direction l'italie...alors une ZZR facile peut faire l'affaire.

oui tarmo, je l'ai ce numéro et puis je suis content que MJ consacre un peu de pages pour le pilote Melissa Paris

par contre sur la grosse ZZR, on peut faire des pots encore plus moches et plus longues???

Sur le ZZR14 celui qui peut réellement en parler c''est Rothmans
Moi je l'ai juste essayé du temps du ZX12R
Un vélo en comparaison
N'ayant pas conduit d'Hayab je ne saurais pas faire la comparaison mais l'hayab a la réputation d'être véloce.
Bien plus qu'un 12R donc de surcroit la dernière version d'hayab aussi..

Salomon Kane a écrit:Sur le ZZR14 celui qui peut réellement en parler c''est Rothmans

Salut,
Comme le dis SK j'ai effectué quelques kilomètres sur les ZZR, juste pour mémoire j'ai eu 6 ZZR1100D (1993-2000), 1 ZZR1200 et 2 ZZR1400 version 1 (2006-2007). Entre les ZZR1100 et le ZZR1400 y'a eu quelques ZX12R. C'est sur que Kawa a conserver l’appellation commerciale "ZZR" mais cela n'a pu rien à voir. Cependant à l'époque un ZZR1100 c'était quelque chose.
Donc effectivement entre le ZX12R et le ZZR1400 et ce malgré la même architecture au niveau cadre (cadre poutre), le ZZR1400 est plus agile, plus vif à engager le train avant, attention c'est quand même pas une hypersport. J'ai jamais vérifié mais les poids des machines sont pas tres lointains.
C'est sur qu'au niveau look, le 12R fait carrement plus sportif, mais en fait c'est carrément l'inverse à la conduite. On parle bien sur de configuration standard au niveau chassis, car en fait sur le 2ième 1400 j'ai fais quelques modifs qui se sont révélées payantes.
J'ai donc déjà monté des pneus en arrière en 55 au lieu de 50 et aussi changer les tirants de renvoi d'amortisseur pour des plus court ce qui a eu pour effet de basculer la machine plus sur le train avant. Il y avait bien 1cm au pied de l'amortisseur, c'est déjà beaucoup.
Bon cerise sur le gateau, un ohlin's a l'AR et une bonne vidange de fourche et hop GAZzzzzzzzz.
Sinon le 1400 c'est quand même musclé a emmener et puis le frein n'est pas son point fort (un peu comme toutes les Kawa), mais bon certains ont eu du mal a s'accrocher au cul de la belle.
Dernier point, pour moi qui vais d'ailleurs surement revenir sur ce type de machine (suite a mon tuning sur le 10R), j'adore ces motos, pleine de couple, puissantes aussi car quand tu atteins les 9000 tours ça pousse a mort, que tu n'as pas a faire hurler dans les tours, et avec lesquelles tu peux aussi mettre ton jet, ton jean's et aller ballader tout tranquillou en regardant le paysage, car la le look GT, bah ca passe.
Pour ce qui est de l'hayab, j'en ai eu un que je n'ai pas réellement eu le temps de tester car on me l'a voler au bout d'un mois, c'etait en 2001 en le 12R 2000 et le 12R 2002, et franchement au niveau chassis c'est tres tres bon, l'hayab c'est comme le ZZR1400 une robe de baleine avec un chassis terrible. Pour rappel la base du chassis de l'hayab est celle du GSXR1000 2001, un truc bien sympa, mais idem ce qui pêche sur cette machine, même les dernières c'est le freinage.
Donc ZZR où Hayab égal pour moi même machine, c'est plus une histoire de look qui fait prendre l'une où l'autre.

Mon ZZR1400 2006


Mon ZZR1400 2007


On voit pas bien la différence due à la rehausse de l'AR, désolé.

Pour ce qui est de la nouvelle, elle ne me délpait pas, reste à voir le prix.
Par contre je n'aime pas les couleurs proposées, le vert et noire, bah heu j'aime pas et le noir est trop noir, mais avec des jantes grises ca devrait pouvoir le faire.
Un truc qui peut être bien, lié au fait que les changements me semblent minimes aussi bien sur la partie cycle que sur l'extérieur moteur, c'est que les accessoires existants sur le marché ont de grandes chances de pouvoir se monter sur la nouvelle.

Tu as oublié de dire que tu as été punir des RR sur piste avec ton 14, je sais que ce n'est pas le genre de la maison. Mais moi j'avais trouvé l'histoire excellente. Excellent aussi ce retour d'expérience en tout les cas, merci Rothmans.



J'avoue que depuis la buse première version y a plus rien qui me plait dans cette catégorie "sportive de route" (appellation noble pour moi). C'est plus un problème d'esthétique que de perf pour moi. Avec mon 1000 GSX-R K6 j'avais joué avec une buse, d'après le gus juste la ligne akra, des vrais pneus et deux trois clic ici et là ... sur une route ou c'est pas le pilotage qui fait la diff ( St Maur > A86 > A15 jusqu'après CERGY pour les parisiens ). Bah putain une buse çà maaaAAAAArrrche, y a pas de soucis a ce faire !!!! Et puis c'est cool tu peux aussi emmener madame sans que ça se transforme en une séance de gym.

Tarmo78 a écrit:

ils disent quoi dans le test de pneu ?

Eu t'aime mon Did

Merci rothmans pour ton récit, je suis resté effectivement aux 1100-1200zzr, et j'aimais bien ces motos sauf leur poids à l'arrêt, le but serait de trouver une moto facile à conduire et aller partout avec, ma roadster remplit parfaitement ce rôle mais quand il faut speeder un peu sur les autoroutes pour les grands trajets, sans la bulle ça devient trop juste, hors de question de prendre la ducati, là je me ferai encore plus chi@r en ligne droite, la nouvelle ZZR me semble d'être un bon compromis idéal, à l'essayer donc

faut aussi négocier avec kawa pour ses pots bien moches, le vendeur fera bien un petit geste j'espère...

En regardant bien la nouvelle ZZR que kawa mentionne comme une nouveaté à part entier, ne prenant que peu de piéces de l'ancienne, j'avoue que seul le carénage et l'optique ont changé et elle est toujours aussi grosse de devant, enfin je vais pendre une 1400 de 2011 pour me faire une idée la semaine prochaine suivant l'emploi du temps de mon taf.





c'est bien le jeu des 7 erreurs

On appelle cela un replatrage...
Tout simplement...

Complet

La peinture de Jacky avec les flammes, c'est de série sur la version californienne ? (photo du bas)

C'est un Jacky californien oui.
Plus qu'à rallonger le bras oscillant de 3 mètres, virer un disque à l'avant, tube en sortie de collecteur et voila...

Belle vidéo...
Heu, l'aigle au début, c'est pour l'hayabusa, un petit clin d'oeil à sa cousine
Beau camion quand même...en un peu moins laide que la 2011...