C'est moi qui part en couille? ou bien.

Quand j'irai un peu mieux, je vous parlerai de l'aventure 1000 CBX. En attendant, cette jeune fille de 41 ans a croisé mon chemin il y a déjà 5 ans. Une de ses caractéristiques est qu'il s'agit d'un modèle prévu pour le marché européen mais fabriqué aux States. Il y a donc quelques spécificités sur ce modèle, et en particulier un petit coffre dans le dosseret de selle, fermant à clé. Quand j'ai récupéré la bête, on m'a donné deux clés en me disant qu'elles correspondaient, toutes les deux, au Neiman et que les clés du coffre avaient été perdues par l'ancien propriétaire. Comme en ce moment, je ne suis bon à rien, je me suis mis en quête d'une clé pour le coffre. J'appelle donc deux boutiques spécialisées dans la fabrication de clés et dont l'argumentaire sur le net précise: Fabrication de clé pour Neiman, pour serrures à barillet à partir de la serrure même en l'absence de la clé originale. Il est précisé ouverture de coffre, refabrication de clés codées. Je me suis dit, ces gens-là vont me dépanner en deux coups de cuillères à pot.
J'explique mon problème. Les deux me répondent: Comment voulez-vous qu'on vous refasse des clés si vous n'avez pas le modèle?
J'avais cru comprendre le contraire. Je m'en étonne, réponse: Ah oui, mais là, bon, c'est à dire que, bon mais là, vous comprenez. Ben non, je ne comprends pas. Ou plutôt si, publicité mensongère.
Parce qu'ouvrir un coffre, si j'ai la clé et le code, j'y arrive sans problème. Je l'ai déjà fait.

Pour finir, je regarde pour la première fois, de façon détaillée mes deux clés. Elles n'ont pas la même gueule. En fait, j'ai bien la clé de contact et la clé du coffre.  
Une fois de plus, la confiance n'exclut pas le contrôle.
Par contre, je vais faire retailler des doubles, mais pas chez ces deux pingouins.

Je bosse dans un atelier de mécanique générale, et je suis arrivé à faire chargé d'affaires bref si vous saviez le nombre de problèmes pour travailler avec les fournisseurs de pièces diverses !!! Pour tout et n'importe quoi, avec les mêmes réponses je vois ça et te rappelle, un jour peut-être !!!
Nous sommes plusieurs à être arrivés à cherché la réf de pièces sur internet pour donné la réf au professionnel.

Notre merveilleux monde actuel, malheureusement constitué d'une bonne partie de feignants incompétents 

Bref, t'as bien fait de vérifier comme tu dis 

Mais oui mais oui, moi aussi j'ai l'impression que s'est partie en couille.

Je suis repéré comme un gros gaucho, la gars sympa qui fait de la moto, mot pour rire toussa toussa pas un psycho rigide ... bah j'ai l'impression d'être tout le temps en train de reprendre les gens. Pour ma bagnole, pour mon téléphone, au boulot, pour la moto. Pourtant j'ai le boyau de la rigolade en l'air, entre ça, regardez les filles, faire de la mécanique et rouler comme un couillon normalement rien ne m'atteint. Mais là ... regardez mon. histoire de tube de fourche, c'est simple. Je contacte le gars lui demande si il peut avoir une idée de la dispo puisqu'il a écrit Covid partout sur son site, il me dit oui 10 Jours ouvrés, un mois et demi après toujours rien, il sait pas, c'est moi qui suis un con, y a le covid ... là il ne m'a toujours pas remboursé.

J'aime pô les gens .

ZXR-ADDICT a écrit:J'aime pô les gens .

C'est vrai aussi

Petite anecdote au passage, au boulot j'en ai un qui roule Harley, breakout donc gros modèle, pas vieux et pas récent (2015), bref il y a quelques semaines, petit problème électrique sur sa Harley, il l'amène à la concession et c'est là que ça ce complique ; le mecano décidé de changer le faisceau sauf que le faisceau ne se fait plus chez Harley !! Harley ne veut plus s'enmerder avec des machines de seulement quelques années et à sous traiter a un prestataire la fab de pièces pour des machines dites obselete.
Résultats,cela fait trois mois qu'il attend son faisceau, le tout pour presque 1000€ le bout.
Dans la même concession, un type ayant malheureusement chuter, ou lui rétorque que ça jante avant n'ai plus disponible pour une machine de 5/6 ans...
Bref, je vais je pense rester en japonaise.

En même temps, si tu as un Shovel ou un Evo 1340, donc tous les pré-1999, tu trouves tout pour remonter une machine complète, la préparer et la transformer de A à Z.
Mais pas chez Harley...
Idem pour les Ducati pré-2005 ou les Anglaises pré-1985. Même pour les Laverda Breganze (avant 1986), on finit par se démerder.
Toujours hors des réseaux "officiels" quand il existent encore, naturellement. Pourtant, ces connards ne se gênent pas pour s'appuyer sur un passé riche (ou parfois imaginaire...) pour communiquer mais pratiquement, quand tu viens pour entretenir le patrimoine, tu peux aller te faire mettre.

Il y a toujours des solutions, mais par des voies détournées, et la plupart du temps, le boulot de recherche et d'identification des pièces, c'est pour ta pomme. Je sais, c'est emmerdant d'expliquer au gars ce qu'il doit commander ou pourquoi ce qu'il te propose ne fonctionnera pas.
Remarquez, ce n'est pas nouveau; il y a trente ans, à la petite concession qui était mon port d'attache, le taulier trouvait plus pratique de me laisser faire dans un coin avec la visionneuse et les micro-fiches pour établir mes commandes. Plusieurs fois, j'ai même renseigné les clients...  

Pour reprendre l'exemple des clefs, ça fait un bout de temps que je commande les matrices moi-même et que je me pointe avec au "clefs minutes". C'est pas normal, mais c'est efficace. Quand je sais d'avance que ça va foirer (et c'est souvent le cas), je prends les devants.

Le plus difficile, c'est d'avoir sous le coude un peintre, un soudeur/chaudronnier, un atelier d'usinage/rectification et un électricien/Bobineur. le reste, on s'en fout un peu.

Ceci dit, il ne faut pas rouler sur du neuf ou du presque neuf. A moins d'aimer les emmerdes juridico-techniques...

Entièrement de ton avis. J'ai moi aussi fouiné dans les micro-fiches et renseigné les clients. Mais c'était il y a plus de 40 ans.

Je suis d'acc avec vous mais une moto de 2015 obsolète, ca part quand même en couille.
Et commander un faisceau électrique complet pour un petit soucis électrique

Ca me fait alluciné ton histoire sur les HD et ça se dit mecanicien. Le magasin fait sa marge sur la pièce, c'est plus intéressant que de vendre de la MO. Le mécanicien est plus rentable à préparer du neuf.
Je ne connais pas la panne mais pour 1000€ de MO, il doit y avoir quelques vrai garages qui doivent pouvoir trouver le fil incriminé même si ce genre de compétences se perd.

Je pense aussi qu'il y a une question de capacité, quand tu n'es à l'aise que sur un assemblage de pièces neuves tu n'es pas un mécanicien. peut-être excellent agent de maintenance mais pas mécanicien. J'aimerai vraiment savoir pourquoi le faisceau est changé sur cette HD, techniquement ce qui impose son remplacement complet plutôt que sa réparation.

D'après ce que j'ai compris sur la Harley, c'était une panne fantôme, un coup ça merde et puis ça revient, il ont changé plusieurs pièces ,CDI, starter etc mais rien de convaincant. De ce faite il sont partis pour changer le faisceau, le propriétaire qui a vu sa moto passer l'été au garage, a demandé pourquoi ne pas réparé le faisceau ?la réponse du concess : je veux bien essayé mais je risque de passer un nombre important d'heures sans résultat probant, de ce fait il il préfère changer le faisceau. Il y en a pour 1400€ entre le faisceau et la pose.
La concession Harley est la concession moto la plus rentable du coin, il vende a tour de bras, il y a quelques années avant covid il avait réussi à faire leur chiffre d'affaires de l'année au mois de juin, cette année la, il avait vendu 6 trike Harley a 35k€ en 6 mois... cela explique sans doute qu'il préfère des révisions a 800€ que des réparations incapable a géré.

Ouais donc, juste pour le concessionnaire j'aimerai que ca ne soit pas le faisceau. C'est bien ce que je dis, les mecs savent faire de la maintenance mais pas de dépannage, pas de mécanique. Je trouve ça fou moi perso. Un de mes potes à une HD, vraiment un truc récent et veux passer un grand guidon ( enfin il veut que je lui passe en grand guidon ) Et il m'a montré le "kit grand guidon", franchement j'ai l'impression que c'est de l'attrape nigaud leurs catalogues, je trouve ça généralement de la mécanique de Lourdo sans être plus durable, ni plus costaux dans le temps. C'est du beau Cheap vendu très cher. Je ne sais plus ce que je lui ai monté mais la visserie, mazette l'horreur ...

Bah les ricaines c'est ça, idem en bagnole, et pourtant j'adore les muscle cars !

JackCélaire a écrit:Ouais donc, juste pour le concessionnaire j'aimerai que ca ne soit pas le faisceau. C'est bien ce que je dis, les mecs savent faire de la maintenance mais pas de dépannage, pas de mécanique. Je trouve ça fou moi perso. Un de mes potes à une HD, vraiment un truc récent  et veux passer un grand guidon ( enfin il veut que je lui passe en grand guidon ) Et il m'a montré le "kit grand guidon", franchement j'ai l'impression que c'est de l'attrape nigaud leurs catalogues, je trouve ça généralement de la mécanique de Lourdo sans être plus durable,  ni plus costaux dans le temps. C'est du beau Cheap vendu très cher. Je ne sais plus ce que je lui ai monté mais la visserie, mazette l'horreur ...

Après malheureusement c'est comme partout c'est l'offre et la demande
Si les clients se contentent du cheap qui fait bon genre, ça parait naturel d'aller là où ça marge le plus pour moins d'effort

Ca me rappelle le préparateur ducati chez qui j'avais passé des heures quand mon R1 était en rade
Ils avaient préparé une panigale, réservoir carbone sur mesure, des pièces de partout, une vraie SBK, un bijou.
J'ai assisté à la remise des clés le mec a râlé et commencé à négocier le prix parce qu'ils avaient osé laisser un pontet avec le taraudage pour fixer un rétro sur le PR19, et il trouvait ça moche

Moi qui ait toujours fantasmé de gagner ma vie comme ça, finalement je suis bien là où je suis : loin des clients

Je reconnais que le côté clientèle , je ne serais pas fan non plus.