900 CBR à CG Belge ?

Salut les gens

Je profite de votre culture sur la paperasse administrative (que je fuis comme la peste)

J'ai vu cette annonce il y a quelques heures et je me tâte
https://www.leboncoin.fr/vi/1425608675

Après échange avec le gars, les 2 cadres sont des SC33 (donc CBR 98/99 cubant 919cc)
Les cadres semblent en bon état, j'attend un retour du mec sur l'état général, photos, etc

Les cadres ont des CG en règle belges
Qu'est ce que je dois demander pour que ça roule chez nous ? (histoire de pas me faire baiser la gueule)
Vous en pensez quoi histoire de se faire un truc sympa roulable sur route

Alors déjà j'espère que la CG est en 100 poneys et pas plus.

Je pense que tu auras besoin d"un certificat de conformité européen. Peut être qu'avec la Belgique ça se passe bien sans.

Pour ma part je viens d'acheter un R1 en Suisse.

J'ai du payer les droits de Douane car Hors UE (20 %)
10% de taxe d'entrée sur le territoire (car hors UE)

J'aurai besoin de ce certificat e conformité européen (121 € chez Yamaha)
Vu que la CG est en 100 poneys j'ai bon espoir de pas passer par la case Dreal  Bridage concess...

Toi en Belgique ça va être plus simple, je crois que Borg en a déjà parlé

Sinon les classiques, certificats de vente français remplis par tous les 2
Je pense certificat de non gage (mais pas sur)

Et ce certif de conformité européen si nécessaire (à confirmer)

Un article mis à jour récemment :

https://www.motoservices.com/cartegrise/immatriculation.htm

Le type est en France mais a 2 cadre à CG belge pour info, il ne s'agit de cadre que je vais chercher en Belgique mais bien en France par un vendeur français.

Il me semble que tu as raison sur les 78Kw qui doivent être sur les papiers, mais sur quel papier en particulier ?

Sur la CG

100€ c'est le vrai prix pour les deux cadres + bo ?

Apparamment... Est ce que le gars a pas buggé sur le fait d'avoir des cadres belges et étant découragé par les procédures...
De toute façon avant d'aller plus loin, j'ai besoin de savoir si les CG ont spécifiées 78Kw et que tout est en ordre.

Le moindre truc qui déconne, je lâche l'affaire. Par contre si ça marche j'aurai 2 cadres de SC33 si ça intéresse quelqu'un

Si les CG sont anciennes (Carte de teinte grise grosso-modo pré-1995),  ça risque d'être chaud pour trouver la puissance inscrite dessus...



Tu as trois types de CG "récentes" (grosso-modo post-1995)

- Les roses de la première période, dont les plus récentes mentionnent la puissance.
- Les jaunes en une seule partie où la puissance est d'office dessus
- Les plus neuves, jaunes en deux parties. Vérifie que les deux volets te soient remis: celui du domicile et celui du véhicule.

Les certificats de conformité européens commencent entre 2000 et fin 2002. Certaines motos sont officiellement en puissance libres (surtout les italiennes), mais la plupart sont bridées "sur papier".

.

Si tu peux me filer les n° de chassis avant demain 11h30, je peux vérifier si elles sont signalées chourées ou pas...

Après, je suis en congé.

Le type est pas rapide à répondre donc c'est pas simple....
Il devait m'envoyer des photos hier mais il l'a pas fait.

Par contre j'ai l'impression que le type à donc 2 cadres mais qu'il a laissé les CG à l'ancien nom du proprio belge.
C'est chaud à reprendre ?
Ca va me coûter combien cette histoire ? (le temps n'est pas si important, c'est pour l'année prochaine)

Chaud?  Non.
La carte grise n'est pas barrée/datée en Belgique lors d'une vente.

Donc, c'est comme si tu achetais le cadre aujourd'hui en Belgique.
Pour autant que le proprio français actuel n'ait rien gribouillé sur les documents, of course...

Si tu as besoin de verifier le vol, envoie-moi les n° de cadre quand-même. Je m'arrangerai avec les bleus de chez moi pour qu'ils vérifient. Anonymement, bien entendu; on est pas là pour traquer les gangsters...

Le nouveau proprio de ma 900SS a payé 275 eur en tout en 2013, Via une concess' Ducati.
Mais la configuration n'était pas favorable: certificat de conformité belge (avant le modèle EU) et cadre modifié qui a entrainé la visite en concession d'un ingénieur pour avaliser le travail.

Pas de nouvelles du vendeur ?
Je remettrai donc mon achat à plus tard...

Par contre ça peut être intéressant d'avoir un poste qui parle de ce type d'achat non ?
"Les motos achetées en Belgique ou en Suisse, comment acquérir un CG Française à moindre frais ?"
Un sujet clair, précis et détaillé

Qu'est ce qu'ils en pensent les modos du fofo ?

Y des modos ici

Y parait ....

Paraît que les modos sentent tous de la bouche ici.
Moi j’en ai jamais vu.

C'est toute une mission pour moi le mieux c'est d'avoir un cadre et une cg française en stock et achète une moto a l'étranger

Pas faux, ca serait peut etre plus simple....

Pour autant qu'on ait la place, un minimum de matos et une paire de week-ends, ça me semble aussi être une bonne solution.
Surtout que dans le cas où il reste un peu de "viande sur les os", la revente des pièces excédentaires permet d'amortir l'affaire...

Si je peux me permettre un léger pourrissage, et tant qu'on en est à causer de chassis français, pouvez-vous m'en dire plus sur la procédure "réparation supérieure à la valeur" française?

La carte grise indique-t'elle une mention qui empèche la ré-immatriculation?

Si oui, sous quelle(s) condition(s) la moto peut-elle être remise en circulation?

Thks!

Pas sur la carte grise mais c'est déclaré en préfecture donc obligation de faire valider les travaux par un expert



R.I.V. : réparations inférieures à la valeur du véhicule par exemple valeur de véhicule 1000 Euros, valeur des réparations 900 Euros. valeur de rachat de l'épave 200 euros. Economiquement il est préférable que le véhicule soit vendu en épave. Aucune inscription en préfecture. Le véhicule peut être réparé et revendu.
R.S.V. : réparations supérieures à la valeur. 1000 Euros de valuer 1200 euros de réparations. Une déclaration est faite en préfecture le véhicule ne peut être vendu sans qu'un rapport d'expert déclare qu'il est réparé conformément aux regles de l'art.

Ah oui, quand-même.

Incroyable comme l'administration française s'immisce dans des histoires qui ne concernent que des privés entre eux...


Merci!

Si tu savais ...