Liquide de frein !?!

On se prépare a faire une purge sur le 1098 de gros pouces , moi il me demande ce que je mettrai moi
Et moi ce que je met c'est du RBF 600 que je met dans mes R , je ne suis qu'un demi dieu donc ... me trompe-je
au faite le RBF 600 est un Dot 4

Moi je mais du Ipone parceque ça cramponne !

L'Yote a écrit:Moi je mais du Ipone parceque ça cramponne !

réponse du yote par excellence ...
je vais donc convertir la duc au RBF

Boarf, perso la mienne vient de chez Heine Gerick. Et je mets de laDOT4 car le Mr de BRAKING m'a dit de mettre de la 4 et pas de la 5.1 que ca ne servait à rien.

Et puis je fais une tite purge ( l'équivalent du bocal)tous les 2-3 mois donc pas le temps de se déteriorer.

en gros, ca mange à la meme cantinne tout ca :p

De toute façon je ne suis pas fan du 5.1 pour de multiple raison

Un trés bon article je trouve

http://www.les7pechesdumotard.fr/Tout-ce-qui-touche-aux-freins.html

http://www.les7pechesdumotard.fr/

perso, j'ai du 5.1, car y'avait une promo qd je l'ai acheté. c'est a peu pres le meme que le dot 4 standard, avec un point d'ebullition un poil plus haut.
par contre, le 5.1 est tres peu visqueux, il est utilisé dans les vehicules avec ABS.
Il est egalement un peu plus hygroscopique que le dot4.

moi aussi j'ai du 5.1 (motul)

La prochaine fois je passe au DTS

JackCélaire a écrit:On se prépare a faire une purge sur le 1098 de gros pouces , moi il me demande ce que je mettrai moi
Et moi ce que je met c'est du RBF 600 que je met dans mes R , je ne suis qu'un demi dieu donc ... me trompe-je
au faite le RBF 600 est un Dot 4

C'est sympa de t'occuper de ma vielle becane

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:On se prépare a faire une purge sur le 1098 de gros pouces , moi il me demande ce que je mettrai moi
Et moi ce que je met c'est du RBF 600 que je met dans mes R , je ne suis qu'un demi dieu donc ... me trompe-je
au faite le RBF 600 est un Dot 4

C'est sympa de t'occuper de ma vielle becane

Tu sais comme je suis j'aime bien les vielles motos, je trouve ça romantique de vouloir rouler "vite" avec des mécaniques préhistoriques ...
Si tu veux je te pourris sur le chemin de WB ce matin ? au plus tard à 9 heures je suis parti

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:On se prépare a faire une purge sur le 1098 de gros pouces , moi il me demande ce que je mettrai moi
Et moi ce que je met c'est du RBF 600 que je met dans mes R , je ne suis qu'un demi dieu donc ... me trompe-je
au faite le RBF 600 est un Dot 4

C'est sympa de t'occuper de ma vielle becane

Tu sais comme je suis j'aime bien les vielles motos, je trouve ça romantique de vouloir rouler "vite" avec des mécaniques préhistoriques ...
Si tu veux je te pourris sur le chemin de WB ce matin ? au plus tard à 9 heures je suis parti

Ben en fait je fais du Baby-Sitting aujourd'hui

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:On se prépare a faire une purge sur le 1098 de gros pouces , moi il me demande ce que je mettrai moi
Et moi ce que je met c'est du RBF 600 que je met dans mes R , je ne suis qu'un demi dieu donc ... me trompe-je
au faite le RBF 600 est un Dot 4

C'est sympa de t'occuper de ma vielle becane

Tu sais comme je suis j'aime bien les vielles motos, je trouve ça romantique de vouloir rouler "vite" avec des mécaniques préhistoriques ...
Si tu veux je te pourris sur le chemin de WB ce matin ? au plus tard à 9 heures je suis parti

Ben en fait je fais du Baby-Sitting aujourd'hui

les prétextes c'est comme les trous du cul tous le monde il en a un

Bon finalement je t'ai pris du 5,1 parce que en discutant avec un mécano a qui je commence à faire confiance ( pas du genre à enfoncé des portes ouvertes ). Le RBF 600 est un liquide qui a une durée inférieur au dot 4 standard et ou du 5.1, ce qui pour moi n'est pas très génant en soit puisque je fait fréquemment des purges : du à la qualité exceptionnelle des tokico de merdes qui équipe nombres de jap dans les années de ma suzon ( kawa; honda et donc suz ) ... Alors que sur la duc et ses durites avia, ses étriers et MC brembo çà ne devrait pas necéssitant autant de "maintenance" donc le 5.1 c'est imposé on verra bien demain

Alors oui, le RBF 600 outre son prix assez élevé demande d'être changé régulièrement. Perso je mets du Bendix 5.1 acheté au Auchan du coin et franchement RAS. Il tient très bien et supporte même toute une journée de freinage au circuit Carole par plus de 30°C

Eagle4 a écrit:Alors oui, le RBF 600 outre son prix assez élevé demande d'être changé régulièrement. Perso je mets du Bendix 5.1 acheté au Auchan du coin et franchement RAS. Il tient très bien et supporte même toute une journée de freinage au circuit Carole par plus de 30°C

Oui mais bon çà c'est pas avec les tokico de merde et un pilote qui tiens les freins 3 fois trop longtemps

Je dois avoir trop de pognon je pense jamais à aller voir chez auchan ou autre grosse enseigne de ce type ...

C'est simple, tu vires tes Tokico et à la mplace tu mets soit des étriers monoblocs de Yam' R1 ou R6 à 4 pistons ou alors les nouveaux Tokico monoblocs

Eagle4 a écrit:C'est simple, tu vires tes Tokico et à la mplace tu mets soit des étriers monoblocs de Yam' R1 ou R6 à 4 pistons ou alors les nouveaux Tokico monoblocs

... ou des brembo ou encore des Beringer rouge ...

Je sais bien que la seul solution c'est de les virer mais bon je me dis que des gars font de l'endurance avec çà.
Je peux bien me pencher un peu sur ma belle en attendant la bonne occase. J'ai laissé passer des etriers de yam
à 80 € jusque parce que je l'ai trouve pas beau ... ouais je sais je sais ...

Par contre je dois dire que les nouveaux monobloc me tenteraient bien, soit ceux des cbr à partir de 08 ou bien du gsxR 1000 de cette année. Ebay si tu m'entends !

Sinon faut remplacer les vis d'assemblage comme les mecs en Promosport

j'avais pensé le faire ca devient chaud a faire quand meme comme opération non ?!?!


Perso, j'ai opté pour des Nissin de ZX14 ( ZZR1400 chez nous) = à ceus de ZX6R de 2007/08 et plus rien comme prob'

Eagle4 a écrit:Sinon faut remplacer les vis d'assemblage comme les mecs en Promosport

Oui passer un 12.9 et serrer plus fort, j'ai entendu aussi parler de ça ...

...mouai je suis pas hyper convaincu pour plusieurs raison. Parce que déjà mécaniquement parlant je trouve quand même bizarre de mettre des vis plus costaux et de les serrer près de deux fois plus fort en couple. Déjà Je trouve ça un peu illogique car le filetage de l'étrier qui reçoit cette vis n'est lui toujours pas renforcé donc quid aussi du vieillissement de l'ensemble !?!? C'est un problème de surchauffe plus qu'un soucis méca pure. Si la vis était bien calibrer il faudrait la serrer juste en rapport aux matériaux, pas et diamètre de la vis ( ce qui ne correspond pas aux valeur que j'ai pu lire, entendre ... ). Quand a enlever les anti-bruits c'est plus dangeureux qu'efficace à mon goût

Pis il y a tous ces pilotes ( des vrais hein ! ) qui réussissent a faire avec les anti-bruits, juste du matosse bien nettoyée et entretenu de manière un peu plus soutenu ...

Nous faudrait un génie méca dans les rangs !!!

On y croit à mon truc ou je fais pitié avec mes envies de Beringer ?

Déjà les vis d'étrier en métal mou remplacées par d'autres en métal dur et serrées au couple d'origine c'est mieux.

Mais t'as raison avec du Brembo Monobloc on arrêtes de se faire chier avec tout ça. Comme tu es un homme de gout voici de quoi te faire du mal :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170318146072&ih=007&category=35615&ssPageName=STORE:PROMOBOX:CUST

Eagle4 a écrit:Déjà les vis d'étrier en métal mou remplacées par d'autres en métal dur et serrées au couple d'origine c'est mieux.

Mais t'as raison avec du Brembo Monobloc on arrêtes de se faire chier avec tout ça. Comme tu es un homme de gout voici de quoi te faire du mal :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170318146072&ih=007&category=35615&ssPageName=STORE:PROMOBOX:CUST

rhooh oui comment çà serait le top çà pour moi des M4

En plus t'as vu comme je suis méchant : c'est le bon entraxe et le bon déport pour ta machine...

Eagle4 a écrit:En plus t'as vu comme je suis méchant : c'est le bon entraxe et le bon déport pour ta machine...

je crois que je suis au jus tellement je suis près pour changer ces étriers
mais pour être franc c'est le réglage de ma partie-cylce qui m'intéresse en ce moment ... je me monte un petit budget pour elle et rein que pour elle, j'ai déjà le combiné arrière en plus a envoyer préparer pour gros comme moi ... Je fais un vidange de fourche et hop je repare avec mon petit carnet essayer de trouver le clic qui tue ...

Tu vas régler ta moto comme Jean manczek ?

Eagle4 a écrit:Tu vas régler ta moto comme Jean manczek ?

on en est pas loin