Pornbikepics

a complet même des modèles réputé hyper fragile sont affiché à des prix complètement fou

Dans la série, si on veut rester (un peu...) rationnel, c'est 998 obligatoire pour bénéficier de la fiabilité du Testastretta (Vs. desmoquattro) et d'une côte un poil mois élevée.

Ceci dit, avec mes références récentes (R1 '98, ZX-9R '04 et RSV-R '02), la Tamburini est une expérience vraiment particulière, probablement la meilleure que j'aie jamais vécu (sexe inclu). Et j'en ai pourtant eu des bécanes style "cas social" durant 40ans...
Une combinaison de précision, de rusticité et de brutalité.
Rançon de ça, elle ne s'apprécie qu'après deux ou trois milliers de Km de roulage "sérieux" et des réglages transmission/suspension affinés. L'essayer 20 km, c'est être sûr de ne rien piger et de passer à côté.

Moi J'aime

CBX1000 Turbo de chez l'ami Dave Dunlop de FBM Turbo Systems en Angleterre 

Rhooh la bande son que doit avoir ce bloc moteur avec le turbo

https://www.instagram.com/p/CRo9jc1ondb/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Par contre le châssis full stock

Chassis stock sur mon GSXR 1100 '87, on peut pas dire que la sural change grand chose a ce niveau la

Attention gros matos

C'est un photo montage ?

JackCélaire a écrit:C'est un photo montage ?

Même pas !

J'adore

Un jet-ski avec des roues ? C'est moooooooche