Encore en recherche !

Salut l’equipe !

Et oui le 750 de 88 est vendu, je refais tranquillement le Dr, le Vanvan attend son tour, mais je pense à trouver un routière /gt/un peu sport
Budget 2000 euros
Je viens de voir un superbe 750 gpz de 83 qui me plaît bien
Je pense au B12 phase 1 , au Vfr Rc36, aux Gex liquide 750 ou 1100, Triumph 900 Daytona (budget juste je pense), zzr 1100.
Si vous avez des infos ou d’autres idée.
Ce sera une moto plaisir, et que je prendrai pour les longs trajets.
Suis à votre écoute

Tu as une changite aigüe
Info sur les modèles ou les motos éligibles ?

JackCélaire a écrit:Tu as une changite aigüe
Info sur les modèles ou les motos éligibles ?

Oui j’ aime bien essayer plein de trucs
Les deux mon capitaine ‍, suis pas vraiment fixé donc si je peux avoir des retours sur certains modèles
J’avoue avoir un penchant pour un Carat rouge

Le. RC36 faut tomber sur la bonne occaz à ce prix là mais c'est un bon compromis !

sujet déplacé dans une section plus adaptée

b-slayer a écrit:sujet déplacé dans une section plus adaptée

Oh Putin y a un modo ici

Pour le ZZR faut bien faire gaffe à ce qu'on achète, faut aller écouter la moto tourner. Il peut y avoir un piège sur la bielle numéro 3, une merdouille de conception de ce moteur depuis les premiers gpzr qui que la bielle susse nommé. Si la moto à été surveiller, niveau d'huile impec il ne devrait pas y avoir de soucis. A titre perso j'aimerai un 900 GPZR ...

ZZR1100 n'est pas une mauvaise idée en soit quand je relis ton cheminement. J'irai sur le derniers de la lignée.

Je peux parler de ce que je connais un peu.
GSXR 1100 W, fiable, puissant quand correctement débridé, ras à part que c'est lourd.
B12 phase 1, ça reste une référence mais prévoir, si pas fait, un amortisseur digne de ce nom. Attention le bloc en 1200 aime pas manquer d'huile. Boite plus solide que les GSXR A/H.
La petite soeur, proscrire les modèles 92 qui avaient tendance à casser (bielle). Un SP de 94 reste un excellent choix mais le budget est top serré.
VFR, c'est top. Le moteur est suffisant, le chassis est excellent! J'ai été bluffé par cette machine au niveau chassis. Bien équilibré, elle se laisse très volontiers emmener en conduite sportive et ça bouffe du kilomètre. Pas de gros soucis de fiabilité, attention à la roue libre de démarreur qui n'est plus dispo chez Honda et beaucoup les réparent par conséquent, quand c'est encore réparable. Il faut faire souder les fissures avant qu'elle n'explose. Pour le reste, c'est du béton. Gros coup de coeur sur cette moto!

Les autres je ne connais pas assez pour en parler sérieusement.
Pour 2000 balles il y a quand même du choix. YZF 750 aussi (attention aux phases 1 dont les cylindres s'ovalisaient donc grosse conso d'huile). ZXR c'est un peu serré, tu trouveras beaucoup de motos chibrées, tunées avec plus ou moins de goût.

Je suis toujours en pleine réflexion....merci les gars pour vos avis et retours d’experience.
Mis à part le Vfr, y’a une Suz plus old school qui me botte bien avec son phare rectangulaire. Une bonne vieille 1100Gsx ! Fiable, coupleux, très accessible niveau tarif. Pour la balade et faire de la borne de temps en temps ça le fait non ?

Finalement je mets le B12 de côté. Très bonne machine mais sans charme. Pas de 750 Yzf , ni de 750 Zxr trop typé hypersport.
Gex W toujours en course
Vfr
Zzr
D’autres idées mêmes plus anciennes bienvenues

Bonne machine le 1100 GSX, bonne bouille, fiable autant que je sache !

Franchement j’adore cette machine

Bah alors fonce

Le 1100 GSX est une super moto mais attention, par rapport aux motos récentes, il ne faut pas perdre de vue que la tenue de route et surtout le freinage date "un peu" ... Du moment que l'on est conscient de cela, nul doute que cette bécane ne décevra pas.
Et quand au moteur, c'était et c'est toujours une vraie référence. Quand on voit ce qu'on peut en sortir ...