Kawasaki ZX10R 2016 et ZX10RR 2017

Tarmo78 a écrit:

Salut Nico,
Tu l'as pris chez qui ??

Concessionnaire en Gironde
Les concessions que j'avais contactées, il y a quelques temps, autour de Paris, c'était le néant pour ce modèle. Tout comme le modèle "noir" d'ailleurs

vertkawa a écrit:Kawa va faire au plus vite pour remplacer les pièces et le cas de la vitesse passée au démarrage ne s'est pas reproduit ce matin, à suivre. Un conseil d'Olivier de la R1 est précieux, débrayer en démarrant n'importe quelle moto.

Bonsoir Vertkawa

C'est un problème courant sur les machines actuelles ?
Je veux dire toutes marques confondues ?

De toutes les motos que j'ai eu je n'ai jamais eu ce problème, et même jamais entendu parler autour de moi.

iactus a écrit:
Vu que je suis formaté Suz, j'ai ce réflexe mais j'espère que ton souci va être trouvé.

Plus les dernières mon Iac

Salut Nico, je suis persuadé que c'est le shifter qui n'est pas réglé correctement et sur une moteur neuve tout est à roder, et quand tu auras ta kawa, déactive ce shifter pendant le rodage c'est mieux. EN tout cas c'est bien la première fois que ça m'arrive, j'avoue que ça surprend, reste à kawa de me le remettre à neuve avec un peu de bonne volonté.

Je ne veux pas faire de mauvaise publicité sur kawa, je pense que mon cas est un cas isolé, ça peut arriver et ça m'est arrivé, par contre une fois en selle, cette moto est vraiment fantastique à conduire.

vertkawa a écrit:Salut Nico, je suis persuadé que c'est le shifter qui n'est pas réglé correctement et sur une moteur neuve tout est à roder, et quand tu auras ta kawa, déactive ce shifter pendant le rodage c'est mieux. EN tout cas c'est bien la première fois que ça m'arrive, j'avoue que ça surprend, reste à kawa de me le remettre à neuve avec un peu de bonne volonté.

Je ne veux pas faire de mauvaise publicité sur kawa, je pense que mon cas est un cas isolé, ça peut arriver et ça m'est arrivé, par contre une fois en selle, cette moto est vraiment fantastique à conduire.

Merci
Je le désactiverais et le remettrais en fonction après le rodage.
En parlant de ce dernier tu le fait de quelle sorte ton rodage (durée, kilométrage, régime moteur) ??

Moi ca va commencer par 600 km de nationale et d'autoroute par contre...

Premier 500km pas plus de 5000tr/mn, le mieux c'est de prendre de petite route et roder la boîte, puis 5500tr/mn avant les 700/800 km puis 6000tr/mn puis vidange des 1000km, personnellement je suis super patient pour le rodage, on sait qu'après 1000km le rodage est fini, je préfère finir le rodage vers 3500 ça me permet de bien connaitre la moto et comme je ne suis pas pilote et j'apprends très lentement . SI tu fais comme moi tu verras ton moteur en béton par la suite.

vertkawa a écrit:Premier 500km pas plus de 5000tr/mn, le mieux c'est de prendre de petite route et roder la boîte, puis 5500tr/mn avant les 700/800 km puis 6000tr/mn puis vidange des 1000km, personnellement je suis super patient pour le rodage, on sait qu'après 1000km le rodage est fini, je préfère finir le rodage vers 3500 ça me permet de bien connaitre la moto et comme je ne suis pas pilote et j'apprends très lentement . SI tu fais comme moi tu verras ton moteur en béton par la suite.

Je suis aussi assez patient pour ça.
merci pour tes précisions
Je me prépare quand même à un long trajet de retour...

Félicitation pour ta belle et il n'y a pas de trajet trop longue quand tu es sur une bonne moto, surtout belle moto

Le shifter ne peut pas être la cause de la moto qui avance seule!
Sa fonction est juste de couper l'allumage et/ou injection quand le pied actionne le sélecteur.

Donc soit tu avais un rapport enclenché et le démarreur n'aurait pas dû tourner si béquille dépliée, soit il y avait un point mort mal verrouillé (jamais vu ça mais bon...), soit tu as donné un coup sur le sélecteur sans le vouloir... soit c'est un mystère!

Quand tu as relevé ta moto, as-tu vu s'il y avait un rapport enclenché et lequel?

As-tu fait le test: 1er enclenchée + béquille dépliée sans toucher à l'embrayage: le démarreur ne tourne pas?


A mon avis, cette moto est envoûtée: tu ferais mieux de t"en débarrasser. Tu me me l'offrir...

Sur ce coup, Kawasaki peut sûrement apporter des réponses après avoir regardé la moto plus en détails.

Il sont censés le faire après tout, même si on ne peut vérifier leurs dires....

Olivier_TFE a écrit:A mon avis, cette moto est envoûtée: tu ferais mieux de t"en débarrasser. Tu me me l'offrir...

C'est bien placé je trouve, ni vu ni connu....  
Vertkawa va, je pense, relever cette petite phrase et apporter toute réponses utiles...
   

Un rapport a été mal enclenché au démarrage c'est certain, j'ai juste touché le bouton de démarrage et la moto était partie en dépliant la béquille dans son élan, quand on l'a relevé sans couper le contact la boîte était bien au point mort. Demain j'irai à l’assurance pour avec leur témoignage pour que kawa reconnaisse cet accident purement mécanique, pas grave mais les carénages coûtent et ma responsabilité dans cette affaire n'a pas été engagée.

Olivier, tu ne perds pas le nord toi

A ce rythme la continus le rodage dans cet état, tu la remettras neuve quand tu la vendras

J'avais vu cette ligne il y a 4 ou 5 jours sur un site internet US. Je trouve qu'elle colle assez bien à la ligne de ce ZX-10R

De mon coté, je ne changerai pas (pour l'instant) l'échappement Akrapovic de ma version Winter Test. La seule chose que je n'arrive pas à déterminer c'est la présence ou non de db Killer sur cette version d'Akra. Apparemment il y en aurait un, mais je ne sais pas vraiment où ils l'ont mis car je ne l'ai pas vu (en même temps j'aurais l'occasion de regarder précisément jeudi soir ou vendredi).

Après je cherche toujours un support de plaque. Celui qui me fait de l'œil n'est pas disponible avant fin mars aux dernières nouvelles.

Elle est belle en vrai cette Kawette.

Juste sur la verte et la Winter Test, la cartouche de fourche en rouge !!
Verte sur le coloris gris mat (noir), je trouve ça plus classe, après, une fois d'plus, les gouts...

J'ai constaté la même chose JP vu qu'à ta maison de campagne les deux sont côte à côte, ça m'a sauté aux yeux

iactus a écrit:J'ai constaté la même chose JP vu qu'à ta maison de campagne les deux sont côte à côte, ça m'a sauté aux yeux

Des news mon Nico ??

Tarmo78 a écrit:

Des news mon Nico ??

On going

Bonjour à tous,

Alors pour commencer, j'ai bien récupéré mon ZX-10R Winter Test hier    et j'ai fait mes 600 premiers kilomètres avec le froid et la pluie.  

Pas forcément au top pour commencer mais le principal est là, je suis fan de ce premier retour d'expérience.

On va dire que hier a été une journée laborieuse à plusieurs égards : 2 heures de sommeil, train de bonne heure le matin, voyage et sur place l'attente pour réceptionner la moto.
Je raconte un peu ma vie en ce moment mais ça va concerner des propriétaires actuels et futurs.
Voilà, je n'ai pas pu (au début) faire l'immatriculation de la moto.
J'explique :
Il y a actuellement une campagne de rappel sur pas mal de motos en stock et/ou déjà mise en circulation. Rien de grave en soit mais KAWASAKI préfère le mettre en place, pour assurer un bon produit qu'est cette moto.
Il concerne le changement des deux vis du support de l'amortisseur de direction. C'est tout. Mais ce simple fait m'a bloqué l'immatriculation de la moto pendant 4 heures..... résolu par la suite comme vous pouvez vous en douter.
Donc pour les propriétaires actuels, attendez-vous un recevoir un courrier de chez Kawa vous demandant de vous rendre en concession ; ça concerne les motos partant du numéro de série JKAZXT00SSA000251 au JKAZXT00SSA002320 pour les VIN européen.

A mon avis et de ce que j'ai comme informations, entre deux contrôles de qualité ils se sont rendus compte que ces deux vis était trop serrées sur le modèle testé. Même si ce n'est pas dangereux en soit, ils préfèrent changer les vis pour éviter une trop grosse force de serrage sur les pas de vis et entrainer une possible casse...

Voilà pour la petite histoire qui va concerner du monde.


En ce qui concerne la moto, même si je n'en ai profité que sur l'autoroute à allure faible, rodage oblige (250 kms à 4500 tr/min et 350 kms à 5000 tr/min : je sais je suis fou), il faut reconnaître qu'elle est vraiment plaisante à bien des égards.
Les suspensions et fourche avant, sont comment dire..... juste parfait.
Une direction extrêmement précise.
Pour l'instant, et je pense que ça changera avec le rodage et le fait de s'habituer à l'ABS, je trouve que le point faible se situe au niveau du freinage qui m'apparait spongieux, pas franc du collier. Je pense que le rodage des plaquettes y est pour beaucoup aussi. Donc je vais attendre avant de me faire un avis définitif sur la question.

Et puis mince, elle est belle, je l'aime, et franchement surpris par les qualités routière de cette nouvelle version de ce ZX-10R

En voilà un homme heureux.
Concernant le rappel ça va c'est rien du tout. Par contre t'as pas eu de bol du coup pour le blocage....

iactus a écrit:En voilà un homme heureux.
Concernant le rappel ça va c'est rien du tout. Par contre t'as pas eu de bol du coup pour le blocage....

C'est clair que je n'ai pas eu de bol. En fait le concessionnaire n'était même pas au courant. C'est en voyant que l'immatriculation était bloquée en Préfecture par le fabriquant qu'il a pris contact avec Kawasaki France. Il n'ont pas encore envoyé l'email à toutes les concessions. et surtout n'ont pas encore envoyé le kit vis pour procéder au changement.
Pour ma part, ils ont vérifier le force de serrage avec l'appareil spécifique et tout allait bien. Mais comme mon numéro de série fait partie du lot, je vais quand même avoir droit aux remplacements...

pour les freins, il faut attendre que les disques et les plaquettes se rodent : sur ma r1m, elle a commencé à bien freiner à 1000 km...

Oui je pense aussi qu'il faut que j'attende le rodage. Mais c'est la première fois que j'ai cette impression dès la prise en main d'une moto neuve

Content pour toi, par contre ce serait la dernière kawa de ma vie, et les potes qui attendent mon retours pour signer leur chèques, ils vont aller voir plutôt la concurrence qui ont une service clientèle meilleure, on trouvera un arrangement pour ma moto et c'est bien la première fois que je roule sur une moto excellente pendant 120km et je ne veux plus la revoir avec la tête de fourche fêlée et kawa ne veut pas reconnaître les tords. Bon ben j'irai voir ailleurs, je ne vais pas me prendre la tête.